Добрый день, друзья! На этой неделе в истории военной техники и боевых действий произошло несколько знаковых событий, которые охватывают разные эпохи и разные театры войны. От суровых боёв под Москвой в 1941 году, когда советские танкисты учились бить врага в условиях лютой зимы, до трагедии в авиации, когда легендарный лётчик-испытатель Валерий Чкалов отдал жизнь во имя развития советской авиационной промышленности. От революции в военно-морском деле с появлением первого в мире противолодочного вертолётоносца "Москва" до редчайшего в истории войны акта гуманизма, когда немецкий ас Франц Штиглер пощадил раненый американский бомбардировщик. И, конечно же, память о днях создания РККА, когда из разрозненных частей формировалась мощная армия, которая позже спасла мир от фашизма. Сидим с чаем - рассказываю обо всём по порядку.
15 декабря 1941 года - Освобождение Клина
15 декабря 1941 года советские войска освободили город Клин - один из критически важных узлов немецкой обороны на подходах к Москве. Это событие произошло в разгар успешного контрнаступления Красной Армии, когда немецкие войска, исчерпав наступательный потенциал, начали паниковать и отходить от столицы.
Город находился на линии московского направления, всего в 80 км от Кремля. Немцы захватили его 23 ноября и использовали как опорный пункт для угрозы окружения столицы с северо-запада. Советское командование разработало операцию по окружению клинской группировки, включавшую воздушный десант из 415 человек, выброшенный в ночь на 15 декабря для перехвата путей отхода. Танки и пехота давили с фронта. Потери противника составили свыше 13 тысяч убитых и раненых. Советские войска захватили 122 немецких танка, 18 бронемашин, более 1000 грузовиков, 80 артиллерийских орудий.
Это была школа боевого мастерства советских танкистов, которые впервые успешно координировали действия в условиях глубокого снежного покрова, мороза и сложного лесистого рельефа. Опыт, полученный в этих боях, будет применён на Курской дуге, при операции на Днепре и при штурме Берлина. Преемственность боевых традиций от Клина к Победе - вот суть этого события.
15 декабря 1938 года - Гибель лётчика-испытателя Чкалова
15 декабря 1938 года произошла авиационная катастрофа, унёсшая жизнь легендарного советского лётчика-испытателя Валерия Павловича Чкалова - одного из самых знаменитых авиаторов СССР, совершившим множество рекордных полётов. Чкалов погиб при испытаниях скоростного истребителя И-180 конструкции Николая Поликарпова, и эта трагедия потрясла весь авиационный мир.
Чкалов был Героем Советского Союза, совершившим трансполярный перелёт в Америку через Северный полюс. И-180 был перспективным истребителем, но машина имела серьёзные проблемы со стабильностью полёта. На высоте примерно 200 метров самолёт перешёл в неконтролируемое пикирование, и Чкалов не смог его вывести. Истребитель упал, и выдающийся лётчик погиб. Расследование показало, что И-180 требовал доработок, которые не были проведены из-за спешки в разработке.
Смерть Чкалова стала потерей для советской авиации, но его память вдохновляла новые поколения лётчиков-испытателей. Это была наглядная демонстрация опасности испытательной работы на скоростных машинах. Позже опыт, накопленный при разработке И-180, применили для создания более удачных истребителей. День гибели Чкалова стал символическим днём памяти авиационных испытателей СССР.
16 декабря 1941 года - Освобождение Калинина
16 декабря 1941 года части советских 31-й и 29-й армий Калининского фронта освободили город Калинин (ныне Тверь) - ещё один стратегически важный город на пути немецкого наступления на Москву. Город держал немцев 61 день с момента оккупации 15 октября 1941 года.
Калинин - это был ключевой узел на пересечении трёх магистралей: Октябрьской железной дороги, шоссе Москва-Ленинград и Волги с выходом на канал Волга-Москва. Для немцев город был портом входа для трёх ударных направлений - на Москву, Ленинград и на промышленные центры (Ярославль, Рыбинск, Иваново). После трёх дней упорных боёв части 31-й армии под командованием В.А. Юшкевича прорвали вражескую оборону на 15 км. В ночь на 16 декабря немецкое командование приказало отступать. По советским данным, с 16 по 19 октября (позже в декабре) в боях было уничтожено 38 танков противника, до 200 автомашин, 82 мотоцикла, около 70 орудий и миномётов.
Освобождение Калинина показало, что Красная Армия научилась наносить согласованные удары по слабым местам немецкой обороны, использовать превосходство в манёвре и артиллерии. Это был процесс превращения измотанной, отступавшей армии в наступающую силу, способную к стратегическому манёвру. От этого опыта прямая линия ведёт к операции Кольцо под Сталинградом и к разгрому немецкой армии.
16 декабря 1967 года - Вступление в строй противолодочного вертолётоносца "Москва"
16 декабря 1967 года вступил в строй первый в мире противолодочный вертолётоносец ВМФ СССР "Москва" (проект 1123). Это был уникальный корабль, сочетавший характеристики крейсера с палубными вертолётами, и его появление ознаменовало революцию в военно-морском деле, признанную международным сообществом как прорывное достижение советской судостроительной школы.
