Рынок автомобилей в России приближается к стагнации после повышения утильсбора, за которым неизбежно последуют ограничение предложения, повышение цен на автомобили в целом и снижение покупательной способности. Свой прогноз по ситуации на ближайшие годы для «ФедералПресс» озвучил вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин.
Старение автопарка
«Я думаю, что рынок ждет стагнация. К сожалению, все упирается в финансы. Новые автомобили не подешевеют, это понятно, и все меньше россиян смогут их купить. Поэтому нас ждет «докатывание» существующего парка. Парк будет и дальше стареть, мы видим эту тенденцию более чем отчетливо, и она будет продолжаться», – сказал эксперт.
При этом российский автопром будет производить те же машины, которые производит сейчас, если речь про высоколокализованные транспортные средства. Как отметил Шапарин, тот же «АвтоВАЗ», судя по всему, «режет» планы по минивэну и другим новинкам. Будет выпущен только «Азимут», который уже заявлен и находится в высокой степени готовности.
«Будут производить старые машины под лозунгом «А зачем нам новые?» – как они недавно сказали в чудесном интервью. «Зачем нам это осваивать, что-то улучшать?». Это видео вызвало бурную реакцию россиян, и оно сработало не в плюс Тольяттинскому автомобильному заводу», – прокомментировал вице-президент НАС.
Утильсбор и цены на вторичку
Что касается повышения утильсбора, то, по его мнению, цены на подержанные автомобили мощностью свыше 160 л. с. неизбежно вырастут. Причина проста: новые машины в этом сегменте перестанут поступать на рынок.
«Ограничение предложения при стабильном спросе – а такие машины нужны и востребованы – автоматически приведет к росту цен», – констатировал Шапарин.
Правый руль
Эскперт также прокомментировал позицию Минпромторга относительно запрета праворульных автомобилей. Речь идет об изменениях при проведении испытаний новых машин при ввозе.
«Эти испытания гарантированно не проходят несколько категорий транспортных средств, то есть праворульные и гибридные машины. Если данные правила не будут скорректированы, мы увидим резкое сокращение ввоза таких машин, потому что легализовать их будет невозможно. Что касается Дальнего Востока в этой ситуации – я не знаю, на чем они тогда будут ездить. Это большой и хороший вопрос», – подытожил представитель Нацавтосоюза.
Фото: ФедералПресс / Евгений Поторочин