Найти в Дзене
FILITEK

Змена катализатора на Kia K5

К нам приехал владелец KIA K5 (Optima) с неочевидной проблемой: машина начала слегка дёргаться на сбросе газа и на холостых. При этом Check Engine не горел никогда, а электронная диагностика сканером не показывала никаких ошибок, в том числе по неэффективности катализатора (P0420). Многие сервисы на этом бы остановились: «Ошибок нет — значит, всё в порядке». Но опыт подсказывал другое. Мы подключили эндоскоп — и нашли проблему там, где её не видят датчики. Слепая зона диагностики: почему нет ошибки?
ЭБУ двигателя судит о состоянии катализатора по показаниям второго лямбда-зонда (после катализатора). Пока катализатор хоть как-то «дожигает» газы и разница в показаниях между первым и вторым датчиком есть, ошибка P0420 (Low Catalyst Efficiency) не появится. Но это не значит, что катализатор цел!
Мы увидели в эндоскоп тревожную картину: поверхность керамического блока со стороны двигателя была в мелких рытвинах и сколах. Это — начальная стадия разрушения. Датчики её ещё не видят, но проце

К нам приехал владелец KIA K5 (Optima) с неочевидной проблемой: машина начала слегка дёргаться на сбросе газа и на холостых. При этом Check Engine не горел никогда, а электронная диагностика сканером не показывала никаких ошибок, в том числе по неэффективности катализатора (P0420).

Многие сервисы на этом бы остановились: «Ошибок нет — значит, всё в порядке». Но опыт подсказывал другое. Мы подключили эндоскоп — и нашли проблему там, где её не видят датчики.

Слепая зона диагностики: почему нет ошибки?
ЭБУ двигателя судит о состоянии катализатора
по показаниям второго лямбда-зонда (после катализатора). Пока катализатор хоть как-то «дожигает» газы и разница в показаниях между первым и вторым датчиком есть, ошибка P0420 (Low Catalyst Efficiency) не появится.

Но это не значит, что катализатор цел!
Мы увидели в эндоскоп тревожную картину: поверхность керамического блока со стороны двигателя была в мелких рытвинах и сколах.
Это — начальная стадия разрушения. Датчики её ещё не видят, но процесс уже пошёл. Если ждать, пока загорится Check Engine, будет поздно — керамическая крошка уже может попасть в мотор.

-2

«Корейская болезнь»: химия против надёжности
Проблема эта системная. В катализаторах корейских авто (Hyundai, Kia) в составе напыления отсутствует дорогой металл — родий (Rh).

Зачем нужен родий?
Он стабилизирует керамическую основу при экстремальных температурах выхлопа. Без него керамика становится хрупкой и со временем трескается от тепловых напряжений и в дальнейшем разрушается. Именно этот процесс мы и видели.

Дальше — цепная реакция: керамика крошится, абразивная пыль летит прямо в цилиндры. Итог — задиры и капитальный ремонт. Менять катализатор нужно до того, как датчики «закричат».

Наше решение: Катализаторы Toyota как эталон надёжности
Мы не предлагаем такой же «слабый» оригинал или универсальный аналог. Наше решение — оригинальный катализатор от Toyota.

Почему именно Toyota?
1.
Химический состав: Японцы не экономят на родии. Их катализаторы рассчитаны на весь срок службы и легко переносят наши температурные режимы.
2.
Идеальная совместимость: Для моторов KIA/Hyundai катализаторы Toyota идеально подходят по диаметру и длине. Это точная инженерная замена.
3.
Проверенная практика: После такой замены проблемы не возвращаются. Мы ставим их годами и не видели повторного разрушения.

-3

Как мы работаем: 4-6 часов от въезда до выезда
1.
Диагностика (~30 мин): Электронная диагностика всего автомобиля.
2.
Демонтаж (1.5-2 часа): Деталь аккуратно снимается с автомобиля и устанавливается на стапель для сохранения штатной геометрии.
3.
Установка (~2 часа): Новый катализатор Toyota вваривается в штатную систему аргоновой сваркой (TIG).
4. Проверка (~30 мин): Запуск, проверка ошибок, тест-драйв.

Откуда у нас катализаторы Toyota?
Ещё в 2022 году мы выкупили несколько складов оригинальных японских запчастей. Поэтому у нас всегда есть катализаторы в наличии, новые, с гарантией. Это позволяет делать работу быстро.

Итог для владельца K5
1.
Устранена скрытая угроза: Катализатор, который ещё не «ругался» ошибками, но уже начал разрушаться, заменён на вечный.
2.
Спасён двигатель: Устранён риск попадания абразивной пыли в цилиндры.
3.
Восстановлена плавность: Исчезли дёргания на холостых и при сбросе газа.
4.
Сохранена экология и нет ошибок: Машина соответствует нормам, Check Engine не горит.
5.
Сделано за один день: 4-6 часов — и можно ехать.

Вывод: Не ждите, пока загорится Check
Эта история — прямое доказательство: отсутствие ошибок — не показатель здоровья системы.
Если появились странности в работе (дёргания, потеря плавности) на современных корейских моторах — первым делом нужно смотреть катализатор эндоскопом. Промедление может стоить дорого.

Мы лечим не симптомы (которых ещё нет для ЭБУ), а устраняем саму причину будущей поломки, ставя более совершенный узел.

Вопрос: А вы сталкивались с такими «тихими» проблемами, когда машина ведёт себя странно, но ошибок нет? Как искали причину?

Другие примеры наших работ на сайте
Контакты

Мы работаем ежедневно с 10-00 до 22-00, включая праздничные и выходные дни.
На все работы и запчасти даём гарантию 2 года, на катализаторы — 1 год.

Не забывайте подписываться на нас:
YouTube
ВКонтакте
Телеграм

📍 Filitek — тюнинг, который говорит за тебя

Kia
291,3 тыс интересуются