Московский велосипедист

Для начала вопрос, как вы думаете, является ли велотрасса на Крылатских холмах абсолютно безопасной для тренировок, по которой абсолютно безопасно ехать с любой скоростью? 10 июня 2026 года при спуске в "чашу" велосипедист, увидев группу идущих впереди молодых людей, стал притормаживать и голосом предупредил, чтобы они освободили проезд. После этого один из гуляющих стал перебегать трассу и попал прямо под колёса велосипедисту, который в результате столкновения перелетел через руль, жестко упал на асфальт и был госпитализирован с серьёзными травмами - переломами, смещением позвонков и др. Пешеход, по имеющейся информации, практически не пострадал...

В марте 2024 года в Санкт-Петербурге погиб велосипедист, после чего возник вопрос, кто виноват? Эту ситуацию подробно разбирали на многих площадках, но не будет лишним в начале летнего велосезона ещё раз вернуться к ней и поразмышлять о том, что нередко опасные ситуации и ДТП создают сами велосипедисты. Обычно вникать в ситуации не хочется и на эмоциях у обывателей закрепляется чёткая установка, которая была заложена ранее - во всём виноваты автомобилисты и женщины за рулём. Но, если внимательнее просмотреть полное видео, то несложно заметить, что из машины, дверь которой открылась, выходит мужчина...

Тема данной статьи мне пришла в голову после случайного прочтения в чате канала Велоанонсы+ следующего сообщения: Я езжу с наушниками и без Мне наоборот спокойнее в них Мне постоянно пытаются доказать что с наушниками ты не слышишь обстановку Ок Я еду по дороге Слышу шум или резкий звук приближающейся машины Моя скорость 25 км в час У авто 70 Что можно успеть за секунду? Ничего Ровным счётом И от того что ты слышишь или нет ничего не изменится Если авто едет в велосипедиста То оно в него приедет Когда речь заходит о безопасности велосипедистов, то чаще всего обращают внимание на наличие велошлема...

Когда электричек мало, то едут в ней велосипедисты или не едут, - значения не имеет и будет давка всегда. Просто вместо пары велосипедистов зайдёт 10 пешеходов. Достаточно вспомнить те годы, когда помимо тележек на колёсах и авосек народ ездил с баулами. Велосипедисты только усугубили ситуацию. Но вопрос не только в них. Фотографию интерьера вагона не делал, поскольку и так понятно, что будет, если 17 велосипедов закатят в вагон в разгар дачного сезона. Гораздо интереснее нюансы и выводы. Наиболее удобными для велосипедистов вагонами в старых составах являются первый и последний...

Велосипедисты пишут, что кусок Вело-1 Конаково-Дубна готов, и у меня возник интерес проехать всю готовую часть от Яхромы до Конаково. А посему попросил организатора слегка пересмотреть наш любимый маршрут от Завидово, чтобы осуществить проект. Но об этом мы вскоре пожалели. А началось всё с того, что опоздал на нужную электричку из-за неправильной установки времени. Бывает так, зафиксировал в голове время — к нему и едешь. А тут с чего-то запомни время на 5 минут позже. Залетаю на вокзал, а автомат не принимает карту, мчусь к кассам, а там пара окошек и очередь...

В продолжение экспериментов над горным велосипедом Cube Acid 2012 26', решил ради эксперимента приобрести пару «народных» колёс для лежащих без дела покрышек Schwalbe Hurricane Race Guard. Выбор пал на пару от Bikemaster на ободе AlexRims DM-24 и втулках 135mm-QR Novatec D042-SB и 100mm-QR на Novatec D041-SB. За 17 тыс. руб. можно взять две пары нормальных Б/У колёс. Но тогда не о чём было бы писать, поскольку впечатления от Hurricane Race Guard на нормальных колёсах с ободом AlexRims ZX 24 уже описывал. Беру колёса в руки и чувствую — тяжелы. Понятие тяжести, конечно, относительно, но ощущение...

