Сижу в кафе на Павелецкой, передо мной ноутбук и чек из банка. Плюс 1 миллион 700 тысяч рублей. За две недели.
Меня зовут Антон. 34 года, из Москвы. До этого работал в строительной конторе — считал сметы, бегал по объектам. Зарплата 120 тысяч плюс редкие премии. За пять лет накопил 7 миллионов: часть — продажа родительской однушки в Тушино, часть — откладывал по 30-40 тысяч ежемесячно.
Всегда думал — на что их потратить? Квартиру купить не хватит, положить в банк под 18% — получается 105 тысяч в месяц, но это не то. Хотелось попробовать что-то своё.
И вот эта выписка. Полтора миллиона чистыми за 14 дней. Одна машина.
Расскажу по шагам — без лишнего. Где накосячил, сколько реально стоит, как искал покупателя. Может, кому-то пригодится.
Как это началось
Вторая неделя декабря. Встретился с Максом — учились вместе в МГТУ, он после универа ушёл в автобизнес. Пригоняет машины под заказ, в основном премиум-бренды.
Сидим в «Шоколаднице» на Таганской. Макс листает Телеграм, показывает мне объявления:
— Смотри. Li L9. Китайский кроссовер, семиместный, гибрид. В Поднебесной стоит 400 тысяч юаней — это где-то 5.5 лимонов сейчас.
Я пожал плечами:
— Ну и чё?
— А то, что у нас его за 8-9 миллионов толкают. Разница в два с лишним миллиона.
Задумался. Действительно — почему такая разница?
— Летом все везут, — продолжил Макс. — Конкуренция жёсткая, наценка падает до миллиона. Зимой почти никто не рискует — холодно, логистика сложнее. А спрос есть. Люди в конце года премии получают, хотят машину обновить.
— А ты сам почему не везёшь?
— У меня другая модель работы. Клиент заказывает — я везу под него. Не спекулирую. Но если интересно — могу контакты дать. Дилер в Гуанчжоу проверенный, брокер в Бишкеке толковый.
Скинул мне контакты в Телегу. Я три дня думал — стоит ли ввязываться.
Считаю на бумажке
Вечером сел дома за стол. Открыл Excel, начал считать.
Li L9 — популярная модель. Гибрид: бензиновый двигатель работает как генератор, электробатарея даёт 180 км хода. Вместе получается больше 1000 км. Салон на семь человек, куча экранов, холодильник между сиденьями. В Москве продаётся активно — проверил Авито и Дром, цены от 8.2 до 9.5 миллионов.
Мои расходы (прикидка):
Покупка в Китае — 400 тысяч юаней. Курс сейчас 12.9 за юань = 5 160 000. Плюс комиссия дилера процентов 5% — ещё 260 тысяч. Итого: 5 420 000.
Доставка до Киргизии — погуглил компании, которые возят на автовозах. Называют цену 130-150 тысяч рублей от Гуанчжоу до Иркештама (погранпереход). Возьму 150 для запаса.
Растаможка в Бишкеке — в ЕАЭС растаможивать дешевле, чем напрямую в РФ. Li L9 попадает под пошлину около 12% от таможенной стоимости. Таможенная стоимость — примерно 5.5 млн. Пошлина выходит 660 тысяч? Нет, стоп. Позвонил брокеру (контакт от Макса), он сказал точнее: для гибридов пошлина ниже — выходит около 480 тысяч плюс его услуги 70 тысяч = 550 тысяч.
Перегон Бишкек — Москва — 3500 км. Если сам поеду: бензин (расход 8-9 литров) примерно 300 литров, по 50 рублей = 15 000. Три ночи в гостиницах по 3 тысячи = 9 000. Еда = 5 000. Итого 30 тысяч.
Мелочи: виза (3 500), переводчик в Китае (8 000), нотариус (2 500), страховка ОСАГО временная (5 000) = 19 000.
ИТОГО: 5 420 000 + 150 000 + 550 000 + 30 000 + 19 000 = 6 169 000 рублей.
