Резкое повышение утильсбора в 2025 году уже меняет рынок привезённых автомобилей. Одни модели выросли в цене на 300–700 тысяч рублей, другие — и вовсе стали экономически бессмысленными для ввоза. Разбираемся, что происходит с утилизационным сбором, почему его увеличили и какие машины подорожают.
Российский рынок пригнанных автомобилей держится на тонком балансе между спросом и стоимостью растаможки. После ухода официальных дилеров и взрывного роста «серого импорта» государство усилило контроль и решило поднять ставки утильсбора — особенно для физлиц, через которых завозилось до 70% всех новых машин.
Повышение стало одним из самых обсуждаемых решений года. Владивосток, Хабаровск, Благовещенск — регионы, где рынок праворульных и параллельно ввезённых авто формирует значительную часть экономики — почувствуют изменения первыми.
Что такое утильсбор и почему его подняли
Кто сэкономит на утильсборе в Приморье? Власти сделали важное заявление
Утилизационный сбор — это плата, которую государство взимает за будущую утилизацию автомобиля. Формально сбор направлен на экологию. Фактически же он стал инструментом регулирования импорта.
Кто придумал и зачем
Утильсбор появился в 2012 году, когда Россия вступила в ВТО. По условиям соглашений снижались импортные пошлины, а чтобы компенсировать их падение, правительство придумало новый сбор — на утилизацию.
Со временем ставки утильсбора выросли в разы, и для юрлиц он давно стал слишком дорогим. Поэтому рынок массово переориентировался на оформление физлиц — там ставки значительно ниже.
Когда ввели повышение 2025 года
Новое увеличение вступило в силу в декабре 2025 года (постановление Правительства РФ от 01.11.2025 №1713). Цель — выровнять ставки для физлиц и компаний и сократить объём «серого импорта», который обходил налоги и приносил государству миллиардные убытки.
Как действует сейчас
До повышения физическое лицо платило условные 20–50 тысяч рублей за автомобиль массового сегмента. После введённой реформы ставки выросли в 3–6 раз — до 150–300 тысяч рублей.
На кроссоверы и гибриды ставка выше — от 350 до 550 тысяч.
Что будет дальше
По информации источников в отрасли, в 2026 году обсуждается ещё одно повышение — до уровня корпоративных ставок. Это сделает оформление на физлицо фактически бессмысленным.
Именно поэтому машины, популярные среди покупателей «с ДВ», подпрыгивают в цене уже сейчас. ИА «Восток-Медиа» собрало самые «ходовые» машины среди приморцев и посмотрело, на сколько в среднем они подорожали.
Пояснение: цифры — оценочные. Реальная цена зависит от года выпуска, пробега, комплектации, состояния, спроса/предложения на рынке, курса валют, объёма двигателя и других факторов.
ТОП-10 автомобилей, которые вырастут в цене сильнее всего
Данные собраны на основе оценок компаний по пригону, статистики дилеров на Дальнем Востоке и расчётов таможенной стоимости с учётом новых ставок.
1. Toyota RAV4 (Япония, гибрид)
Сколько стоил до утильсбора: 2.5–2.7 млн руб.
Сколько стоит после: 3.1–3.3 млн руб.
Гибридные RAV4 — один из самых массовых и любимых вариантов со вторичного рынка Японии. Но их высокая таможенная стоимость + экологический коэффициент делают модель одной из первых в списке подорожавших.
2. Toyota Harrier
До: 3.0–3.2 млн
После: 3.7–3.9 млн
Harrier всегда был «премиальным RAV4». Модель ценится за комфорт, низкий расход и надёжность. Но именно он попал в категорию автомобилей, где утильсбор вырос почти на 600 тысяч.
3. Honda Vezel (HR-V)
До: 1.6–1.8 млн
После: 2.2–2.4 млн
Один из лучших вариантов «городского кроссовера» для тех, кто хочет гибрид. Но повышение утильсбора делает его стоимость почти равной новому китайскому кроссоверу в салоне — и это меняет логику рынка.
4. Subaru Forester
До: 2.2–2.4 млн
После: 2.8–3.0 млн
Subaru всегда болезненно реагировали на изменения таможенных правил — крупный мотор и полный привод делают коэффициент высоким.
5. Toyota Alphard / Vellfire
До: 3.8–4.5 млн
После: 4.8–5.5 млн
Семейный бизнес-класс из Японии подорожал сильнее всех. Утильсбор на объёмные гибриды в премиальном сегменте стал одним из самых высоких — иногда превышает 600–700 тысяч.
6. Toyota Corolla Cross
До: 2.0–2.1 млн
После: 2.5–2.7 млн
Модель занимает «сладкую точку» рынка, и повышение утильсбора может сбить её популярность. Теперь разница между «японцем из Владивостока» и китайским новым авто сократилась до минимума.
7. Nissan Serena (гибридная)
До: 1.9–2.1 млн
После: 2.5–2.7 млн
Популярный семейный минивэн. Но гибридная силовая установка увеличивает коэффициент, и машина вырастает почти на полмиллиона.
8. Toyota Aqua
До: 1.2–1.3 млн
После: 1.6–1.7 млн
Самый продаваемый гибрид в Владивостоке и Хабаровске. Хорошие новости: подорожание умеренное. Плохие: оно теперь делает «бюджетный гибрид» не таким уж бюджетным.
9. Honda StepWGN
До: 2.1–2.3 млн
После: 2.7–2.9 млн
Высокий кузов, гибрид, большое количество пассажирских авто — всё это делает StepWGN моделью, чувствительной к утильсбору. Рост — почти 600 тысяч.
10. Toyota Land Cruiser Prado (правый руль)
До: 3.0–3.3 млн
После: 3.8–4.2 млн
На вторичке Японии «Прадо» уже дорогой, а после пересчёта утильсбора становится вовсе элитным товаром. Особенно страдают версии с большим объёмом двигателя.
Ранее «Восток-Медиа» писало о схемах серого импорта, через которые компании по пригону автомобилей занижают таможенную стоимость и оформляют машины на физлиц, чтобы уходить от налогов. Расследование показало, что при десятках показанных в соцсетях продаж многие фирмы декларируют минимальную выручку и фактически работают через «технические» компании. По данным Минфина, только в 2024 году государство недополучило более 30 млрд рублей из-за подобных схем. Именно непрозрачность рынка и стала одной из причин резкого повышения утильсбора.
Расследование «Восток-Медиа»: Серый импорт автомобилей в Россию и уход от налогов