Если меня спросить, для чего ты тренировался эти три зимних месяца, то ответ будет таким, — для того, чтобы получить удовольствие от скольжения по весенней обледеневшей лыжне! Весной «веломедведи» просыпаются от зимней спячки и выкатывают на улицу под лучами столь редкого в столице солнца, а у тебя самый сезон езды на лыжах что ли? Как можно получать удовольствие от бетонной трассы? Кант не держит, лыжа проскальзывает, скользко и опасно по такой трассе бегать-то. Всё верно, но перед вами представитель неоклассического стиля — любителя на коньковых лыжах катить по лыжне бесшажным попеременным ходом...

Под конец зимнего сезона мне предложили опробовать бюджетную модель коньковых лыж Fischer. Пару лет назад об отечественной модели лыж Brados Flash никто толком ничего не знал и возник вопрос, зачем непонятно за что платить 15 тыс. когда есть нормальные лыжи LS SCATE от известного бренда Fischer, купленные тысячи за 3-4 где-то в 2019 году, на которых стоит нормальная регулируемая платформа. После просмотре нескольких обзоров я не спешил взять на тест данные фишера, но мне настойчиво предлагали их опробовать, особенно после моих восторженных отзывов о Брадосах...

В столицу пришла настоящая снежная зима и возникает вопрос, а не повод ли это встать на лыжи? А если повод, то на какие? На днях мне удалось прокатиться на лыжах Fischer Speedmax 3D (предтоп двух-трёх летней давности) и оценить разницу со своими Brados Flash 1.0 (желтые, c отколотой боковиной - хорошо известным нюансом этой серии). Скажу сразу, моё мнение субъективное, поскольку не было задачи оценить всё в одинаковой комплектации. На практике часто бывает так - вот один велосипед, вот второй - сравнивай. Так и с лыжами. Вот Brados Flash 1.0 за 15 тыс., которые проехали примерно 1600 км и никогда...

Как только в столице прогремела новость об открытии сезона катков, я первым делом просмотрел несколько разных вариантов. В парке Горького нынче грусть. Перед главным входом в парк сделали конфигурацию «Чебурашка» (большой круг с ёлкой в центре и двумя «ушами по бокам». В самом парке катка не будет. В Лужниках классика — одно большое поле, но хочется-то дорожек. Дорожка вдоль набережной в Коломенском — это интересный вариант, но не в этом сезоне. Когда осенью катал там на велосипеде, то видел активную подготовку к сезону, но весь комплекс открыть не успели. Почитал несколько отзывов и прочувствовал...

В столице открылись катки, а это значит, пора сменить летнюю резину на лезвия и подвести итоги. Этот сезон был не так насыщен разнообразием заездов, но получился не менее интересным, чем предыдущий. Точкой притяжения стало Стрешнево, откуда я совершил больше всего заездов с другими велосипедистами. От Стрешнево мы сделали закрытие велосезона, на которой пешеход чуть не отправил велосипедиста в больницу, о расскажу далее. Несмотря на увеличившееся количество грэвелов, этот велосезон прошел с грунтовым акцентом. Так много грунтов я ещё не катал. Поначалу было грустно видеть список анонсов, в котором были либо грунты 90%, либо «шпарим по асфальту от 27-32 км/ч»...

Когда пишется велоанонс, то после обозначения средней скорости 17-20 км/ч я стараюсь делать приписку о том, что маршрут для подготовленных велосипедистов среднего уровня и гревелов. На это иногда слышу вопрос, а что, на горном велосипеде нельзя? И дальше идёт продолжение на тему того, что 20 км/ч — это скорость доступна даже для горного, более того, на горном можно ехать и быстрее, а если посмотреть, на тех, кто гоняет на местных соревнования, то там скорости ещё выше. В результате, приезжают люди на анонсированный заезд по асфальту на горных велосипедах и начинают отставать чуть ли не с самого старта...