Кран-балка, являющаяся по сути младшим братом огромных портовых мостовых кранов, является одним из широко распространенных механизмов подъема и перемещения грузов на самых разных производственных, сборочных складских территориях. Кран-балка позволяет позволяет производить перемещение грузов в вертикальной и горизонтальной плоскостях. В помещениях кран-балка приводится в движение электродвигателем. Неотъемлемая и важнейшая часть механизма перемещения кран-балки — электромагнитный тормоз. Который обычно устанавливается непосредственно на вал электродвигателя.
Основные функции электромагнитного тормоза кран-балки
1. Удержание груза и моста в неподвижности
После остановки двигателя тормоз мгновенно замыкается, предотвращая самопроизвольное движение кран-балки (тележки или моста) под действием:
- Инерции.
- Уклона подкранового пути (если есть).
- Раскачивания груза.
2. Предотвращение аварий
- Тормоз исключает неконтролируемое движение в случае отключения электроэнергии или выхода из строя системы управления. Это защищает персонал, оборудование и сам груз.
- Аварийная остановка: В некоторых схемах управления кран-балки тормоз может быть задействован для экстренной остановки движения.
Технологическое назначение тормоза
1. Точность работы
- Точное позиционирование: Тормоз позволяет остановить груз в строго заданном месте. Это критически важно при погрузочно-разгрузочных работах, штабелировании, работе в стесненных условиях.
- Плавность работы: Современные тормоза с регулируемым моментом срабатывания помогают минимизировать рывки в начале и в конце движения.
2. Защита механизмов
- Снятие нагрузки с двигателя и редуктора: После остановки вся статическая нагрузка (вес груза, инерция) удерживается тормозом, а не передается на шестерни редуктора или ротор двигателя через «напряженную» систему.
- Уменьшение износа: Предотвращает проскальзывание и износ механических частей привода в остановленном состоянии.
Конструктивные особенности тормоза INTORQ BFK457
Модель BFK457 — это надежный и функциональный электромагнитный тормоз от Kendrion INTORQ.
Благодаря своей надежности, производительности и компактному габариту, тормоз INTORQ BFK457 — является хорошим выбором в качестве тормоза электродвигателя кран-балки.
Принцип работы тормоза INTORQ BFK457
Нормально-закрытый: При отсутствии питания на электромагните тормоз затянут пружинами — это рабочее (заторможенное) состояние для безопасности.
- Управляемый: При подаче напряжения на катушку электромагнита (одновременно с пуском двигателя) якорь притягивается, сжимая пружины и отпуская тормозные колодки. Двигатель получает возможность вращаться.
Принцип работы в цикле «Пуск-Стоп»:
Команда «Пуск»: На катушку тормоза и на двигатель подается напряжение. Тормоз отпускается, двигатель начинает вращаться.
- Движение: Тормоз остается отпущенным все время движения.
- Команда «Стоп»: Напряжение с двигателя и с катушки тормоза снимается. Пружины мгновенно прижимают колодки к тормозному диску (фрикционному колесу) на валу, останавливая и фиксируя его.
Основные технические характеристики тормоза INTORQ BFK457
INTORQ BFK457 Compact
- Тормозной момент от 0,12 Нм до 125 Нм
- 11 габаритов
- Ряд напряжений постоянного тока от 01 до 05: 24, 205
- Ряд напряжений постоянного тока от 06 до 16: 24, 42, 96, 103, 180,205
- Класс изоляции F (155°C)
- Компактная конструкция с ротором и фланцем. Поставляется в сборе
- Предустановленный воздушный зазор
- Встроенные крепежные винты для быстрой и простой установки
- Ручной отпуск (опция) для размеров от 02 до 16
- Разработан для 100% рабочего цикла
- Класс защиты до IP66
INTORQ BFK457 Basic
- Тормозной момент от 4 Нм до 80 Нм
- 6 габаритов
- Ряд напряжений постоянного тока от 06 до 16: 24, 42, 96, 103, 180, 205
- Класс изоляции F (155°C)
- Заменяемый ротор
- Рычаг ручного растормаживания (опция)
- Разработан для 100% рабочего цикла
- Класс защиты до IP66
- В линейку входит модель двойного тормоза, с уменьшенной шумностью: < 50дБ (А)
Последствия неисправности тормоза BFK457:
- Самопроизвольное движение («уход») кран-балки или тележки.
- Неточная остановка, невозможность точно позиционировать груз.
- Провал груза в момент отпускания (если тормоз "подклинивает" или имеет неотрегулированный зазор).
- Рывки при старте и износ фрикционных накладок.
- Перегрев двигателя, так как ему приходится преодолевать не до конца отпущенный тормоз.
Итог
Тормоз BFK457-06 — это не просто вспомогательное устройство, а важнейший узел безопасности. Он обеспечивает контролируемую и предсказуемую работу кран-балки, защищая людей и оборудование. Его техническое состояние (зазор, износ накладок, состояние пружин и электромагнита) должно проверяться регулярно в соответствии с графиком планово-предупредительного ремонта (ППР).