UAZ готовит обновлённый Patriot, и уже в 2026 году модель ждёт серьёзный технологический рывок: новая светотехника, переработанная архитектура приборной панели, изменённая эргономика салона и полностью пересмотренная линейка силовых агрегатов. Такие масштабные перемены становятся отличным поводом подробно вспомнить, какой долгий, непростой и местами драматичный путь прошёл этот легендарный рамный внедорожник. Его эволюция — это история постоянной адаптации к реалиям времени, сочетание инженерных компромиссов и амбиций, которые подталкивали Ульяновский автозавод к очередным модернизациям.
Перестройка: когда потребность стала неизбежностью
К началу 1980‑х годов стало очевидно: УАЗ‑469, хотя и ставший символом выносливости, уже не соответствовал новым требованиям. Он устарел морально и технически. Армии и гражданскому сектору требовалась более современная, комфортная и безопасная машина. Так родилась идея проекта, который впоследствии приведёт к появлению Patriot.
Проект нового внедорожника стал одним из самых интересных примеров автомобильного сотрудничества в позднем СССР. УАЗ работал в тесной кооперации с ВАЗом. Тольяттинские дизайнеры помогали сформировать общий стиль: автомобиль должен был гармонировать с перспективными моделями семейства ВАЗ‑2110. Необычным был и подход к компоновке — инженеры пытались создать машину, сохраняющую внедорожный потенциал, но выглядящую современно и более «легковой».
Первые результаты появились к 1993 году — тогда был построен предсерийный прототип УАЗ‑3160. Он вобрал в себя свежие инженерные решения: переднюю пружинную подвеску, переработанный кузов, более удобный салон. Но тесты выявили серьёзные просчёты. И хотя в 1997‑м стартовало мелкосерийное производство, модель так и не стала массовой.
УАЗ‑3160: амбиции, подрезанные физикой
Новый автомобиль обладал набором преимуществ по сравнению с 469‑м: улучшенной управляемостью, мягкостью хода, более удобным интерьером. Но ключевая проблема оказалась фундаментальной: неправильные пропорции.
Машина вышла короткой, узкой и высокой. Слишком короткая колесная база в сочетании с узкой колеёй и высоким центром тяжести стала рецептом неустойчивости. В поворотах автомобиль мог вести себя непредсказуемо, а вероятность опрокидывания была слишком высокой. Даже при умеренных скоростях возникали риски, которые нельзя было игнорировать.
За три года производства собрали всего около тысячи машин — точные данные скрыты, но историки автоиндустрии сходятся на том, что выпуск был минимальным. УАЗ‑3160 стал переходным этапом, важным опытом, который показал: дальнейшее развитие возможно только через серьезную переработку базовой конструкции.
«Симбир»: попытка модернизации
После анализа неудач 3160 инженеры создали модернизированную версию — УАЗ‑31622 «Симбир». Название выбрали символичное: в честь исторического имени Ульяновска — Симбирска. Эта модель стала первым серьёзным шагом к будущему Patriot.
Проделана была масштабная работа: колесная база увеличена на 36 сантиметров, колея расширена, кузов стал длиннее. Эти изменения серьёзно улучшили устойчивость на дороге и поведение машины. Но они не решили всех проблем завода. Качество сборки оставалось плавающим, интерьер по-прежнему выглядел архаично, а трансмиссия страдала от низкого ресурса.
Симбир не стал бестселлером — тираж вряд ли превысил пару тысяч экземпляров. Но он сыграл важную роль: именно на базе опыта, полученного с 31622, создавался будущий Patriot.
Patriot: начало новой эры
В 2005 году на свет появился УАЗ‑3163 Patriot — машина, которая стала точкой отсчёта для всей современной линейки ульяновских внедорожников. Он получил новое шасси, переработанную архитектуру кузова, улучшенный салон и более сбалансированные пропорции. Но главное — Patriot стал для УАЗа платформой постоянной эволюции.
Именно эта модель за следующие годы пережила столько модернизаций, сколько не выпадало ни одному другому УАЗу.
2013: шаг к современности
Первое масштабное обновление включало множество улучшений, ориентированных на комфорт. Появились мягкие накладки на центральной консоли, USB‑порт в бардачке, обновлённые козырьки, потолок, ручки, зеркала, а также «Зимний пакет».
Но главный прорыв скрывался внизу. Раздаточная коробка Dymos, созданная корейскими инженерами, привнесла электронное управление и улучшенную понижающую передачу. Это сделало Patriot более надёжным и удобным. Конструкция кардана стала проще и долговечнее.
2014: свет и цифра
Следующее обновление было менее радикальным, но важным эстетически и функционально. У Patriot появились диодные ходовые огни, переработанная консоль, хром на дверных ручках. В салоне основной звездой стала мультимедиа на Android с крупным тачскрином. Внедорожник стал выглядеть наконец современно.
2016: безопасность против традиции
Модернизация 2016 года принесла Patriot два важных элемента: подушки безопасности и систему стабилизации. Это стало огромным шагом в сторону глобальных норм безопасности.
Но одновременно завод отказался от двойной системы бензобаков — наследия армейских машин. Новый бак подвесили под рамой, и фанаты были в ярости: уменьшился клиренс и угол рампы. Появилась петиция с требованием вернуть старую конструкцию. Однако УАЗ решение не пересмотрел.
2018: опыт «Профи» в деле
После выхода грузовой модели «Профи» УАЗ стал использовать её технические решения на Patriot. Новая передняя подвеска с открытыми кулаками резко уменьшила радиус разворота. Задние рессоры сделали мягче. Мотор ЗМЗ модернизировали, сместив пик крутящего момента вниз — это улучшило поведение в грязи и горах.
Модернизация стала одной из самых эффективных: Patriot наконец стал более комфортным и управляемым.
2019: автомат, в который никто не верил
Когда УАЗ объявил об установке автомата Punch Powerglide, многие приняли это как шутку. Но трансмиссия оказалась качественной — разработанной французской компанией, работавшей для GM и BMW.
Инженерам пришлось полностью переработать панель пола, виброопоры и часть силовых элементов. Салон улучшили: новые кресла, кожа, другая эргономика. Edition 1 стал настоящим событием среди фанатов.
Сегодня Patriot готовится к обновлению, которое обещает стать крупнейшим за всю его историю. И, оглядываясь на пройденный путь — от нестабильного 3160 до современной версии с автоматом, ESP и цифровыми системами — становится ясно: Patriot всегда был проектом, который развивался, преодолевая свои слабости и отвечая на запросы времени.
Новая глава начинается уже скоро.
ОФФТОП: Где найти качественные запчасти для ВАЗ и Нивы, которые точно подойдут? Удобный подбор по модели — на sv-parts.ru. Быстро, без лишних вопросов и с доставкой в любой регион.