Московский велосипедист

Если меня спросить, для чего ты тренировался эти три зимних месяца, то ответ будет таким, — для того, чтобы получить удовольствие от скольжения по весенней обледеневшей лыжне! Весной «веломедведи» просыпаются от зимней спячки и выкатывают на улицу под лучами столь редкого в столице солнца, а у тебя самый сезон езды на лыжах что ли? Как можно получать удовольствие от бетонной трассы? Кант не держит, лыжа проскальзывает, скользко и опасно по такой трассе бегать-то. Всё верно, но перед вами представитель неоклассического стиля — любителя на коньковых лыжах катить по лыжне бесшажным попеременным ходом...

Под конец зимнего сезона мне предложили опробовать бюджетную модель коньковых лыж Fischer. Пару лет назад об отечественной модели лыж Brados Flash никто толком ничего не знал и возник вопрос, зачем непонятно за что платить 15 тыс. когда есть нормальные лыжи LS SCATE от известного бренда Fischer, купленные тысячи за 3-4 где-то в 2019 году, на которых стоит нормальная регулируемая платформа. После просмотре нескольких обзоров я не спешил взять на тест данные фишера, но мне настойчиво предлагали их опробовать, особенно после моих восторженных отзывов о Брадосах...

В столицу пришла настоящая снежная зима и возникает вопрос, а не повод ли это встать на лыжи? А если повод, то на какие? На днях мне удалось прокатиться на лыжах Fischer Speedmax 3D (предтоп двух-трёх летней давности) и оценить разницу со своими Brados Flash 1.0 (желтые, c отколотой боковиной - хорошо известным нюансом этой серии). Скажу сразу, моё мнение субъективное, поскольку не было задачи оценить всё в одинаковой комплектации. На практике часто бывает так - вот один велосипед, вот второй - сравнивай. Так и с лыжами. Вот Brados Flash 1.0 за 15 тыс., которые проехали примерно 1600 км и никогда...

Как только в столице прогремела новость об открытии сезона катков, я первым делом просмотрел несколько разных вариантов. В парке Горького нынче грусть. Перед главным входом в парк сделали конфигурацию «Чебурашка» (большой круг с ёлкой в центре и двумя «ушами по бокам». В самом парке катка не будет. В Лужниках классика — одно большое поле, но хочется-то дорожек. Дорожка вдоль набережной в Коломенском — это интересный вариант, но не в этом сезоне. Когда осенью катал там на велосипеде, то видел активную подготовку к сезону, но весь комплекс открыть не успели. Почитал несколько отзывов и прочувствовал...

В столице открылись катки, а это значит, пора сменить летнюю резину на лезвия и подвести итоги. Этот сезон был не так насыщен разнообразием заездов, но получился не менее интересным, чем предыдущий. Точкой притяжения стало Стрешнево, откуда я совершил больше всего заездов с другими велосипедистами. От Стрешнево мы сделали закрытие велосезона, на которой пешеход чуть не отправил велосипедиста в больницу, о расскажу далее. Несмотря на увеличившееся количество грэвелов, этот велосезон прошел с грунтовым акцентом. Так много грунтов я ещё не катал. Поначалу было грустно видеть список анонсов, в котором были либо грунты 90%, либо «шпарим по асфальту от 27-32 км/ч»...

Когда пишется велоанонс, то после обозначения средней скорости 17-20 км/ч я стараюсь делать приписку о том, что маршрут для подготовленных велосипедистов среднего уровня и гревелов. На это иногда слышу вопрос, а что, на горном велосипеде нельзя? И дальше идёт продолжение на тему того, что 20 км/ч — это скорость доступна даже для горного, более того, на горном можно ехать и быстрее, а если посмотреть, на тех, кто гоняет на местных соревнования, то там скорости ещё выше. В результате, приезжают люди на анонсированный заезд по асфальту на горных велосипедах и начинают отставать чуть ли не с самого старта...

Если задать вопрос, как вы относитесь к элекросамокатам на улицах городов, то в подавляющем большинстве случаев ответ будет резко отрицательным. Электросамокатам не место на тротуарах и в парках, а самокатчики должны ездить по дороге и иметь права. Особенно резко выскажутся те, кто попадал в различные ДТП с "самокатерами". Казалось бы, велосипедисты могу развивать скорости гораздо выше прокатных электрсамокатов и по этой причине представляют ещё большую опасность. Так почему не они, а именно самокатчики вызывают столь огромную неприязнь, доходящего до полного запрета электросамокатов в отдельных...

Среди всех велопоездок можно выделить те, после которых наступает переосмысление того, как следует ездить на велосипеде - безопасно для себя и окружающих. Перед длинными заездами стараюсь всегда делать тестовый выезд накануне вечером для оценки состояния своего и велосипеда. Выкатываю во двор и понимаю, что задний тормоз абсолютно нерабочий и я остался только с передним. Прокачать тормоз до ближайшей поездки времени и возможности нет. Значит, запланированная скоростная поездка по мокрым грунтам отменяется и нужно выбрать вариант попроще. Оценил анонсы, выбрал прогулочный вариант в относительно...

На днях мне удалось принять участие в одном весьма интересном заезде по тропинкам вдоль Москвы-реки, в ходе которой приобрёл некоторый опыт. Маршрут всего на 70 км заинтересовал известным организатором и припиской «покатушка для раскатанных». Отдых по паркам тоже нравится, но отчего-то захотелось большего в этот день — покататься по тропам вдоль Строгинского залива и Москвы-реки. На старте было человек 11-12. На предложение посчитаться организатор задал встречный вопрос, а зачем? Действительно, зачем, если первые километры показали, что все подготовленные, что приятно удивило, да и геолокация раздавалась...

Прогноз погоды на субботу был с дождями, по причине чего как-то специально не готовился к этому мероприятию. Акуловский пирог был заготовлен, но решил его не брать. А зачем, не на сотку же еду, так, сделаю кружок по Садовому в вечерних огнях столицы и домой. Но в результате завис на кольце основательно и покатался так, как никогда ранее. Когда ехал на старт своим ходом, то понимал, что ночная версия по Садовому кольцу будет опаснее, чем весенняя дневная и собирался внимательно его проехать. Но чем ближе дело шло к полуночи, тем становилось всё «чудесатее и чудесатее», а заодно и опаснее. Толкаться на старте не хотелось, поэтому заехал в колонну отработанным образом перед Крымским мостом...

На одной из недавних велопоездок я решил поинтересоваться, для чего один велосипедист ездит в контактах и какое время. А связано это было с тем, что он педалировал носками вниз, а сзади был вид такой, что создалось впечатление, словно у него колени вывернуты к раме. Спрашиваю, байкфит делала? Отвечает, делала, но совсем бюджетно. Не делала, короче. Вообще контакты способствуют пониманию того, как более эффективно и правильнее с точки зрения биомеханики следует крутить педали. Но это в том случае, если они установлены по конкретным параметрам и с учётом особенностей велосипедиста. Перед переходом...

После запрета езды на прокатных электросамокатах по проезжей части я, казалось бы, полностью утратил к ним интерес. Трястись по бордюрам? Нет. Но отношение изменилось, когда ощутил удобство их использования на практике. С чувством баланса у меня всё неплохо, поэтому больше потратил времени на понимание того, как взять электросамокат в прокат. После велосипедного руля-палки непривычно держать в руках короткий "обрезок". И вообще эти электросамокаты на "манюсинких" колёсах какие-то вертлявые и неуклюжие… пока решил не попробовать ездить на них, как на велосипеде и начать закладывать повороты. О,...