Друзья, помните, как года три назад мы все радовались: "Вот оно, наше возрождение автопрома! Lada станет доступной, народной, все пересядут с китайцев!". А что сейчас? Цены на Lada растут каждые полгода, продажи рухнули на 26%, а АвтоВАЗ открыто говорит: "Держать цены дальше невозможно".
Честно говоря, когда я увидел очередную новость про индексацию цен, первая мысль была: "Опять жадничают, гребут бабло!" Но потом начал копать глубже — изучил отчёты, поговорил с людьми из отрасли, посмотрел на реальные цифры господдержки — и понял, что всё намного сложнее.
Давайте разбираться, почему при гигантских дотациях от государства Lada всё равно дорожает, продажи падают, а покупателю от этого не легче.
Сколько государство реально даёт АвтоВАЗу
Начнём с цифр. АвтоВАЗ напрямую в бюджете отдельной строкой не выделяют, но он входит в пул производителей колёсной техники (вместе с ГАЗом, Соллерсом, КамАЗом), которые получают промышленные субсидии.
И вот что творится с этими субсидиями:
- 2024 год: 350,4 млрд рублей
- 2025 год: 818,9 млрд рублей (рост в 2,3 раза!)
- 2026 год (план): 1,14 трлн рублей
- 2027 год (план): 1,38 трлн рублей
То есть деньги в отрасль льются как из ведра. Плюс к этому идут отдельные программы льготного кредитования, субсидирование покупок для такси и семей, закупки для госструктур.
Казалось бы, при таких вливаниях Lada должна стоить копейки. А что на деле?
Почему Lada всё равно дорожает
АвтоВАЗ официально объявил: в 2025 году цены точно вырастут. Последняя индексация была почти год назад — всего 1,8-2%, но сейчас удерживать цены невозможно.
Максим Соколов (президент АвтоВАЗа) прямо говорит: "Себестоимость растёт, китайцы демпингуют, импорт дорожает — цены должны подтягиваться".
Вот 6 факторов, которые озвучил сам АвтоВАЗ:
1. Инфляция
Официальная инфляция за 2024-2025 годы — около 7-9% годовых. Всё дорожает: энергия, зарплаты, логистика.
2. Рост цен на энергоносители и сырьё
Металл, пластик, резина — всё подорожало на 15-25%. А у АвтоВАЗа огромные объёмы производства, каждый процент роста цены на металл — это миллионы в себестоимость.
3. Подорожание комплектующих
После ухода европейских партнёров пришлось искать новых поставщиков. Многие компоненты теперь покупают дороже, часть импортируют через параллельный импорт — это всё залетает в себестоимость.
4. Налоговая политика
Изменения в налогообложении тоже влияют на цены.
5. Ценовая политика конкурентов
Китайцы агрессивно демпингуют, продают машины со складов с минимальной маржой, лишь бы занять рынок. АвтоВАЗ вынужден снижать цены или хотя бы не поднимать их слишком резко, чтобы не потерять покупателей совсем.
6. Государственное регулирование
Льготные программы, утильсбор, субсидии — всё это тоже влияет на ценообразование.
Итог: даже с учётом дотаций, реальная себестоимость растёт так быстро, что держать цены внизу АвтоВАЗ физически не может.
Главный убийца продаж — высокая ключевая ставка и китайцы
А теперь самое болезненное. Продажи Lada в январе-мае 2025 года рухнули на 26,3% — всего 131,2 тыс. машин. Прогноз на июнь — падение на 25%, до 30 тыс. штук.
АвтоВАЗ открыто называет две главные причины:
1. Агрессивный демпинг китайцев
Китайские бренды (Haval, Geely, Chery) продают машины со складов с огромными скидками — по 200-300 тысяч, а то и больше. Они демпингуют, чтобы захватить рынок, наращивая долю.
Покупатель видит: "Lada Vesta в топе — 1,9 млн, Haval Jolion — 2 млн, но Haval богаче по оснащению". И часто выбирает китайца.
2. Высокая ключевая ставка ЦБ
Ставка держится на уровне 20+%, кредиты стали неподъёмными. Даже с учётом льготных программ, ежемесячный платёж кусается. Многие покупатели просто выходят с рынка — не берут машину вообще.
