Стою на причале в Новороссийске, мёрзну. 27 декабря, ветер с моря, градуса три тепла. Серёга звонил вчера, говорил — приезжай, своими глазами увидишь. Вот я и приехал.
Краны выгружают машины. Одну за одной. Маленькие кроссоверы, аккуратные такие. Белые, синие, серые. Wuling Bingo Plus — табличка на контейнере.
Цена, говорит Серёга, 999 тысяч рублей.
Я сначала подумал — он меня разыгрывает.
Как это началось — звонок в семь утра
Разбудил меня Серёга в субботу. Мы с ним учились вместе, потом он в автобизнес ушёл, возит машины из Китая. Звонит редко, но метко.
— Вставай. Тут штука интересная.
— Чего? — я ещё сплю толком.
— Электрокар китайский. С автопилотом. За миллион почти.
— Серёж, ты чего несёшь? Какой автопилот за миллион?
— Wuling. Фирма китайская. Батарея там большая, 67 киловатт-часов. Пробег обещают больше шестисот километров. Автопилот L2+. Цена — от 999 тысяч под ключ.
Я лежал, пытался въехать.
— Ты точно не путаешь ничего?
— Не путаю. Сегодня в порт придёт судно. Триста машин разгружать будут. Приезжай, посмотришь.
Подумал. Встал. Оделся. Поехал — всё одно делать было нечего.
В порту холодно и пахнет рыбой
Нашёл его возле третьего причала. Контейнеровоз огромный стоит, краны работают. Грузчики бегают, оформляют что-то.
— Во, смотри, — Серёга показал на площадку.
Машины стоят рядами. Компактные. Не сказать что красивые, но и не уродливые. Обычные городские кроссоверы. Высокие, короткие. Четыре двери, багажник небольшой.
— Триста штук?
— Триста. И все расписаны уже. До марта очередь.
— Как расписаны? Их же никто вживую не видел ещё.
— Видели. В интернете обзоры смотрели, про цену узнали. Считать люди умеют.
Подошёл ближе. Заглянул через стекло. Салон простой — два экрана, сиденья из ткани, пластик серый. Ничего особенного, но чистенько.
— Можно открыть?
Серёга кивнул рабочему. Тот открыл дверь.
Села. Пахнет новым пластиком. Руль обычный, кожзам. Приборная панель цифровая, большой экран. Центральный экран поменьше. Кнопки климата, подогрев сидений.
— Вот тут автопилот, — Серёга ткнул пальцем в кнопку. — Включаешь на трассе — держит полосу, дистанцию соблюдает, сам тормозит если что.
— За миллион рублей, говоришь?
— Ага. Под ключ. Растаможка, доставка, оформление — всё включено.
Сидел молча. Не укладывалось в голове.
Вечером гуглил часа два
Пришёл домой, залез в ноутбук. Wuling — китайская компания, старая. Лет пятьдесят им точно. Раньше микроавтобусы делали, грузовички маленькие. Для рабочих, для фермеров. Дёшево, просто, надёжно.
Года четыре назад переключились на электромобили. Сделали модель Mini EV — двухместная малютка за 4 тысячи долларов. В Китае миллионы таких продали. Люди брали как второй автомобиль, для города.
Потом сделали Bingo — побольше уже, четырёхместный. Тоже продавался хорошо.
А Bingo Plus — это 2025 год. Свежая модель. Длина 4090 миллиметров, ширина 1720, высота 1575. Чуть больше Гранты по габаритам.
Батарея 67 киловатт-часов. Это прилично. У большинства бюджетных электрокаров 40-50.
По циклу CLTC (это китайский цикл тестирования) обещают 630 километров. Но китайский цикл всегда завышает. В реальности будет 450-500 летом. Зимой 350-400. Может меньше, если сильные морозы.
Сравнил с другими электрокарами, которые у нас продаются:
Haval Jolion EV — от 3,5 миллионов.
Geely Geometry C — от 2,8 миллионов.
Evolute i-Pro (российская сборка) — от 4 миллионов.
Москвич 3е — от 2,9 миллионов.
Разница в три раза минимум.
Подумал — либо китайцы продают в убыток, либо остальные накручивают зверски.
Позвонил брату, он на Гранте ездит
У Максима Granta 2023 года. Покупал за 850 тысяч, максимальная комплектация. Гордится машиной, ухаживает.
— Макс, а ты бы китайский электрокар взял вместо Гранты?
— Зачем мне электрокар?
— Ну представь — та же цена примерно, миллион. Но электрический. С автопилотом. Два экрана, климат, камеры кругом.
