Эйфория ушедшего 2023 года
Помните, какой ажиотаж царил на автомобильном рынке в 2023 году? На фоне тотального дефицита "корейцев" и взлетевших цен на Lada Vesta, на сцену вышел целый ряд новых китайских брендов, обещавших потребителю "много автомобиля за мало денег". Одним из таких "спасителей" стал BAIC U5 Plus.
Седан калининградской сборки (на мощностях "Автотора") выглядел крайне привлекательно: полноценный компактный C-класс, вариатор, современный дизайн и мотор, который обещал надежность. Он позиционировался как достойная альтернатива ушедшим Kia Cerato, только с новым шильдиком и по цене, немногим превышающей отечественные аналоги.
Многие тогда клюнули на это предложение. Люди верили, что покупают "золотую середину" — свежий автомобиль с гарантией, который сохранит свою стоимость. Но прошло всего полтора года, и эйфория сменилась горьким осознанием для тех, кто решил расстаться со своим "плюсом".
Трагедия частного продавца
История одного владельца BAIC U5 Plus наглядно демонстрирует, как быстро может рухнуть ликвидность малоизвестного, даже локально собранного, китайского бренда.
Человек купил этот седан новым, отдав за него более 2 миллионов рублей. Отыграв на нём год с минимальным пробегом, он решил продать его по личным причинам. Исходя из логики, он выставил автомобиль на вторичный рынок по цене около 1.6 миллиона рублей, надеясь на быструю сделку.
Телефон, однако, молчал. Покупатели обходили объявления стороной. Почему? Страх перед неизвестностью. Люди просто боятся брать машину с рук, не понимая: где брать кузовные запчасти? Каков ресурс вариатора? Что это вообще за марка BAIC?
Холодный душ от дилера
Отчаявшись, владелец обратился в крупные дилерские центры, рассчитывая на профессиональную оценку. Реакция была шокирующей.
Оценщик, бегло осмотрев практически новый автомобиль, без долгих разговоров огласил приговор: 1.1 миллиона рублей. Потеря стоимости за год приблизилась к фантастическим 45%!
На возмущенный вопрос о столь низкой цене менеджер выдал ключевую фразу, ставшую теперь аксиомой для владельцев BAIC:
«Рынок перенасыщен этими машинами. Они активно использовались в такси, и мы не можем продать ваш U5 Plus дороже, чем сбывают отработанный актив лизинговые компании».
Лизинговый "демпинг": Катастрофа для рынка
Менеджер был абсолютно прав. Достаточно открыть доски объявлений, чтобы увидеть картину, обрушивающую все надежды частника. Рынок наводнен предложениями от крупных лизинговых структур. Они массово сливают BAIC U5 Plus 2023 года выпуска с пробегами 60–80 тысяч километров по цене от 1.05 до 1.2 миллиона рублей.
Вдумайтесь: современный седан на автоматической трансмиссии, пусть и бывший в такси, продается по цене новой, пустой Lada Granta!
Частный продавец не может конкурировать с этим потоком. Покупатель, видя десятки предложений по миллиону с небольшим, не понимает, почему он должен платить вам полтора. Ему безразлично, что вы берегли двигатель, лили хорошее масло и возили только себя. Он видит цену и выбирает кошельком.
Ловушка ликвидности
Владельцы BAIC U5 Plus оказались в настоящей ловушке. Они приобрели автомобиль по цене, сопоставимой с хорошим "корейцем" несколько лет назад, а продать его вынуждены по цене, характерной для "вторички" отечественного автопрома.
Эта колоссальная потеря стоимости — плата за веру в стремительно ворвавшийся на рынок бренд и за желание сэкономить на первоначальной покупке. Теперь им приходится либо мириться с "неликвидом" и ездить на нём до последнего, либо фиксировать убытки, отдавая фактически новый автомобиль за бесценок.
Ситуация с BAIC U5 Plus — это критически важный урок для всех, кто сейчас смотрит в сторону новых, малоизвестных китайских марок. Ликвидность — это не просто абстрактный термин. Это ваши сотни тысяч рублей, которые вы теряете при первой же попытке продажи.
Возможно, лучше переплатить за трехлетний, но проверенный временем и ликвидный автомобиль, чем столкнуться с горьким осознанием того, что ваша машина, купленная за два миллиона, "никому не нужна" на вторичном рынке.
Что бы вы выбрали?
Годовалый BAIC U5 Plus с риском, что это бывшее такси, за 1.1 миллиона рублей, или новый седан Lada Granta из салона?