Несмотря на успешный дебют отечественных ракет Р-37М, дальнейшее развитие темы сверхдальнобойных РВВ не останавливается ни на минуту — в последнее время всё чаще ведутся разговоры о создании изделия, способного работать на куда больших расстояниях.
Приветствую на канале!
Дальний воздушный бой всегда был отличительной чертой отечественной истребительной авиации, и за последние два года тому было множество подтверждений — например, полуофициальный рекорд держится на отметке 217 километров и закреплён за связкой Су-35С и Р-37М. Технически, можно сбить и куда более удалённую цель, ракета летит аж на 300 километров, но есть несколько нюансов, обойти стороной которые попросту невозможно.
Во-первых, важную роль играет высота и скорость самого носителя — при пуске у самой земли ни о каких 300 км и речи быть не может. А во-вторых, также важна высота цели — при полёте у самой земли с её обнаружением бортовой РЛС возникают проблемы, что уж говорить о куда менее мощной ГСН ракеты. Строго говоря, мелькающие в СМИ цифры для ракет «воздух-воздух» — это предельные возможности, которые могут быть достигнуты лишь в «лабораторных» условиях, ну или при крайне успешном стечении обстоятельств. В реальности цифры можно смело урезать на треть, и тогда получим более-менее реальную картину. Но к чему мы всё это говорим? Как утверждает издание Military watch magazine, скоро может появиться ракета настолько продвинутая, что рекорды придётся заново переписывать.
Как утверждает издание, о новой РВВ якобы велись разговоры в ходе недавнего визита президента в Индию. И здесь трудно что-либо противопоставить, так как страна крайне остро нуждается в модернизации ВВС, особенно на фоне недавнего столкновения с Пакистаном — европейские машины показали себя крайне неудачно, тогда как условно наши Су-30МКИ напротив, даже несмотря на ряд устаревших элементов. И если Европа не может предложить ничего больше, Rafale был лучшим их истребителем и в ближайшие годы ничего не предвидится, то вот наш ВПК способен кое-что продемонстрировать — глубокая модернизация Су-30МКИ, вероятно, до уровня Су-30СМ2.
Очевидно, ключевым элементом выступит новая БРЛС «Ирбис-Э», предельное расстояние работы которой оценивается в 400 километров. И это очень весомый прирост возможностей, так как пакистанские JF-17 могут быть обнаружены на дистанции в пределах 250-300 километров. У нынешней версии возможности в 2-2,5 раза меньше, что и послужило отходом Су-30МКИ на второй план. И вот здесь как раз-таки и нужна новая ракета — что-то очень дальнобойное и способное эффективно работать в указанных пределах.
По данным MWM, новинка якобы разрабатывается на основе поставленного на паузу проекта КС-172 и будет обладать дальностью до 500 км. Неизвестно, эффективной или предельной, но цифра в любом случае впечатляет. Даже если 500 — это предел, эффективная как раз-таки достигнет отметки 400 км, что неплохо так сопоставляется с возможностями радара «Ирбис-Э». Да, по истребителям на таком расстоянии отработать будет крайне сложно, но вот по летающим радарам вполне себе — и тогда пакистанские JF-17 будут вынуждены идти на сближение, где станут лёгкой целью модернизированных Су-30МКИ и их более привычного вооружения.
Но почему бы просто не продать экспортную версию Р-37М? Ответ достаточно прост — в этих ракетах сейчас нуждаются наши ВКС, а перспективная РВВ будет производиться силами Brahmos, частично с использованием их же технологий. Это одно из индийских требований, хотя далеко не секрет, что по большей части это будет сборка из готовых деталей. Да и к тому же для наших истребителей улучшенная версия КС-172 не представляет особого интереса — при всех плюсах, есть у неё и недостатки. Например, вес — с такими характеристиками он будет близок к тонне и велик в габаритах, а значит для того же Су-57 применять его будет затруднительно.
Да и пятое поколение мы упомянули не просто так — по заявлению MWM, в интересах отечественных ВКС создаётся куда более мощное «Изделие 810» — развитие Р-37М. В возможностях оно примерно на том же уровне, но куда легче и должно помещаться во внутренних отсеках «пятьдесят седьмого». Проще говоря, лишено недостатков экспортного проекта.