А также ФЕРРОДО и ФЕРАДО.
На днях смотрел видео какого-то стрима, по ходу которого один русский блогер спрашивал одну украинскую блогершу, что такого ценного производит их страна, что пользовалось бы спросом хотя бы в Европе. И та моментально ответила - фрикционные колодки! Лично для меня это было открытием, особенно когда её собеседник признал - да, действительно, в этом секторе украинцы покрывают чуть ли не 50% всего спроса на данный товар в Европе.
Начал гуглить и выплыло красивое слово ФЕРОДО, которое оказалось эпонимом.
Оказывается, так называют фрикционный термостойкий композитный материал на основе асбестовый волокон и фенолформальдегидной смолы (плюс какие-то добавки). Честно говоря, подобная гремучая смесь двух таких откровенно канцерогенных субстанций смущает, тем более если вспомнить, что сущность любого фрикциона - это именно трение, а значит, в процессе образуется мельчайшая пыль. Которая, по законам жанра, должна неминуемо попадать в воздух, а потом и в лёгкие. Тем не менее, ФЕРОДО почему-то продолжает оставаться очень востребованным товаром, права на торговый знак которого принадлежит компании Federal-Mogul Corporation.
Самое интересное, что изначально вместо асбеста было использовано хлопковое волокно в текстолите, но потом от него отказались в пользу более вредного, зато более эффективного материала. Парадокс, ибо обычно бывает наоборот. Но есть данные, якобы, теперь от асбеста тоже отказываются в пользу ещё более перспективных компонентов. Вот только не понятно, каких. Коммерческая тайна?
Термостойкие композиты ФЕРОДО применяются в механизмах сцепления автомашин, тракторов, фрикционных валов и муфт, на тормозных механизмах в кузнечно-прессовом оборудовании, в качестве фрикционов и фрикционных дисков к станкам и других агрегатов с целью обеспечения необходимой силы трения при передаче крутящего момента, а также в качестве гасителей колебаний железнодорожного вагона. При этом трутся две поверхности разного типа: с одной стороны - те, о которых речь выше, с другой - металл (сталь или чугун).
Производители утверждают, что их материал отлично выдерживает нагрев в несколько сот ГРАДУСОВ ЦЕЛЬСИЯ. Как же так, ведь в нём есть органика? Оказывается - очень даже нормально: фенолформальдегидная смола частично выгорает и на нагретой поверхности образуется плотный слой из неорганических наполнителя, абразива и фрикционных добавок, скреплённый продуктами коксования органики. Всё это представляет собой достаточно хрупкий, но стойкий к истиранию материал, препятствующий дальнейшему перегреву тела накладки.
Стоит однако вспомнить и то, что фрикционная прокладка имеет две поверхности - рабочую, которая истирается и нагревается, и нерабочую, металлическую, на которую фрикцион нанесён. Обе они раньше соединялись заклёпками, однако позже были разработанные специальные термостойкие клеи.
Герберт Фруд (1864 - 1 мая 1931) - британский изобретатель, промышленник.
Родился в Донкастере, Западный райдинг Йоркшира, Англия. Несмотря на то, что Герберт так и не получил профильного инженерного образования, он с 1897 года занимался инженерным бизнесом, а в 1905 году основал компанию Herbert Frood, которая специализировалась на разработке и производстве фрикционных поверхностей для тормозных систем транспортных средств.
Фруд поступил нестандартно - в отличие от тех, кто делал ставку на повышение эффективности торможения за счёт увеличения силы давления на колесо или ось, он обратил внимание на материал самих трущихся поверхностей. Это и позволило создать тормоза, которые очень хорошо выполняли свою функцию на холмах Дербишира.
А после того как ему удалось сделать это, Фруд основал ещё одну компанию, которая занималась производством только этой продукции. И назвал её ФЕРОДО - (по буквам его имени, с дополнительной буквой "Е", которая была инициалом его жены Элизабет). Этакое инженерно-транспортное мимими.
Сам Фруд стал соучредителем и управляющим директором новой компания вместе с Уильямом Хорроксом. 21 января 1920 года Ferodo Ltd. была зарегистрирована на Лондонской фондовой бирже.
К слову, несмотря на инженерный профиль своей деятельности, в 1918 года Герберт Фруд купил известный паб Cat and Fiddle Inn - второй по высоте в Англии. Похоже, он умел хранить яйца в разных корзинах, и перестраховался на случай, если тормозные колодки перестанут покупать.
В 1926 году компания Ferodo UK вошла в состав Turner & Newall. На следующий год Ahel ушёл на пенсию, а потом благополучно скончался. Но дело его живёт и процветает! В 1961 году его бывшая компания объединила свои австралийские подразделения с подразделением по производству тормозных накладок James Hardie, в 1998 году Turner & Newall была приобретена крупной автомобильной группой Federal-Mogul, а в 2012 году производство было расширено за счёт создания изоляционных материалов, низкоэнергетического отопления и нового технологического оборудования.
P.S. Насколько эффективны фрикционные колодки именно этого производителя, в том числе, созданные именно на Украине? Понятия не имею, поскольку не являюсь автолюбителем. И даже не буду говорить, дескать, люди хвалят - чтобы избежать обвинений в распространении рекламы ("аффтар продался!!!")
У нас тут про эпонимы...
Вы можете поддержать канал, перечислив любую доступную вам сумму на кошелёк ЮMoney 4100 1102 6253 35 (или на карту Райффайзенбанка 2200 3005 3005 2776). И поучаствовать в создании книги по материалам этих статей. Заранее всем спасибо!