Одна из главных проблем современной логистики — так называемая «последняя миля». Это финальный и самый дорогой этап пути товара к покупателю: от склада до двери квартиры. Представьте: курьер стоит в пробке, не может припарковаться или клиента нет дома. Все это — огромные издержки для бизнеса. На эту «милю» может приходиться до половины всех расходов на доставку.
И тут на сцену выходят дроны. Они не стоят в пробках, им не нужны парковки, они летят по прямой. Это уже не фантастика, а обкатываемая технология, которая может перевернуть рынок доставки.
Почему последняя миля — главная головная боль ритейла?
«Последняя миля» — это не про расстояние, а про сложность. Товар уже прошел тысячи километров от производителя, перегружался в портах и на складах, но самые большие трудности начинаются в городе.
Курьер на мопеде или машине зависит от светофоров, дорожных работ и тонировки дворов. Каждая неудачная попытка вручения, каждый лишний километр в объезд пробки — это прямые убытки. При этом клиенты ждут все более быстрой и дешевой доставки, иногда даже бесплатной. Бизнес оказывается в ловушке: тратить больше нельзя, а качество терять страшно.
Дрон как лекарство от пробок и высоких затрат
Здесь и появляется логистика будущего — аэрологистика. Дрон доставляет небольшой груз (обычно до 2-5 кг) по воздуху, напрямую из пункта А в пункт Б. Экономика процесса впечатляет: по некоторым расчетам, стоимость доставки дроном может снижаться до 5-10 рублей за километр, против значительно более высоких затрат на традиционного курьера.
Главные плюсы:
- Скорость. Полёт по прямой — это в 2-3 раза быстрее, чем на наземном транспорте в городе.
- Доступность. Можно доставить груз в труднодоступный район, куда сложно или долго ехать по дорогам.
- Предсказуемость. Время полета известно заранее и почти не зависит от внешних факторов, кроме погоды.
Кейсы в действии: что уже тестируют в России
Российские компании уже активно экспериментируют, участвуя в специальных правовых режимах для беспилотников.
«Самокат» тестировал доставку продуктов в Нижнем Новгороде. Дрон привозил заказ до постамата, а клиент забирал его оттуда. Вес — до 5-6 кг, время — от 30 минут. Это удобная модель, когда не нужно ждать курьера под дверью.
Wildberries проводил пилотные полеты в Санкт-Петербурге. Они отрабатывали сложные маршруты между складом и пунктами выдачи заказов. Задача — понять, как эффективно интегрировать дроны в свою гигантскую логистическую сеть.
Самые впечатляющие проекты работают там, где дроны не просто альтернатива, а единственное разумное решение. Например, в Якутии. Сервис Boon Market уже больше года доставляет продукты и товары «ВкусВилла» дронами через реку Лена — из Якутска в поселок Нижний Бестях. Зимой там лед, летом — паром, а дрон летает круглый год, преодолевая 11 км за 15 минут вместо часовой поездки с переправой.
Другой якутский проект — «Лаборатория будущего» — использует дроны «Муравей 24» для регулярной доставки грузов до 12 кг на расстояние до 20 км в условиях сурового климата. Это уже не тест, а коммерческая ежедневная работа.
Будущее, которое уже на подходе
Несмотря на сложности, тренд очевиден. В России принят нацпроект по развитию беспилотных систем. В ближайшие 5-10 лет мы увидим, как дроны займут свою нишу в логистике. Особенно там, где это экономически оправдано: в труднодоступных районах, для срочных заказов (медикаменты, продукты) и там, где наземная доставка слишком дорога.
«Последняя миля» постепенно станет «последним перелетом». И тогда заказать что-то с доставкой «за час» перестанет быть роскошью, а станет обычной услугой, которую обеспечивают не толпы курьеров в пробках, а умные машины в небе.