Молчит. Долго молчит.
— Серьёзно про автопилот?
— Серьёзно. L2+ называется. Держит полосу, дистанцию, сам тормозит.
— А зимой как?
— Зимой похуже будет, конечно. Запас хода упадёт. Но на топливе всё равно экономия дикая. Дома зарядил — рублей семьдесят на сотню километров выходит. А ты сколько сейчас тратишь?
— Литров восемь по городу хожу. Это… рублей пятьсот почти на сотню.
— Вот именно.
Снова пауза.
— Слушай, а у меня только подогрев сидений передних есть из допов. И магнитола нормальная. Остальное — базовая версия. А у этого китайца что?
— Климат двухзонный, подогрев сидений всех, камеры кругового обзора, датчики парковки, адаптивный круиз, автоматическое торможение перед препятствием.
— Бл… блин, — поправился брат. — Это за миллион?
— За миллион.
— Не верю. Там подвох какой-то.
— Может быть. Но пока не вижу.
Положили трубки. Максим явно задумался.
Неделю спустя встретились с Серёгой
Сидели в кафе около его автосалона. Он торгует китайскими машинами, небольшой салон, но работает стабильно.
— Ну что, раскупили все триста?
— Расписали ещё до приезда судна. Ещё в начале декабря люди заказывать начали. Я сейчас принимаю заказы на февраль. Там пятьсот штук придёт.
— И на февраль уже есть?
— Половина расписана. Люди вносят предоплату, ждут.
— Кто берёт в основном?
— Разные. Таксисты интересуются — им экономия важна. Семейные люди, кому надоело в сервис мотаться каждые десять тысяч. Молодёжь — им технологии нравятся. Был один дедок, семьдесят лет, говорит — всю жизнь на жигулях катался, хочу перед смертью на электричестве покататься.
Засмеялся.
— А что продавать-то надо? Сами берут?
— Сами. Я просто цифры показываю. Смотри: бензин сейчас 58 рублей в среднем. Расход по городу у обычной машины литров восемь. Это 464 рубля на сотню километров. А электричество дома по ночному тарифу 4 рубля за киловатт. Расход у электрокара 16-17 киловатт на сотню. Получается рублей 70. Экономия в шесть с лишним раз.
Посчитал в уме. Я за год километров двадцать катаю. На бензине это 92 тысячи в год. На электричестве — 14 тысяч. Экономия 78 тысяч рублей.
Плюс обслуживание. Масло менять не надо — его нет. Фильтры не нужны. Свечи, катализатор, глушитель — всего этого нет. Остаются только тормоза, шины, подвеска. Ещё тысяч тридцать в год сэкономишь минимум.
— Быстро окупается, — сказал вслух.
— За три года окупается по сравнению с покупкой Гранты. Если сравнивать с поддержанной иномаркой — ещё быстрее, там обслуживание дороже.
— А минусы какие?
Серёга почесал подбородок.
— Минусы есть. Сервис — непонятно пока. Сервисных центров Wuling у нас нет. Будем сами обслуживать, запчасти заказывать из Китая. Если что серьёзное сломается — ждать долго.
— Ещё что?
— Батарея. Никто не знает, как она себя поведёт через пять лет. Гарантия восемь лет, но всё равно риск.
— А зимой?
— Зимой запас хода падает. Процентов тридцать-сорок. Вместо 450 километров будет 300. Может меньше, если мороз сильный. Печка батарею жрёт.
— Зарядка?
— Если живёшь в частном доме — отлично. Поставил зарядник в гараже или на улице, заряжаешь когда хочешь. Если в многоэтажке — сложнее. Либо удлинитель из окна, либо искать платные станции. В Москве их много. В других городах хуже.
Кивнул. Понятно.
— Но при всех минусах, — продолжил Серёга, — за миллион рублей это очень выгодное предложение. Конкурентов просто нет в этой цене.
Тест-драйв в конце января
Серёга дал покататься на демонстрационной машине. Синий металлик, пробег 250 километров, почти новая.
Села за руль. Нажал кнопку старта. Тишина. Только приборка загорелась и тихий писк издала.
Нажал на педаль газа. Рванула резко. Не ожидал. Электромотор тягу сразу всю выдаёт, без раскрутки.
— Бодрая, — сказал.
— Ага. Сто лошадей вроде, но крутящий момент с нуля. Динамика хорошая для города.
Выехали за город. Трасса пустая, сухая. Включил автопилот. Держит полосу уверенно. Дистанцию соблюдает — если машина впереди притормозила, и эта притормаживает. Удобно.