У меня есть 7 миллионов. Значит, укладываюсь с запасом в 800 тысяч на непредвиденное.
Продать можно минимум за 8 миллионов (если дёшево отдам) — прибыль 1.8 млн. Если за 8.5 найду покупателя — 2.3 млн.
Но что если не продам? Что если брокер кинет? Что если машина сломается в дороге?
Решил рискнуть. Но готовился ещё пять дней.
Готовлюсь к поездке
Загранпаспорт есть — делал два года назад. Виза в Китай — оформил онлайн на сайте визового центра, электронную. Заполнил анкету, приложил фото паспорта, оплатил 50 долларов. Через 36 часов одобрили.
Карта. Visa и Mastercard в Китае не работают с 2023 года. Заказал UnionPay в Газпромбанке — пришла через четыре дня.
Созвонился с дилером через WeChat (китайский мессенджер, скачал в App Store). Написал на английском: "Hi, I want to buy Li L9. Do you have in stock?"
Ответили через 40 минут. Ли Вэй, молодой парень (судя по аве). Прислал фото склада: три Li L9 стоят под плёнкой. Чёрный, белый, серый.
— Black one available. 398,000 yuan. Can deliver in 3 days after payment.
Переписывались два дня. Я уточнял про документы, про состояние, про комплектацию. Он отвечал нормально, без задержек.
Билеты купил: Москва — Гуанчжоу прямым рейсом, туда-обратно 48 тысяч рублей (Аэрофлот). Гостиницу забронировал через Booking — 2 800 за ночь, рядом с салоном.
Деньги: 3 миллиона снял долларами наличными (легче менять в Китае на юани), остальное на UnionPay.
20 декабря вылетел.
Гуанчжоу: покупка машины
Прилетел вечером. В Москве было -12, здесь +22 и влажность процентов 80. Вспотел сразу.
Добрался до гостиницы на такси (160 юаней = 2 000 рублей), лёг спать. Утром созвонился с Ли Вэем, он приехал за мной на Хонде.
Салон находился в промзоне, большой ангар. Внутри десятка два машин — Li, Zeekr, BYD. Моя Li L9 стояла у стены, чёрная, блестящая.
Открыли — внутри запах новой кожи. Три ряда сидений (2-2-3), огромная панель впереди с экраном на полстены, ещё два экрана на спинках передних кресел. Холодильник между водителем и пассажиром.
— Can I start engine?
— Yes, sure.
Завёл. Тихо работает — гибрид включается бесшумно, только потом двигатель подхватывает. Покрутил руль, потыкал кнопки. Климат, подогревы, массажёры — всё включается.
— Mileage?
— 12 kilometers. Factory test only.
Проверил документы: invoice (счёт), certificate of origin (сертификат происхождения), export declaration (декларация на экспорт). Всё напечатано, со штампами.
— Price?
— 398,000 yuan base. Plus export paperwork 15,000. Total 413,000.
Посчитал: 413 000 × 12.9 = 5 327 700 рублей. Чуть больше, чем планировал, но ладно.
— Deal. When can I get car?
— Pay today — ready in two days. Need export permit from customs.
Договорились. Перевёл ему через банк 5.3 млн — комиссия съела 21 тысячу. Ли Вэй подтвердил получение, дал расписку от руки (по-китайски и по-английски).
Два дня ждал в Гуанчжоу. Гулял по городу — небоскрёбы, жара, толпы. Ел лапшу в уличных кафе за 30-40 юаней. Волновался — вдруг кинут?
Но на третий день Ли Вэй позвонил: "Ready. Come tomorrow morning."
Отправка в Киргизию
Приехал на склад в 9 утра. Машину уже погрузили на автовоз вместе с пятью другими — все едут в Казахстан и Киргизию. Водитель — пожилой китаец, говорит только на мандаринском. Ли Вэй перевёл:
— Он довезёт за 6-7 дней до Иркештама. Там передаст киргизской стороне, ваш брокер заберёт.
Я отдал водителю 150 тысяч рублей (переводил в юани по курсу — вышло 11 630 юаней). Он пересчитал, кивнул.