"Москва" имела водоизмещение около 14 тысяч тонн, вооружение включало зенитные комплексы С-125 и торпедные аппараты. На корабле размещались четыре противолодочных вертолёта Ка-25, которые могли вести боевые действия против подводных лодок противника на расстоянии нескольких сотен километров. Вертолёты могли оснащаться противолодочным оружием и были оснащены собственными поисковыми локаторами. Первый ударный вертолётоносец показал себя в различных операциях ВМФ СССР и стал образцом для кораблестроения многих стран мира. На его основе позже был создан его близнец - вертолётоносец "Ленинград" (1969).
"Москва" представляла собой революцию в военно-морском деле. Этот корабль доказал, что советская школа кораблестроения достигла уровня мировых лидеров в создании многоцелевых боевых кораблей. Появление вертолётоносцев изменило тактику противолодочной войны - теперь противолодочные вертолёты могли наносить удары на расстояниях, недоступных для надводных кораблей. Это была демонстрация технического превосходства, которое позволяло советскому флоту вести боевые действия с противником на огромных расстояниях.
17 декабря 1941 года - Продолжение наступления на Калининском фронте
17 декабря 1941 года советские войска продолжали развивать контрнаступление по всему фронту под Москвой. В этот день части Брянского фронта (воссоздан 18 декабря 1941 года) вели активные боевые действия на центральном направлении, создавая угрозу окружением для немецкой группировки.
После воссоздания Брянского фронта под командованием генерала Я.Т. Черевиченко советское командование развивало удары на центральном направлении. 17 декабря войска 3-й, 13-й и 61-й армий вели ожесточённые бои за Елец и Сталиногорск. На участке фронта шириной в 600 км одновременно развивались пять фронтовых наступательных операций. По данным советского командования, в этот период ежедневно уничтожались десятки немецких танков и орудий. Интенсивность боевых действий была такова, что обе стороны несли тяжелейшие потери, но стратегическая инициатива прочно осталась в руках Красной Армии. Морозы доходили до минус 25 градусов, что затрудняло манёвр, но советские войска продолжали наступать.
Это был момент перелома в психологии советского командования. Уже не оборона, а наступление. Уже не отступление, а преследование врага. Опыт координации нескольких фронтов в одной операции, полученный в декабре 1941 года, стал основой для масштабных стратегических операций будущего - от Сталинграда до Берлина. Советская армия научилась вести наступление в худших условиях и побеждать.
18 декабря 1916 года - Рождение конструктора Алексеева Ростислава Евгеньевича
18 декабря 1916 года в городе Новозыбков Черниговской губернии родился Ростислав Евгеньевич Алексеев - будущий советский конструктор-самородок, создатель первых в мире экранопланов и судов на подводных крыльях. Этот человек стал революционером в области транспортостроения и морского машиностроения.
Алексеев начинал с работы контрольного мастера на заводе "Красное Сормово" (1941-1943), где проверял качество выпуска танков Т-34 - одной из лучших боевых машин Второй мировой войны. Уже в первые месяцы работы на заводе он предложил использовать свой проект скоростного патрульного катера (СПК) в качестве истребителя подводных лодок. После войны Алексеев сосредоточился на разработке судов на подводных крыльях, создав принципиально новую серию машин. В 1962 году он создал первый в мире действующий экраноплан, а в 1966 году - знаменитый экраноплан "КМ" ("Корабль-макет"), позже прозванный на Западе "Каспийским монстром". До конца жизни (он умер в 1980 году) Алексеев боролся за внедрение экранопланов в гражданской авиации.
Алексеев воплощал лучшие черты советской инженерной школы: смелость идей, практический расчёт и готовность к экспериментам. От танков к экранопланам - это был путь одного человека от боевых машин к машинам будущего. Его работы показали, что советская наука может создавать не просто оружие, но революционные транспортные средства, опережающие мировой уровень на десятилетия. Экраноплан в определённом смысле был логическим продолжением эволюции боевых машин - это была машина, которая парила над водой, как танк парит над сушей.
20 декабря 1941 года - Освобождение Волоколамска
20 декабря 1941 года войска правого крыла Западного фронта под командованием Ж.М. Жукова и К.К. Рокоссовского освободили город Волоколамск, расположенный в 140 км северо-западнее Москвы. Этот город был ещё одной вехой на пути отступления вермахта от столицы.
Волоколамск - город на территории Московской области, имевший стратегическое значение как пункт на дороге, угрожающей окружением московской группировке противника. Город удерживался немцами с ноября 1941 года. При освобождении Волоколамска части 16-й и 20-й армий вышли на рубеж рек Лама и Руза, что позволило создать условия для полного разгрома немецкой группировки в районе Гжацка и отрезать основные пути снабжения для оставшихся вражеских войск. По советским данным, немцы оставили в городе множество трофеев: оружие, боеприпасы, автотранспорт. За 25 декабря советские войска на широком фронте вышли к Оке.