Но руки держать на руле надо. Датчики следят. Если руль не трогать секунд тридцать — пищит и отключается.
Проехали километров семьдесят. Расход показал 15,2 киловатт на сотню. Для зимней трассы нормально.
Салон простой, но не убогий. Пластик жёсткий, но подогнано ровно. Скрипов нет. Шумоизоляция средняя — ветер на скорости 110-120 слышно хорошо. Дорогу чувствуешь. Но терпимо.
Сиденья удобные. Спина не устала за час езды. Климат работает тихо, греет быстро.
Багажник маленький — 370 литров. Но задние сиденья складываются — тогда больше влезает.
— Ну как? — спросил Серёга, когда вернулись.
— Нормально. За миллион — очень нормально.
Вопрос про дальние поездки
— Серёж, а если в отпуск поехать? На море, например. Километров тысяча. Как быть?
— Планировать надо. Быстрая зарядка — до 80% за сорок минут. Остановка каждые триста километров на полчаса. В итоге дорога займёт на пару часов дольше, чем на бензине.
— А станций много?
— В Москве, Питере, крупных городах — да. На трассе М4, М11 есть. На других трассах хуже. Но их строят активно.
— То есть в Крым доехать можно?
— Можно. Но планировать маршрут надо заранее. Смотреть, где станции расположены.
Подумал. Я обычно дальше дачи не езжу. Дача в ста километрах. Туда-обратно — двести. Раз в неделю. Остальное — город, работа, магазины. Километров пятьдесят в день максимум.
Для моих задач Wuling подходит.
Что пишут те, кто заказал
Полез на форумы автомобильные. Нашёл ветку про Wuling Bingo Plus. Народ обсуждает активно.
«Заказал 2 января, сказали к середине марта привезут. Продал Весту свою, жду».
«Сомневаюсь пока. Китайцы — это лотерея. Может отличная машина попасться, а может через год рассыпется».
«Взял в кредит под 5% годовых. Платёж 18 тысяч в месяц. Меньше чем на бензин тратил раньше».
«Главное чтоб сервис нормальный был. А то поломается что — и где чинить?»
«Таксую, мне экономия критична. Накатываю тысяч восемь километров в месяц. На бензине это 37 тысяч уходило. На электричестве будет тысяч пять-шесть. Окупится за год».
Опасения понятные. Новый бренд, опыта нет. Но желающих много.
Моё решение
Я продал Ford Focus. У меня был 2014 года, пробег 190 тысяч. Требовал вложений — подвеска стучала, коробка похрустывала, расход масла пошёл. Продал за 580 тысяч. Быстро нашёлся покупатель.
Позвонил Серёге:
— Запиши меня. На февральскую партию.
— Точно решил?
— Точно.
— Цвет?
— Серый.
— Комплектация топовая? Там на десять тысяч дороже, но камеры лучше и автопилот полнее.
— Давай топовую.
— Окей. Предоплату внеси сто тысяч. Остальное при получении.
Внёс на следующий день.
Жена спросила вечером:
— Ты правда купил китайца?
— Купил.
— А если сломается?
— Починим. Или продадим, если совсем плохо будет. Но надо попробовать.
Она кивнула. Не стала спорить. Знает, что если решил — значит решил.
Чего жду и чего опасаюсь
Жду экономии. Устал кормить заправки. Устал масло менять каждые десять тысяч. Устал в сервис мотаться.
Жду тишины. Электромотор работает бесшумно. Никакого рёва двигателя, никакой вибрации.
Жду удобства. Автопилот на трассе — это реально удобно. Руки устают меньше.
Опасаюсь надёжности. Неизвестный бренд. Нет опыта эксплуатации в наших условиях.
Опасаюсь зимы. Если запас хода упадёт до 250 километров в мороз — будет напряжно.
Опасаюсь сервиса. Если что серьёзное сломается — где чинить, сколько ждать запчасти?
Но я всё взвесил. Риски есть, но они не критичные. За миллион рублей я готов эти риски принять.
Февраль — ожидание
Серёга позвонил в середине февраля:
— Судно вышло. Придёт 27-го числа. Твоя машина там.
— Точно серая?
— Точно. Максимальная комплектация, как заказывал.
— Когда забирать?
— Числа пятого марта приезжай. Оформим, поставим на учёт, выдам.
Ждать осталось три недели.
Я начал готовиться. Заказал зарядник домашний на 7 киловатт. Мастер приедет, установит в гараже. Тариф ночной подключил — с 23:00 до 07:00 по 4 рубля за киловатт. Днём дороже, но я ночью заряжать буду.