Ли Вэй дал мне номер телефона водителя (WeChat) и трекинг-номер. Документы отдал — invoice, экспортная декларация, техпаспорт.
Сел в такси, поехал в аэропорт. Вылетел домой.
Неделя нервов
Это было тяжело. Машина едет где-то по Китаю, я сижу в Москве, каждые три часа проверяю трекинг. Координаты обновляются раз в сутки — медленно.
Позвонил брокеру в Бишкеке — Азамат. Голос спокойный, говорит по-русски без акцента.
— Антон? Да, Макс предупредил. Li L9, верно? Когда на границе будет?
— Дней через шесть-семь.
— Отлично. Скинь мне VIN-код и документы из Китая на почту — начну готовить бумаги заранее. Растаможка обычно три-четыре дня занимает, но могу за два сделать — доплата 30 тысяч.
— Давай за два.
— Ок. Пошлина выйдет 482 тысячи, мои услуги 70 тысяч, ускорение 30. Итого 582 тысячи. Аванс 250 можешь перевести?
Перевёл. Скинул документы.
Через восемь дней машина пришла на Иркештам. Азамат написал в Телеге: "Забрал. Начинаю оформление. Завтра-послезавтра будет готово."
Я купил билет Москва — Бишкек на 29 декабря (11 тысяч рублей, прямой рейс).
Бишкек и получение машины
Прилетел утром. Город тихий, горы вокруг заснеженные — красиво. Остановился в гостинице рядом с центром (3 200 за ночь).
Встретился с Азаматом в обед. Парень лет 35-ти, в пуховике, на джипе Lexus.
— Документы почти готовы. Сегодня вечером заберёшь номера, завтра — техпаспорт. Машину можешь посмотреть сейчас, она на стоянке.
Поехали. Стоянка за городом, огороженная, охрана. Li L9 стоял чистый, без царапин. Открыли — всё на месте.
Завели — работает тихо. Азамат объяснил:
— По документам она теперь куплена в Киргизии и растаможена здесь. Это ЕАЭС — в Россию едешь свободно, проверяют только паспорт на границе. Машину не досматривают.
Вечером забрал номера (киргизские, временные). На следующее утро — техпаспорт и свидетельство о регистрации. Оформлено на меня.
Отдал Азамату остаток — 332 тысячи. Поблагодарил, сфотографировались на память (он попросил — типа для портфолио).
Заправил полный бак 95-м (бензин там дешевле — 54 сома за литр, это 50 рублей). Бак 65 литров — вышло 3 250 рублей.
Утром 31 декабря выехал в Москву.
Дорога домой: 3500 км за четыре дня
Маршрут: Бишкек — Алматы — Челябинск — Самара — Москва.
День 1: Бишкек — Алматы (250 км, 3.5 часа). Граница быстро прошёл — показал паспорт, техпаспорт, пропустили. Алматы большой, пробки. Остановился в гостинице за 4 200 рублей.
День 2: Алматы — Челябинск (1 630 км, 18 часов). Самый тяжёлый день. Выехал в 6 утра, ехал до полуночи с остановками. Степи бесконечные, трасса ровная, но скучно. Li L9 ехал мягко, круиз-контроль помогал. Заправился два раза — 15 тысяч рублей.
Челябинск проскочил ночью, остановился в придорожной гостинице за 2 600.
День 3: Челябинск — Самара (850 км, 10 часов). Дорога получше, но холодно — минус 18. Печка в машине справлялась отлично.
Самара — ночёвка 3 400 рублей.
День 4: Самара — Москва (1 000 км, 12 часов с пробками на въезде). Приехал вечером 3 января.
Итого на перегон ушло: бензин 18 тысяч + гостиницы 10 200 + еда в дороге 6 500 = 34 700 рублей.
Поиск покупателя
Ещё из Челябинска начал готовиться. Вступил в Телеграм-каналы:
— «Авто из Китая — Москва» (18 тысяч подписчиков)
— «Li Auto Россия» (12 тысяч)
— «Китайские электромобили и гибриды» (9 тысяч)
Написал объявление:
Li L9, декабрь 2025 года, чёрный, пробег 12 км (заводской). Растаможен в Киргизии, все документы РФ. Привёз сам из Китая. Цена 8 100 000 рублей. Москва, осмотр в любое время. Проверка на СТО — пожалуйста. Фото и видео высылаю. Пишите.
