11 декабря на маршрут 71м, обслуживаемый местным перевозчиком КПАТП-1 вышла часть новых автобусов Ситимакс-9 от Павловского автозавода, с 14 декабря маршрут будут обслуживать техника только этой модели, а выпуск увеличится до 9 единиц. В этот же день на маршрут 75м выйдут трехдверные ЛиАЗ-4292 другого местного предприятия. Это позволит заменить подвижной состав с сельских ПАЗ-4234 на современную городскую технику на двух важных маршрутах, введенных после доработки реформы.
Поскольку маршруты обслуживаются по нетто-модели, контролировать качество их работы будет сложно, ранее КПАТП-1 не с лучшей стороны показывал себя на городских маршрутах, так как контракт не предусматривает жесткой дисциплины, водители не стеснялись пролетать мимо остановок, расписание соблюдалось тоже не лучшим образом. Курскэлектротранс, выигравший маршрут 75м, наоборот зарекомендовал себя как предприятие с высоким уровнем дисциплины на автобусном (электробусном) маршруте, несмотря на то, что некоторые водители пересели с маршруток и первые дни ушли на адаптацию к новым условиям работы по брутто-системе - строгому расписанию, обязательным остановкам, выдаче билетов при оплате наличными.
Контрактом не были предусмотрены валидаторы, однако в СМИ мелькали заявления о том, что их могут установить позже. Из-за их отсутствия главное преимущество обеих моделей - двух широких дверей не у кабины водителя на 71м и наличия трех дверей на 75м становится недостатком, ведь необходимо дойти до водителя, чтобы оплатить проезд, что в час пик сделать довольно сложно. Стоит отметить, что фирменный окрас предусмотрен только на маршруте 75м, скорее всего это связано с тем, что контракт 71м создавался под автобусы со склада завода, где стоит техника в самом стандартном белом цвете, её регионы покупают по проекту "Инфраструктура для жизни".
В следующем году в Курск могут поступить 26 троллейбусов с увеличенным автономным ходом, 22 автобуса большого класса и 10 среднего для местных перевозчиков.