В переговорах сцена знакомая:
— Сделайте нам «до двери, с растаможкой, чтоб мы вообще ни о чём не думали».
— Ну тогда давайте DDP, всё включено…
Звучит красиво. Но чем дальше копаешься в деталях, тем больше понимаешь: с DDP всё не так просто, особенно если говорить о поставках в Россию в 2025–2026 годах. DAP на этом фоне выглядит куда более «земным» и безопасным вариантом.
Коротко: чем вообще отличаются DAP и DDP
По Инкотермс 2020 (которые и в 2026 году остаются актуальными) DAP и DDP — оба «доставленные» термины из группы D. Но есть одно принципиальное «но».
DAP (Delivered at Place)
Продавец везёт груз до согласованного места (склад покупателя, терминал, стройплощадка), несёт все риски и расходы до момента, пока товар не поставлен в распоряжение покупателя на прибывшем транспорте — «готов к выгрузке».
Импортное оформление, пошлины, налоги и выгрузка — уже зона ответственности покупателя.
DDP (Delivered Duty Paid)
Продавец берёт на себя практически всё: доставку до места, экспортное и импортное оформление, пошлины, НДС, другие налоги. Покупатель по сути только принимает товар.
Ключевая разница:
по DAP импортное таможенное оформление делает покупатель, по DDP — продавец.
И вот здесь начинается самое интересное.
Почему DDP — «странный» термин для России
По Инкотермс всё красиво: продавец под DDP обязан оформить товар в импорт, заплатить пошлины, НДС и привезти вам уже «белый» груз.
Но в российском праве есть жёсткое правило: декларантом по общему правилу может быть только российское лицо (юридическое или физическое), за редкими исключениями.
То есть иностранный продавец:
- сам встать декларантом в РФ, как правило, не может;
- не всегда может прямо платить российские налоги и пошлины;
- должен искать местного импортёра или представителя, кто будет «импортёром по документам».
Международная практика признаёт эту проблему: ICC прямо пишет, что DDP создаёт сложности там, где иностранцам запрещено выполнять импортные формальности.
Отсюда и ощущение «странности» термина: юридически продавец что-то обещает, а физически сделать это в России не может без костылей.
Как DDP используется в жизни: два типичных сценария
Тем не менее в коммерческой переписке DDP живее всех живых. На практике чаще встречаются две истории.
1. Крупное оборудование и монтаж «под ключ»
Классический пример: иностранный производитель поставляет в Россию линию, цех или даже целый завод. В контракте написано DDP, а дальше:
- на территории России у продавца есть «дочка» или партнёр,
- именно эта российская компания выступает декларантом, платит пошлины и НДС,
- монтаж и пусконаладка идут уже как отдельные услуги.
Формально — DDP, по факту — смесь DAP с дополнительными сервисами и отдельным импортёром.
С точки зрения «чистоты» Инкотермс это некорректное использование термина, потому что обязанности по импортному оформлению лежат не на реальном продавце, а на третьем лице. Но рынок живёт так уже много лет.
2. «Китайский DDP» = карго «от двери до двери»
Второй сценарий многим знаком по коммерческим письмам из Китая:
«We offer DDP Moscow, all taxes included, no problem».
Что обычно скрывается за этим «DDP»:
- груз везут по карго-схеме через третьи страны;
- оформляют на кого-то ещё, иногда по сильно заниженной стоимости;
- вам привозят товар на склад и отдают счёт от китайской компании.
Выглядит удобно: товар приехал, растаможен, вы ничего не делали. Но нюанс в том, что вы, скорее всего:
- не получаете на руки таможенную декларацию на своё юрлицо;
- не видите реальной стоимости, по которой товар завели в страну;
- не можете нормально подтвердить НДС и себестоимость.
Юридически вы оказываетесь «в тени»: товар есть, а документально вы в импорте не участвуете. Все тонкие риски на самом деле сидят на вас.
Очень простой тест на токсичность такого DDP:
- Какие документы я получу вместе с товаром?
- На кого будет оформлена таможенная декларация?
- Увижу ли я эту декларацию и смогу ли показать её налоговой?
Если на эти вопросы начинается мямленье и уход в сторону — это не DDP, а «серое карго с красивым ярлыком».
Когда DAP — здоровая альтернатива
DAP — гораздо более честный и рабочий вариант для поставок в Россию:
- продавец отвечает за доставку до вашего склада/терминала;
- риски до этого момента лежат на нём;
- импортное оформление, пошлины, НДС и выгрузка — ваша зона.
По Инкотермс 2020 под DAP продавец несёт все расходы и риски до момента, пока не поставит товар в распоряжение покупателя на прибывшем транспорте. Импорт и разгрузка — уже забота покупателя.
Что это даёт в российских реалиях:
- вы точно являетесь декларантом (или вашим брокером),
- у вас есть все документы, вы контролируете код, стоимость, налоги,
- продавец честно выполняет то, что может реально сделать: довезти до двери.
С точки зрения баланса рисков и закона это куда здоровее, чем навешивать на иностранного контрагента обязанность, которую он юридически выполнить не в состоянии.
Когда вообще есть смысл говорить о DDP
Значит ли всё выше, что DDP надо вычеркнуть из лексикона? Не обязательно. Есть ситуации, когда этот термин может работать более-менее корректно:
- у продавца есть дочерняя компания или постоянное представительство в стране покупателя, которое может быть декларантом и плательщиком налогов;
- заранее понятно, кто именно будет импортёром, и это отражено в договоре;
- стороны осознанно распределили риски: возможно, формально декларирует покупатель, но продавец компенсирует все расходы по импорту (такой подход отдельно обсуждают многие практики).
Но это уже уровень продуманной структуры сделки, а не «просто поставим DDP, чтобы красиво смотрелось в оффере».
Если вы закупаете обычный товар из Китая в Россию и вам пишут «DDP», без чётких ответов на вопросы про документы и декларанта — относитесь к этому как к красному флажку.
Что иметь в виду, выбирая DAP или DDP в 2026 году
Если упростить до практического чек-листа:
- Хотите контролировать импорт, документы и налоги — берите DAP и стройте белую схему.
- Хотите DDP — сначала убедитесь, что продавец реально может быть импортёром (через местную компанию или представителя), и зафиксируйте это в договоре.
- Избегайте «китайского DDP», где вместо прозрачного импорта вам предлагают «всё включено, документов не будет, но вы не переживайте».
И главное — не воспринимайте Инкотермс как декоративное слово в контракте. За каждой буквой там стоят очень конкретные деньги, риски и споры.
Если вы чувствуете, что тонете в этих нюансах, это нормально. Инкотермс, таможня, логистика, налоги — это большая связанная система. Её невозможно освоить по кусочкам из случайных статей и роликов.
Именно поэтому мы в «Руно» учим этому комплексно: разбираем, как Инкотермс работает не в теории, а в живых контрактах, как DAP и DDP выглядят в российских реалиях, где риски покупателя, а где продавца, и как выстроить белую, рабочую схему поставки.