В России в настоящее время дефицит 7-местных автомобилей и минивэнов, хотя рынку такие автомобили нужны, особенно недорогие. Но недорогих моделей, судя по-всему, можно неждать. В ноябре в России стартовали продажи «отечественного» минивэна Sollers SP7, который является копией китайского JAC RF8, минивэн был локализован на заводе группы «Соллерс» в Елабуге. А в начале декабря в России начали официально продавать оригинальный JAC RF8, причём самое, что интересное, что стоит он дешевле, чем Sollers SP7.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
В Китае JAC RF8 вышел ещё в 2023 году. Китайцы позиционируют минивэн как аналог Toyota Alphard. По габаритам JAC RF8 больше, чем Toyota Alphard, габариты RF8 5215 × 1895 × 1830 мм, колёсная база равна 3100 мм. JAC RF8 базируется на платформе MUSE. Сборка у JAC RF8 российская. Для рынка России JAC RF8 выпускается на том же заводе в Елабуге, где и собирают Sollers SP7. Минивэны отличаются лишь шильдиками, остальное всё тоже самое.
В целом минивэн выглядит достаточно неплохо для своего класса. На кузове много хрома. В передней части массивная радиаторная решётка с вертикальными ламелями и LED фары со встроенными светодиодными ходовыми огнями. Задние двери раздвижные, с электроприводом, пятая дверь поднимается вверх, пятая дверь также оснащается электроприводом с защитой от защемления и памятью положения. На крыше два люка и антенна в форме плавника. Правый и левый задний фонарь соединяет светодиодная балка. Колёсные диски литые 18. Задние стёкла имеют заводскую тонировку.
Зеркала заднего вида у JAC RF8 с электроприводом складывания, электрорегулировкой, подогревом и памятью, зеркала оснащены функцией наклона при движении назад. В верхней части пятой двери спойлер и стеклоочиститель. Лобовое стекло, передние боковые и задние боковые шумопоглощающее. Электроподогрева лобового стекла и подогрева форсунок омывателей нет.
Компоновка салона у JAC RF8 2/2/3. Салон выполнен из кожи, в отделке применена как искусственная, так и натуральная кожа. Оба передних кресла с электроприводом, подогревом и вентиляцией, подголовники передних кресел регулируются по высоте и углу наклона. Водителю доступна память расположения сиденья и зеркал.
Руль мультимедийный, отделан натуральной кожей, регулируется как по высоте, так и по вылету, у рулевого колеса есть подогрев. Двигатель запускается кнопкой, есть система дистанционного запуска в салон.
Между передними сиденьями у JAC RF8 массивная двухэтажная консоль, на нижнем уровне разъёмы для зарядки, на верхнем беспроводная зарядка, подлокотник, подстаканники, электронный селектор и физические органы управления. Климат-контроль трёхзонный, у климата есть отдельный блок.
Щиток приборов и мультимедийная система выполнены как единое целое. Диагональ обоих экранов по 12,3 дюйма. В салоне установлена атмосферная подсветка и акустика на 12 динамиков.
На втором ряду у JAC RF8 по-президентски, там расположено два капитанских кресла, с оттоманкой для поддержки ног. Кресла с электроприводом, раздельными подлокотниками, вентиляцией, массажем и подогревом. Пассажирам второго ряда доступны столики в спинках передних кресел, разъёмы для зарядки, отдельный климат, воздуховоды.
На третьем ряду у JAC RF8 установлен классический диван с раздельной спинкой, места там немного, но если отодвинуть второй ряд вперёд, то ехать можно. Спинки третьего ряда имеют регулировку по углу наклона, при необходимости их можно сложить в пропорции 60/40. Пассажирам третьего ряда доступны разъёмы для зарядки, подстаканники, три подголовника, воздуховоды.
Спинки третьего ряда в ровный пол не складываются, заявленный объём багажника 700 литров, при сложенных спинках 2500 литров. В багажнике есть розетка 12V. Запаска под днищем.
По мимо выше перечисленных опций, в оснащение JAC RF8 входит система адаптивного освещения, фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности занавесочного типа, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, датчики давления в шинах, система предотвращения столкновения, система контроля и удержания в полосе, передние и задние датчики парковки, система предупреждения водителя едущего сзади об экстренном торможении, система безопасного открытия дверей, система контроля слепых зон, система обзора 540° с функцией прозрачного шасси, система контроля дорожных знаков, штатный видеорегистратор, адаптивный и интеллектуальный круиз-контроль, интеллектуальная система помощи водителю, система помощи при движении в пробках, система помощи на подъёме и спуске, система контроля усталости водителя с подсказками при движении в состоянии усталости, штатная противоугонная система, система дистанционного запуска двигателя, датчик дождя.
В передней подвеске классический Макферсон, задняя подвеска многорычажная пружинная. Передние и задние тормоза дисковые вентилируемые. Стояночный тормоз электромеханический с функцией Auto Hold. Заявленный дорожный просвет 130-180 мм. Вероятнее всего 130 мм — это дорожный просвет при полной загрузке.
В Китае у JAC RF8 есть как бензиновые, так и гибридные версии, но в России минивэн доступен лишь в версии с турбированным мотором 2.0 л, 236 л.с. Индекс мотора N20TG. Блок цилиндров чугунный, ГБЦ 16-клапанная без гидрокомпенсаторов, впрыск непосредственный, в приводе ГРМ цепь. Коробка 8-ступенчатая АКПП.
JAC RF8 оказался дешевле, чем Sollers SP7, на 200 тыс. руб. Рекомендованные розничные цены на минивэн в комплектации 2025 года — 4 800 000 руб., с учётом скидки по акции «Специальная выгода» на 100 тыс. руб. дешевле. А вот машины 2026 года дороже, JAC RF8 2026 года стоит 4 999 000 руб., с учётом скидки по акции «Специальная выгода» — 4 899 000 руб.
В заключение, ну а дорого это или нет, каждый решит сам, существенный минус, помимо цены, это отсутствие нормальной оцинковки, оцинковка у минивэна холодная, да и то частичная. Цена в России существенно завышена, в Китае минивэн стоит до 2 млн.руб. Хочется задать вопрос, где обещанное снижение цен после локализации? Почему те же белорусы после того, как начали выпускать Geely под маркой Belgee, снизили цены, а Tenet, Sollers, Москвич и прочие снижать цены даже и не думают, вывод напрашивается сам собой — банальная жадность и желание заработать больше на автомобилистах своей страны.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно