В компании «АвтоВАЗ» всё же думают начать производство автоматических коробок передач, а также турбированных двигателей. Об этом на днях рассказал вице-президент компании.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров, и, конечно же, будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Добро пожаловать.
Как бы представители компании не уверяли нас, что людям не нужны автомобили с автоматическими трансмиссиями и мощными двигателями, рынок диктует свои правила.
На прошлой неделе я посвятил отдельную статью теме, почему на «ВАЗе» не устанавливают турбированные двигатели. По словам Олега Груненкова, являющегося директором по продуктам и программа «АвтоВАЗа»: «Нельзя просто взять и установить мощный двигатель в автомобили «Лада».
В его словах есть логика, так как выпускаемые сегодня автомобили были разработаны под обычные атмосферные моторы мощностью до 130 лошадиных сил.
Под эту мощность и динамику была разработана и настроена трансмиссия, подвеска и другие различные узлы автомобилей. Для того чтобы под капотом был более мощный двигатель, необходимо практически всё переделать.
К примеру, дочернее предприятие «АвтоВАЗа» компания LADA Sport выпускает чуть более динамичные «Лады», а в прошлом у них был модернизированный атмосферный двигатель ВАЗ-21179 объёмом 1,8 литра, который выдавал 145 лошадиных сил.
Помимо данного мотора, автомобиль имел улучшенную тормозную систему, другую подвеску и другие настойки.
И, тем не менее, новая модель LADA Azimut, на которую «АвтоВАЗ» делает очень большую ставку, в будущем будет иметь турбированный китайский двигатель мощностью 150 лошадиных сил.
Это будет бензиновый двигатель компании «Chery Automobile». Вероятнее всего будет мотор «SQR4T15C», ресурс которого в среднем составляет 200 тысяч километров. Опять же, всё зависит от эксплуатации.
Ранее уже была новость, что «АвтоВАЗ» в своём Научно-техническом центре собрал первый экземпляр LADA Azimut с 1,5-литровым 150-сильным турбомотором и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач китайского производства.
Представители автозавода заявили, что первое время будут устанавливать готовые двигатели, а после будут устанавливать двигатели, сделанные самостоятельно по лицензии.
С автоматическими коробками передач дела у «АвтоВАЗа» тоже идут плохо. Почти 20 лет назад была предпринята попытка создать свою АКПП, и даже была потрачена огромная сумма денег в размере 300 миллионов рублей, но ничего не получилось.
Разработкой занималась молодая отечественная компания «КАТЕ», которой на тот момент владела вторая жена главы «Ростеха» Сергея Чемезова. Но что-то пошло не так.
Была разработана 7-ми ступенчатая АКПП «КАТЕ FT703», которую испытывали на автомобиле LADA Kalina. Однако у коробки были большие проблемы с герметичностью, а так же ее часто закусывало.
В итоге у нас нет своего турбированного двигателя и своей АКПП. По словам главы «АвтоВАЗа» Максима Соколова, на разработку собственной АКПП нужно около 30 миллиардов рублей, и нет, я не ошибся с суммой.
На разработку своего мотора, вероятно, потребуется вдвое больше миллиардов рублей. Но видимо самим работать не придётся, так как «АвтоВАЗ» планирует начать разработку с коллегами из одной дружественной страны.
Думаете с Китаем? Нет. С Индией. Неожиданное развитие событий. Индия славится своим рукастым народом, который может буквально в полевых условиях восстановить то, что уже давно должно быть на свалке.
Вице-президент «АвтоВАЗа» Сергей Громак, рассказал журналистам, что в компании видят перспективы в совместной работе с индийскими инжиниринговыми центрами над новыми платформами, гибридными силовыми установками, а также над развитием автоматических трансмиссий и турбированных двигателей.
Иными словами, помимо двигателей и трансмиссий, на «ВАЗе» думают создавать автомобили на индийских платформах. К примеру, автомобиль TATA Curvv смотрится очень даже интересно. А цена так вообще сказка (которой нам никогда не видать).
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
И что же мы имеем в итоге? Сами мы ничего разрабатывать не хотим или не можем, поэтому проще либо купить и производитель по лицензии, либо просто покупать и устанавливать готовые агрегаты.
Под этот вывод отлично вписывается фраза Олега Груненкова – «можем, а зачем?»
Оказывает, в развитии технологий Индия настолько ушла вперед, что мы начинаем перенимать у неё опыт по созданию автомобилей и компонентов. Как по мне, это очень печально, что наш автопром настолько отстал в развитии.
Ещё Сергей Громак рассказал, что «АвтоВАЗ» также рассматривает закупку и возможную локализацию в России промышленных роботов, 3D-принтеров, штамповой оснастки и пресс-форм от индийских производителей. В компании готовы двигаться в сторону полноценного международного альянса с Индией.
Такие вот новости, которые вызывают неоднозначные впечатления. Своим мнением вы можете делиться в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...