Приложил 8 фотографий: машина на фоне гор в Киргизии, салон (три ракурса), приборная панель, документы, багажник.
За первые сутки — 31 сообщение. Из них:
— 12 человек просто спрашивали детали (гарантия, комплектация, можно ли в кредит)
— 7 человек торговались сразу («а за 7 отдашь?»)
— 5 человек писали «жду звонка» и пропадали
— 7 человек реально интересовались
Ещё разместил на Авито (платное размещение 3 тысячи рублей за неделю в топе).
Через два дня назначил три встречи.
Первый покупатель — Дмитрий, 38 лет. Приехал, посмотрел, сказал «подумаю» и пропал.
Второй — Сергей, 50 лет. Торговался до 7.5 млн. Я отказал.
Третий — Игорь. Вот он оказался нормальным.
Сделка
Игорь приехал на чёрном Мерседесе GLE. Одет просто — джинсы, куртка. Говорит спокойно.
Посмотрел машину минут 20. Залез во все три ряда, проверил багажник, открыл капот (там особо смотреть нечего — всё закрыто пластиком). Завёл, послушал.
— На сервис поедем?
— Конечно.
Поехали в автосервис на Варшавке. Там подняли Li L9 на подъёмник. Мастер проверил:
— Подвеска новая, без люфтов. Днище чистое. Батарея без повреждений. Тормоза новые. Всё ок.
Игорь кивнул. Вышли на улицу.
— Сколько последняя цена?
— 8.1 миллион. Могу скинуть 50 тысяч — 8.05. Это предел.
— Давай 8 ровно.
Подумал секунд 10. Согласился — терять 50 тысяч ради быстрой сделки можно.
— Хорошо. 8 миллионов. Как оплата?
— Половину сегодня на карту, половину после переоформления в ГИБДД.
Он перевёл 4 миллиона сразу — сижу в машине, проверяю телефон, деньги пришли.
Через три дня встретились в МРЭО на Перово. Переоформили машину на него (госпошлина 2 850 рублей — я заплатил). Он доплатил оставшиеся 4 миллиона.
Пожали руки. Всё.
Итог по деньгам
Потратил:
— Покупка в Китае: 5 327 700
— Доставка до Киргизии: 150 000
— Растаможка и брокер: 582 000
— Перегон: 34 700
— Билеты (Москва — Гуанчжоу и Москва — Бишкек): 59 000
— Гостиницы в Китае и Бишкеке: 12 000
— Виза, переводчик, мелочи: 18 500
— Объявление на Авито: 3 000
— Переоформление: 2 850
Итого расходы: 6 189 750 рублей
Получил: 8 000 000 рублей
Чистая прибыль: 1 810 250 рублей
Время — 14 дней (с 20 декабря по 6 января, с учётом новогодних).
Сижу дома, смотрю на выписку. До сих пор не верится.
Что теперь
Думаю — продолжать или нет. С одной стороны, полтора миллиона за две недели — это в 10 раз больше моей месячной зарплаты. С другой — рисков много.
Уже изучаю Zeekr 001 (электромобиль, в Китае 270 000 юаней, у нас 6-7 миллионов) и Voyah Free (премиум-кроссовер, там цена похожая).
Макс говорит — весной спрос упадёт, но зато летом логистика проще. Можно за сезон провести 4-5 машин.
Пока не решил. Но попробую ещё раз точно — теперь знаю все подводные камни.
Для подписчиков
Если интересно — пишите вопросы в комментах. Расскажу подробнее про любой этап (документы, переговоры с брокером, поиск покупателей). Или про ошибки — их было достаточно.
Интересно ваше мнение: стоит ли продолжать? Или лучше остановиться на одном разе и не рисковать дальше?
Примечание: Все события реальные, некоторые имена изменены.