Соколов прямо говорит: "Высокая ставка и ужесточение кредитования — ключевые факторы падения спроса".
Так зачем тогда вообще дотации, если толку ноль?
Логичный вопрос, который я себе задал: если продажи падают, цены растут, зачем вливать сотни миллиардов?
Ответ простой: дотации — это не про то, чтобы Lada стоила 700 тысяч, а про то, чтобы завод вообще выжил.
Вот что делают дотации реально:
1. Сохраняют рабочие места
АвтоВАЗ — это десятки тысяч людей напрямую и сотни тысяч у смежников. Если завод закроется — регион умрёт.
2. Поддерживают автомобильный суверенитет
Отдать весь рынок китайцам — политически и экономически опасно. Свой автопром — вопрос суверенитета.
3. Компенсируют часть расходов
Без дотаций цены на Lada были бы ещё выше — просто потому, что завод пришлось бы выживать чисто рыночными методами.
4. Поддерживают спрос через льготные программы
Государство субсидирует кредитные ставки, трейд-ин, программы для семей и такси. Это помогает хоть как-то сгладить удар высокой ставки по покупателю.
То есть дотации — это не "подарок жадному АвтоВАЗу", а "минимум, чтобы отрасль не умерла при текущих макроусловиях".
Почему покупателю от этого всё равно плохо
С точки зрения обычного человека картина выглядит так:
- государство вливает 800 млрд рублей;
- глава АвтоВАЗа говорит: "Цены поднимем";
- продажи падают на 26%;
- новых дешёвых моделей не появляется.
И это — главный имиджевый провал всей схемы.
Lada уже не тот "народный авто", который можно взять "по-дешёвке": ценник подбирается к китайцам, а по оснащению часто уступает.
Vesta в топовой комплектации сейчас стоит почти как Haval Jolion — но Haval богаче по опциям. Единственные модели, где Lada держится — Granta и Niva, потому что у них нет прямых конкурентов в ценовом сегменте.
АвтоВАЗ зажат между трёх огней:
- Государство требует объёмов и сохранения отрасли;
- Рынок требует низких цен и современных машин;
- Экономика загоняет себестоимость вверх через высокую ставку и подорожание всего.
Что делать покупателю в этой ситуации?
Если упростить до практики:
1. Следите за акциями и льготными программами
АвтоВАЗ даёт скидки: на Гранту до 348 тысяч, на Весту до 501 тысячи. С учётом трейд-ина и господдержки можно урвать выгодную цену.
2. Сравнивайте конкретные комплектации
Не верьте мифу "своё — значит дешевле". Смотрите на реальное оснащение: может, китаец за те же деньги даст больше опций.
3. Не затягивайте с покупкой
Если планируете брать Lada — делайте это сейчас. Очередная индексация цен уже публично анонсирована, и она будет выше прошлой.
4. Оцените реальную стоимость кредита
При ставке 20+% кредит становится золотым. Считайте полную переплату, может, лучше накопить или взять б/у.
Итог: кто виноват и что будет дальше
Если коротко:
- АвтоВАЗ живёт на дотациях, потому что иначе не выдержит конкуренции.
- Цены растут, потому что растёт себестоимость и дорогие кредиты давят на спрос.
- Продажи падают, потому что покупатель обеднел, а китайцы агрессивно демпингуют.
А вот вопрос, насколько справедливо и эффективно тратить сотни миллиардов на поддержку отрасли, при том что конечному покупателю всё равно "дорого и мало выбора" — это уже тема для большой дискуссии.
А что вы думаете, товарищи? Нужно ли государству продолжать вливать деньги в АвтоВАЗ? Или лучше отпустить рынок в свободное плавание и пусть выживет сильнейший? Может, у кого-то есть опыт покупки Lada в 2024-2025 — довольны ценой и качеством? Давайте обсудим в комментариях, интересно услышать ваше мнение!
Не пропустите главное
15 декабря стартует Моторика — мой новый сервис для автомобилистов. Хотите узнать первыми и получить бонусы на старте?
Подписывайтесь на мой Telegram-канал — там эксклюзивный контент, быстрые ответы на вопросы и все подробности о запуске. В Дзене я публикую статьи, а в Telegram — общаюсь с вами напрямую.
Жду вас в канале! 👉 https://t.me/+g1Rs8EPQyCFjY2I6