Когда пишется велоанонс, то после обозначения средней скорости 17-20 км/ч я стараюсь делать приписку о том, что маршрут для подготовленных велосипедистов среднего уровня и гревелов. На это иногда слышу вопрос, а что, на горном велосипеде нельзя? И дальше идёт продолжение на тему того, что 20 км/ч — это скорость доступна даже для горного, более того, на горном можно ехать и быстрее, а если посмотреть, на тех, кто гоняет на местных соревнования, то там скорости ещё выше.
В результате, приезжают люди на анонсированный заезд по асфальту на горных велосипедах и начинают отставать чуть ли не с самого старта. Бывают ситуации, когда со старта организатор по каким-то причинам начинает гнать под 30. Но в нашем случае такое невозможно, поскольку ведущий на кик-байке — самокате с большим колесом.
Когда говорят о том, что со скоростью 20 км/ч несложно ехать чуть ли не на любом велосипеде, то сразу возникает вопрос, на какое расстояние и в каких условиях. Одно дело 20 км/ч по парку 500 метров, и совсем другое — ехать с такой средней 100 км. Одно дело равнина по ветру и совсем другое — против ветра и с набором высоты. Когда речь заходит о скоростях, то всегда нужно учитывать множество факторов.
Для примера рассмотрим наш любимый маршрут Завидово — Дмитров.
Общую скорость мы пишем 14-16 км/ч (ведущий на самокате). «Да это реально вообще для всех!» - воскликнут вокруг. Не будем спешить и учтём, что общая средняя скорость означает прохождение маршрута со всеми остановками на осмотр достопримечательностей, отдых и часовой обед. Средняя скорость в движении будет выше. В нашем случае она вышла 19,2 км/ч. Тоже, вроде, реально для горного велосипеда.
Добавим сюда общую дистанцию 128 км и подъём 603 метра. 19 км/ч могут ехать все, но все ли готовы ехать с такой скоростью 128 км без остановки? Отдыхать можно, но тогда придётся дальше ехать со скоростью выше, чтобы выйти на среднюю 19 км/ч. Но это нереально, поскольку, хочется и при 19 км/ч передохнуть
Тем, кто ездил 120-150 км в день, данный режим езды может показаться вполне по силам. Но мы ещё не учли главный момент — скорость на отдельных участках. Смотрим статистику прохождения отрезков по 5 км. 13 отрезков скорость была выше 20 км/ч. То есть, 65 км ехали со средней скоростью в районе 23км/ч. С максимальной средней скоростью 24 км/ч ехали всего 2 отрезка по 5 км. Каждый может попробовать выбрать 10 км и при умеренном встречном ветре проехать их со средней 24 на горном.
Для полноты картины добавим сюда максимальную скорость движения 46 км/ч. Этот момент кажется непринципиальным, но многие даже на подходящих спусках едут гораздо медленнее из-за боязни, из-за того, что не хватает передачи и т.д. А ведь после интересного спуска идёт интересный подъём, в который тоже ехать приходится не 5 км/ч, а 15.
По причине всего сказанного в наших анонсах пишется средняя 14-16, а по асфальту едем 20-25 км/ч. Цифры взяты не с потолка, а с учётом статистики.
На практике всё сказанное означает то, что примерно 10-15% велосипедистов на горных велосипедах смогли ехать с нами. Остальные отставали.
Теперь рассмотрим второй заезд, когда подготовленный кик-байкер проехал тот же маршрут на гревеле. Как вы думаете, насколько возросла средняя скорость в движении по сравнению с самокатом? Минимум километров на 5 в час? Где самокат и где гревел на полном GRX-800?
В анонсе указываем скорость движения по асфальту — 25-30 км/ч. А на практике cредняя скорость в движении вышла 21,7 км/ч. То есть на гревеле проехали всего на 2,5 км/ч быстрее самоката? Конечно, там были нюансы в том, что какую-то часть пути самокат ехал на колесе против ветра, а гревел на первой позиции + не было задачи упороться на гревеле так же, как на самокате + разговаривали в пути. Но всё равно, ожидали большего.
Итак, средняя в движении 21,7. Значит ли это, что в анонсе были указаны слишком высокие значения 25-30 км/ч по асфальту?
Смотрим отрезки по 5 км. 5 отрезков шли со скоростью 27-28 км/ч и 9 отрезков выше 25 км/ч. То есть, 45 км пути ехали со средней 25 км/ч. Думаю, что многие согласятся с тем, что на горном велосипеде с зубастыми покрышками как-то не хотелось бы ехать в таком режиме.
На практике это вылилось в то, что при комфортном движении гревел привёз самокату 30 минут на 100 км, что непринципиально с учётом интервала движения электричек. Если хочется привезти ещё 30 минут, то придётся конкретно попахать.
В результате получается такая картина. Не слишком внимательный велосипедист видит среднюю общую скорость в анонсе 14-16 км, приезжает и попадает на участки, где остальная группа едет под 25 км/ч! Более внимательный видит 20-25 по асфальту и думает, ну по асфальту же горный явно едет быстрее, чем по грунтам. Я ездил грунты на 80-100 км, значит, и здесь смогу. Приезжает и попадает участки под 25 км/ч при том, что его ноги никогда не крутили края 36*11 (на грунтах это не требуется), а самокат-то на шоссейном колесе, да и сам кик-байкер - весьма подготовленный человек, который может дать 50 км без остановки.
Мы вели разговор про самокат и гревел, а что по поводу горных? Картина будет аналогичной с той разницей, что хорошо подготовленный ведущий будет ехать в своём темпе, а остальные — за пределом своих возможностей.
Переоценка своих сил - ещё один фактор. Велосипедисты любят приукрашивать свои достижения и отталкиваться от них. Например, пару лет назад у меня было достижение - Вело-1 (56 км) на горном велосипеде за 1 час 50 минут. Значит ли это, что могу ездить на горном и с шоссерами? Конечно, нет, поскольку это было всего 1 раз из 30 заездов, а в среднем выходило 2:15-2:20.
В качестве наглядного примера возьмём рассмотренный участок Завидово — Рогачёво 90 км. Как-то раз проехал его за 3:20. Красиво, могу с гревелами спокойно ехать. Но в следующий раз был сильный встречный ветер и вышло 3:50. Если взять средний результат, то получится так, что и не за всяким гревелом смогу на колесе усидеть.
А зачем так гнать-то? А никто и не гонит. Просто у одного уровень подготовки хороший, поскольку для него пробежаться 10 км не вопрос. А другой пробежит 1 км и на этом весь интерес к бегу завершится.
Зачем ехать со скоростью 25 км/ч, если можно 15? Если этот вопрос актуален для кого-то, то стоит хорошо подумать перед тем, как приехать на старт и увидеть рули-бараны в голове группы, поскольку их обладатели ставят вопрос иначе: зачем ехать 15 км/ч, если можем 25?