Московский велосипедист

В столицу пришла настоящая снежная зима и возникает вопрос, а не повод ли это встать на лыжи? А если повод, то на какие? На днях мне удалось прокатиться на лыжах Fischer Speedmax 3D (предтоп двух-трёх летней давности) и оценить разницу со своими Brados Flash 1.0 (желтые, c отколотой боковиной - хорошо известным нюансом этой серии). Скажу сразу, моё мнение субъективное, поскольку не было задачи оценить всё в одинаковой комплектации. На практике часто бывает так - вот один велосипед, вот второй - сравнивай. Так и с лыжами. Вот Brados Flash 1.0 за 15 тыс., которые проехали примерно 1600 км и никогда...

Как только в столице прогремела новость об открытии сезона катков, я первым делом просмотрел несколько разных вариантов. В парке Горького нынче грусть. Перед главным входом в парк сделали конфигурацию «Чебурашка» (большой круг с ёлкой в центре и двумя «ушами по бокам». В самом парке катка не будет. В Лужниках классика — одно большое поле, но хочется-то дорожек. Дорожка вдоль набережной в Коломенском — это интересный вариант, но не в этом сезоне. Когда осенью катал там на велосипеде, то видел активную подготовку к сезону, но весь комплекс открыть не успели. Почитал несколько отзывов и прочувствовал...

В столице открылись катки, а это значит, пора сменить летнюю резину на лезвия и подвести итоги. Этот сезон был не так насыщен разнообразием заездов, но получился не менее интересным, чем предыдущий. Точкой притяжения стало Стрешнево, откуда я совершил больше всего заездов с другими велосипедистами. От Стрешнево мы сделали закрытие велосезона, на которой пешеход чуть не отправил велосипедиста в больницу, о расскажу далее. Несмотря на увеличившееся количество грэвелов, этот велосезон прошел с грунтовым акцентом. Так много грунтов я ещё не катал. Поначалу было грустно видеть список анонсов, в котором были либо грунты 90%, либо «шпарим по асфальту от 27-32 км/ч»...

Когда пишется велоанонс, то после обозначения средней скорости 17-20 км/ч я стараюсь делать приписку о том, что маршрут для подготовленных велосипедистов среднего уровня и гревелов. На это иногда слышу вопрос, а что, на горном велосипеде нельзя? И дальше идёт продолжение на тему того, что 20 км/ч — это скорость доступна даже для горного, более того, на горном можно ехать и быстрее, а если посмотреть, на тех, кто гоняет на местных соревнования, то там скорости ещё выше. В результате, приезжают люди на анонсированный заезд по асфальту на горных велосипедах и начинают отставать чуть ли не с самого старта...

Если задать вопрос, как вы относитесь к элекросамокатам на улицах городов, то в подавляющем большинстве случаев ответ будет резко отрицательным. Электросамокатам не место на тротуарах и в парках, а самокатчики должны ездить по дороге и иметь права. Особенно резко выскажутся те, кто попадал в различные ДТП с "самокатерами". Казалось бы, велосипедисты могу развивать скорости гораздо выше прокатных электрсамокатов и по этой причине представляют ещё большую опасность. Так почему не они, а именно самокатчики вызывают столь огромную неприязнь, доходящего до полного запрета электросамокатов в отдельных...

Среди всех велопоездок можно выделить те, после которых наступает переосмысление того, как следует ездить на велосипеде - безопасно для себя и окружающих. Перед длинными заездами стараюсь всегда делать тестовый выезд накануне вечером для оценки состояния своего и велосипеда. Выкатываю во двор и понимаю, что задний тормоз абсолютно нерабочий и я остался только с передним. Прокачать тормоз до ближайшей поездки времени и возможности нет. Значит, запланированная скоростная поездка по мокрым грунтам отменяется и нужно выбрать вариант попроще. Оценил анонсы, выбрал прогулочный вариант в относительно...

На днях мне удалось принять участие в одном весьма интересном заезде по тропинкам вдоль Москвы-реки, в ходе которой приобрёл некоторый опыт. Маршрут всего на 70 км заинтересовал известным организатором и припиской «покатушка для раскатанных». Отдых по паркам тоже нравится, но отчего-то захотелось большего в этот день — покататься по тропам вдоль Строгинского залива и Москвы-реки. На старте было человек 11-12. На предложение посчитаться организатор задал встречный вопрос, а зачем? Действительно, зачем, если первые километры показали, что все подготовленные, что приятно удивило, да и геолокация раздавалась...

Прогноз погоды на субботу был с дождями, по причине чего как-то специально не готовился к этому мероприятию. Акуловский пирог был заготовлен, но решил его не брать. А зачем, не на сотку же еду, так, сделаю кружок по Садовому в вечерних огнях столицы и домой. Но в результате завис на кольце основательно и покатался так, как никогда ранее. Когда ехал на старт своим ходом, то понимал, что ночная версия по Садовому кольцу будет опаснее, чем весенняя дневная и собирался внимательно его проехать. Но чем ближе дело шло к полуночи, тем становилось всё «чудесатее и чудесатее», а заодно и опаснее. Толкаться на старте не хотелось, поэтому заехал в колонну отработанным образом перед Крымским мостом...

На одной из недавних велопоездок я решил поинтересоваться, для чего один велосипедист ездит в контактах и какое время. А связано это было с тем, что он педалировал носками вниз, а сзади был вид такой, что создалось впечатление, словно у него колени вывернуты к раме. Спрашиваю, байкфит делала? Отвечает, делала, но совсем бюджетно. Не делала, короче. Вообще контакты способствуют пониманию того, как более эффективно и правильнее с точки зрения биомеханики следует крутить педали. Но это в том случае, если они установлены по конкретным параметрам и с учётом особенностей велосипедиста. Перед переходом...

После запрета езды на прокатных электросамокатах по проезжей части я, казалось бы, полностью утратил к ним интерес. Трястись по бордюрам? Нет. Но отношение изменилось, когда ощутил удобство их использования на практике. С чувством баланса у меня всё неплохо, поэтому больше потратил времени на понимание того, как взять электросамокат в прокат. После велосипедного руля-палки непривычно держать в руках короткий "обрезок". И вообще эти электросамокаты на "манюсинких" колёсах какие-то вертлявые и неуклюжие… пока решил не попробовать ездить на них, как на велосипеде и начать закладывать повороты. О,...

Отличить подготовленных к поездке велосипедистов от неподготовленных можно с первого взгляда. Но этому моменту не уделяется должного внимания. А зачем? Все взрослые, все всё понимают, все внимательно прочитали текст анонса, посмотрели трек и подготовились. А если не подготовились, то магазинов море, всех ждём, проколовшимся помогаем, а не тянущих сажаем на электричку, автобус и т. п. Красота, приезжайте, кто хочет! Недавно я был на мероприятии, особенность которого состояла не только в том, что было заявлено 100 км, включая неразведанные участки пересеченной местности, но и проходило в 30-ти градусную жару...

В мои планы не входила поездка на МЦК в толпе велосипедистов. Но получилось так, что не успел завершить полубревет до движения масс и пришлось слегка прокатиться до дома в толпе, приобретя опыт. Пересаживаюсь с диаметра Окружная на МЦК против часовой и вижу сотню велосипедистов на платформе. Ай, вышла промашка. Перешел на противоположное направление по часовой, где стояло 3-4 велосипедиста на платформе. Красота, поеду в комфорте. Так думал, а реальность получилась такой, что и в обратном направлении тоже пришлось поднапрячья...