Освобождение Волоколамска ознаменовало собой окончание первого этапа контрнаступления под Москвой - этапа, когда советские войска освободили столицу от непосредственной угрозы и отбросили противника на 150-300 км от города. Это стало первым крупным поражением вермахта в войне - поражением, которое показало всему миру, что немецкая армия может быть остановлена, может быть разбита, может уходить в стратегическое отступление. Это был психологический переворот в войне.
20 декабря 1943 года — Воздушный бой над Бременом. Инцидент Брауна и Штиглера
20 декабря 1943 года над городом Бременом произошёл один из самых знаменитых воздушных боёв Второй мировой войны - встреча американского бомбардировщика B-17 "Flying Fortress" и немецкого истребителя Messerschmitt Bf 109, в которой проявился редкий для войны акт гуманизма. Этот эпизод стал символом того, что даже в самой жестокой войне возможны проявления человечности.
Лейтенант Чарльз Браун командовал бомбардировщиком B-17G из 381-й бомбардировочной группы. Самолёт был ударен зенитным огнём над Бременом и получил серьёзные повреждения - отказал левый двигатель, повреждены хвост и фюзеляж, ранены несколько членов экипажа. При возвращении на базу B-17 был атакован немецким асом Францем Штиглером на Bf 109. Штиглер подошёл вплотную к раненому бомбардировщику, мог уничтожить его в упор, но вместо этого сделал необычное - он вооружённо провел американца через немецкие линии и покидал его с честью. Штиглер позже объяснял это тем, что боевой лётчик должен сражаться с боевыми лётчиками, а не убивать людей, которые уже у него в руках. B-17 добрался до Англии и приземлился, весь экипаж выжил.
Этот эпизод символизирует, что даже в жестокой войне человечность может взять верх над приказом и боевой логикой. Браун и Штиглер встретились вновь в 1990 году в мирной жизни и стали друзьями, показав, что люди - это не просто механизмы, управляющие боевыми машинами. Позже они вместе издали книгу об этом событии. Инцидент Брауна-Штиглера показал миру, что война - это не просто противостояние техники, но и столкновение людей с разными идеалами и моралью. Это была редкая в войне демонстрация того, что профессионализм в бою может сочетаться с честью и человечностью.
21 декабря 1918 года - Организационные мероприятия Рабоче-крестьянской Красной Армии
21 декабря 1918 года в условиях Гражданской войны советское командование проводило важные организационные мероприятия по совершенствованию структуры Рабоче-крестьянской Красной Армии (РККА). К этому времени численность армии выросла более чем в 20 раз - от 70 тысяч бойцов весной 1918 года до полутора миллионов к концу 1918 года.
К декабрю 1918 года РККА успешно разгромила Добровольческую армию Деникина на Дону и Кубани, отразила наступление войск Колчака на Волге и Каме, удержала подступы к Петрограду от войск Юденича. На 21 декабря Красная Армия имела в своём составе несколько фронтов, насчитывавших в совокупности более 2 миллионов боевых единиц. Проводились переформирования полков и дивизий, создавались новые штабы, совершенствовалась система командования. По приказам наркома по военным делам Льва Троцкого организационная структура армии к концу года приобрела чёткие очертания армий, корпусов и дивизий.
Эти организационные мероприятия, проводимые в условиях войны, в окружении врагов, стали основой для будущей мощи Красной Армии. Опыт массового обучения кадровых офицеров, организации управления миллионными фронтами, координации действий в различных театрах войны - всё это потребуется при Великой Отечественной войне. РККА в 1918-1920 годах проходила боевую школу, которая повторится в 1941-1945 годах в более грандиозном масштабе. От Гражданской войны к Великой Отечественной - эта линия преемственности видна в организационных решениях, принятых в декабре 1918 года.
Заключение
Вот и подошла к концу наша прогулка по неделе боевой славы с 15 по 21 декабря - неделе, которая объединяет события почти столетней давности, от 1918 года до 1967 года. Каждое из них по-своему значимо, но все они говорят об одном: советский народ и советская техника рождались в боях, совершенствались в огне войны и в мирное время, и всегда стремились к превосходству. От организации первых боевых фронтов РККА в Гражданскую войну до создания революционных судов и вертолётоносцев в эпоху холодной войны - это была школа, которая закаляла нашу оборонную промышленность и наш военный разум.
Помним ли мы о Чкалове? О том, как он отдал жизнь для того, чтобы мы имели лучшие самолёты? Помним ли мы о танкистах, которые в минус двадцать пять градусов гнали немцев от Москвы? Помним ли мы об Алексееве, который создавал машины, опережающие время на десятилетия? И помним ли мы о Штиглере, который выбрал честь над выполнением приказа, и Брауне, который выжил благодаря гуманности врага?
История техники - это не просто история металла и механизмов. Это история людей, которые создавали эту технику, воевали на ней и совершенствовали её. И эта история учит нас тому, что величие не в самом оружии, а в мастерстве и характере тех, кто это оружие создавал и применял. Преемственность традиций, честь и достоинство, стремление к совершенству — вот что делало советскую технику легендарной. И эти уроки остаются актуальны и по сей день.
Спасибо, что были со мною в этой недельной прогулке по истории. До встречи в следующей эпохе боевой славы!