В России предложили создать онлайн-карту с указанием участков дорог, где нанесён ущерб полотну из-за перегруза тяжеловозов или произошли аварии с участием грузовиков.
С соответствующей инициативой выступил основатель некоммерческой организации АНО «Общество защиты дорог» и общественный активист Николай Николаев.
Напомню, что летом 2025 года в очередной раз были ужесточены наказания для водителей большегрузов, которые передвигаются с превышением норм. Такие транспортные средства, у которых превышены требования по осевой нагрузке или полной массе, не только наносят непоправимый ущерб дорогам, но и угрожают безопасности дорожного движения.
Думаю, всем известно, что завод-изготовитель не просто так указывает в документации грузовиков снаряжённую массу, грузоподъёмность и допустимую полную массу. Именно по этим характеристикам грузовики проходят сертификацию, чтобы их можно было официально продавать в России. Соответственно, все критические системы грузовиков (тормозная, рулевая, подвеска и т.д.) рассчитаны на эффективную работу именно при нагрузках, которые указывает завод-изготовитель. А значит, при езде с перегрузом поведение автомобиля становится непредсказуемым – это очень опасно!
Для борьбы с перегрузом на дорогах страны действует система весогабаритного контроля. Однако водители грузовиков, заведомо едущих с перегрузом, по-прежнему находят способы, как избежать взвешивания и штрафов. Все чаще они начали объезжать крупные магистрали по местным дорогам и даже улицам населённых пунктов, нанося непоправимый урон дорогам.
При этом от автомобилистов и местных жителей регулярно поступают жалобы на появление ям и колеи после проезда таких грузовиков. Сильнее всего дороги портят перегруженные самосвалы с большим кузовом, автобетоносмесители, краны-манипуляторы на шасси грузовиков.
Участились и случаи ДТП с перегруженными грузовиками. Чаще всего – это грузовики китайского производства. Причиной становятся технические неисправности или нарушение нормативных требований по грузоподъемности. Не секрет, что китайские самосвалы имеют огромные кузова, которые владельцы грузовиков пытаются использовать по максимуму, не обращая внимания на перегруз.
В качестве примеров можно привести несколько крупных ДТП с участием китайских большегрузов. Так, недавно крупная авария с участием 11 легковых автомобилей произошла из-за отказа тормозов у грузовика Shacman. Массовое ДТП с участием грузовика, бетономешалки и легковых автомобилей случилось в Подмосковье из-за установленной летней резины и образовавшейся гололедицы.
Разработка онлайн-карт позволит предупредить водителей о наличии на пути опасных участков с произошедшими ДТП и предотвратить возможные нетипичные маршруты объезда пунктов весового контроля, вследствие которых наносится урон дорожному покрытию.
А для проведения профилактики таких нарушений можно использовать камеры видеонаблюдения или дополнительные посты контроля, считают в Обществе защиты дорог.
«Самосвалы с большим кузовом (например, объемом 35 кубических метров) даже при частичной загрузке в одну треть могут превышать допустимые весовые нормы. Известны примеры, когда самосвалы загружались до 80 тонн, что приводило к сильному износу шин и частым случаям их взрыва, что создает опасность на дорогах из-за повышенного риска аварий. В дополнение перегруз в два раза (например, 60-70 тонн при разрешенных 32 тоннах) значительно увеличивает тормозной путь грузовика. Это создает опасность на дорогах, так как грузовик может не успеть остановиться в случае экстренной ситуации», – объясняет свою инициативу Николай Николаев.
Для справки
Николаев Николай Николаевич – основатель некоммерческой организации АНО «Общество защиты дорог». Директор ООО «Уралмонтаж – СВ», директор ООО «Первый Складской Оператор». Управляющий во всех организациях. Кандидат в Депутаты Законодательного Собрания Свердловской области и кандидат в депутаты Государственной Думы от партии «Новые Люди» в 2021 году. Член Комитета Кредиторов «Банка ЮГРА» по настоящее время. Лидер ранее созданного и закрытого НКО «Союз Вкладчиков» (закрыт по причине достижения целей, а именно – возврата средств вкладчикам банка Югра). Ранее около 10 лет состоял в партии «Единая Россия» и избирался от партии «Новые люди». Являлся членом инициативной группы, участником множества партийных мероприятий, начиная с митингов и прочих агитаций, заканчивая адресной помощью пенсионерам и др.