Изучил карту зарядных станций в городе. Насчитал семнадцать штук. Из них пять быстрых. Для города достаточно.
Почитал инструкцию онлайн. Скачал приложение для телефона — там можно следить за зарядкой, включать климат дистанционно, смотреть статистику поездок.
Жена посмеивается:
— Как ребёнок перед Новым годом.
— Ну почти, — соглашаюсь.
Первого марта — звонок
Серёга звонит:
— Судно пришло раньше. Завтра разгружать начнут. Твоя машина в списке. Приезжай третьего числа, оформим.
— Третьего? Отлично!
Не спал нормально той ночью. Ворочался, думал. Вдруг брак какой? Вдруг царапина? Вдруг не заведётся?
Утром встал рано. Поехал на работу. День тянулся бесконечно.
Третье марта — получение
Приехал в салон к Серёге. Машина стоит на площадке. Серая, чистая, блестит.
Обошёл кругом. Ни царапин, ни вмятин. Открыл дверь. Пахнет новым салоном. Села дверь мягко, с приятным звуком.
Нажал кнопку старта. Приборка загорелась. Всё работает.
— Документы готовы? — спросил Серёгу.
— Готовы. Подпиши тут, тут и тут. Деньги переведи на счёт. Номера получишь завтра в ГИБДД, я записал на десять утра.
Подписал. Перевёл остаток — 909 тысяч рублей.
— Всё, твоя, — Серёга протянул ключи. — Катайся. Если что — звони.
Сел за руль. Завёл. Поехал.
По дороге домой включил музыку. Динамики неплохие. Басов маловато, но для штатной системы сойдёт.
Остановился у светофора. Рядом встала Granta. Посмотрел — водитель на меня смотрит. Кивнул. Он кивнул в ответ.
Зелёный свет. Нажал на газ. Wuling рванул быстрее. Granta осталась позади.
Улыбнулся.
Приехал домой. Жена вышла во двор.
— Ну что, твоя игрушка?
— Моя.
— Красивая.
— Спасибо.
Села рядом. Посмотрела салон.
— Удобно тут.
— Ага.
Вечером зарядил первый раз. Включил зарядник, воткнул в разъём. На экране показало — время до полной зарядки 9 часов 40 минут. Батарея была заряжена на 35%.
Утром проверил — 100%. Запас хода показал 412 километров. Зима ещё, холодно.
Поехал на работу. Тишина в салоне непривычная. Только шум шин да ветер чуть слышно.
Коллеги вышли смотреть. Задавали вопросы. Фотографировали. Один попросил прокатить. Прокатил. Ему понравилось.
Неделя спустя — первые впечатления
Проехал 340 километров за неделю. Расход средний — 16,8 киловатт на сотню. По деньгам вышло 67 рублей на сотню.
На Focus тратил бы литров девять по городу. Это 522 рубля на сотню. Экономия 455 рублей. За неделю сэкономил 1547 рублей.
За год выйдет около 80 тысяч рублей экономии только на топливе.
Плюсы, которые заметил:
Тишина. Действительно приятно ехать без шума мотора.
Динамика. Разгон резвый, обгонять легко.
Удобство зарядки. Приехал вечером, воткнул в розетку, утром полный бак.
Автопилот. На трассе реально помогает, руки устают меньше.
Минусы:
Шумоизоляция средняя. Ветер и шины слышно.
Запас хода зимой меньше обещанного. Вместо 450 получается 350-380.
Подвеска жестковата. Ямы чувствуются.
Но в целом — доволен.
Что дальше
Буду ездить, смотреть. Обещал написать через полгода, как машина себя покажет. Напишу честно — и хорошее, и плохое.
Пока что вот моё мнение: Wuling Bingo Plus за миллион рублей — это выгодная покупка для города. Не идеальная, но конкурентная.
Подходит тем, кто ездит в основном по городу и пригороду. Кто хочет экономить на топливе и обслуживании. Кто готов к небольшим рискам ради технологий.
Не подходит тем, кто часто ездит в дальние поездки. Кто живёт в регионе без зарядной инфраструктуры. Кто боится неизвестных брендов.
Я свой выбор сделал. Доволен пока.
Увидимся через полгода.
Для подписчиков
Напишите в комментариях — а вы бы купили китайский электрокар за миллион рублей? Что вас останавливает или, наоборот, привлекает? Интересно узнать ваше мнение.
Примечание: технические характеристики актуальны на декабрь 2024 — март 2025 года. Цены и комплектации уточняйте у официальных поставщиков.