Наступили холода, наступил первый опыт и выводы.
Параметры питания и потребления такие:
Автомобиль карбюраторный, генератор 371.3701 55А. Аккумулятор 60Ач.
Свет стандартный, за исключением ДХО в подфарниках нового образца ,светодиодной подсветки номера, галогеновых ПТФ которые работают одновременно с габаритами.
Из доп потребителей, постоянно работает видеорегистратор, помпа отопителя такая же как на автономке включается при включении зажигания. Музыки нет.
При всем этом, проблем с запуском естественно нет.
Автономка внесла свои коррективы.
До минус 10 всё было неплохо, испытания проходили при запусках подогревателя на 15 и 30 минут с дозарядами АКБ раз в неделю с одинаковым темпом и маршрутом езды.
Темп и маршрут езды:
Утро, старт после нагрева электро-подогревателем, работа в течении пяти минут, пока отойдут стекла, далее поездка в течении пяти минут. Простой 3,5 часа, нагрев автономкой 30 минут, поездка 5 минут, простой в течении часа на электроподогревателе, следом поездка 5 минут , простой 4 часа , нагрев автономкой 30 мин, поездка 5 минут и все по новой..... Отопитель при этом включен на полную.
Тоесть короткие поездки и частые старты.
Это привело к тому, что спустя 2 дня аккумулятор сел, автономка при этом отработала , но запуститься Я не смог.
Я предполагал такой расклад, но на что-то надеялся, но чуда не произошло. Нагрев автономкой в течении 30 минут составляет 80 градусов, это беспорно шикарно! Но такой фокус не пройдет, АКБ не успевает зарядится, при том что он СТАРТЕРНЫЙ и не особо жалует разряд низкими токами.
Вывод такой.
Выбираю время работы автономки 10-15 минут, чтобы достичь температуры успешного запуска, а не температуры открытия термостата:). И самое главное, не забывать выжимать сцепление при запуске двигателя.:) и все получится. Не повторяйте моих ошибок.