Я стоял у окна своей квартиры, листая новости в телефоне. Утро. Кофе остывает на столе. И вдруг — стоп. Geely Panda Knight EV+ 2026. Запас хода 810 километров. Цена… 1.19 млн?
Нет, это какая-то ошибка.
Я перечитал три раза. Потом открыл калькулятор. Посчитал. И понял: это реально. Электрокар с батареей 83 кВт•ч, который в Китае стоит всего $11 800, добрался до России. Через серый импорт, конечно. Но добрался!
— Лена, ты это видишь? — крикнул я жене на кухню.
— Что там опять? — она высунула голову из-за двери, держа в руках сковородку.
— Электрокар! За миллион двести! С запасом как у Tesla, но в три раза дешевле!
Она посмотрела на меня так, будто я предложил продать квартиру и уехать жить в тайгу.
— Серёж, ты опять за своё…
Но я уже не слушал. Потому что понял: это шанс.
Как я узнал про Panda Knight
Всё началось месяц назад. Мой друг Максим — он живёт во Владивостоке, работает на таможне — скинул мне фотку. На заднем плане порт, контейнеры. А на переднем… маленький, квадратный, какой-то игрушечный электрокар. Белый. С огромными круглыми фарами.
— Смотри, что завезли, — написал он. — Geely Panda. Новая версия. Knight EV+. Говорят, батарея на 83 кВт•ч. Едет больше 800 км.
Я тогда не поверил. 800 километров? На одной зарядке? Да ладно!
— Макс, ты серьёзно?
— Серьёзнее некуда. Китайцы уже гонят целыми партиями. Дилеры расхватывают. Цена под ключ — от 1.19 до 1.34 млн. В зависимости от комплектации.
Я сел гуглить. И нашёл.
CLTC — это китайский цикл тестирования. Да, он завышает реальные цифры процентов на 20-30. Но даже если взять реальные 600-650 км… это всё равно МОЩНО. Моя старая Веста на бензине столько не проезжает на полном баке!
Почему я решился
У меня Lada Vesta 2019 года. Хорошая машина, не спорю. Но…
Бензин дорожает. Каждый месяц. Я заправляюсь на 3-4 тысячи рублей в неделю. Это 12-16 тысяч в месяц. Почти 200 тысяч в год!
Плюс ТО. Масло, фильтры, свечи. Ещё тысяч 30 в год.
И вот я сижу, считаю на калькуляторе. За 5 лет владения Вестой я потрачу:
Бензин: 200 000 × 5 = 1 000 000 рублей
ТО и ремонт: 30 000 × 5 = 150 000 рублей
Итого: 1 150 000 рублей
А электрокар?
Зарядка дома — копейки. Если считать средний тариф 5 рублей за кВт•ч, то полная зарядка батареи 83 кВт•ч обойдётся в 415 рублей. Это… это в 7-8 раз дешевле бензина!
За год выходит примерно 25-30 тысяч на электричество. За 5 лет — 150 тысяч. Вместо миллиона!
Я смотрел на эти цифры. И понимал: это не просто машина. Это инвестиция в будущее.
Звонок дилеру
Я нашёл контакты дилеров во Владивостоке и Калининграде. Их там штук пять-шесть, занимаются серым импортом. Набрал первый номер.
— Алло, добрый день! Это по поводу Geely Panda Knight EV+?
— Да, слушаю, — ответил мужской голос. Спокойный. Уверенный.
— Скажите, а какая сейчас цена? И когда можно получить?
— Смотря какая комплектация. Базовая версия, 83 кВт•ч, запас 810 км по CLTC — 1.19 млн под ключ. Это с растаможкой, доставкой до вашего города, оформлением. Топовая комплектация с допами — 1.34 млн.
Я сглотнул.
— А что входит в топовую?
— Панорамная крыша, улучшенная мультимедиа, камеры кругового обзора, подогревы всего, что можно подогреть. Ну и дизайн чуть агрессивнее — обвесы, спойлер.
— Понятно. А сроки?
— Сейчас очередь. Если вносите депозит — примерно 2-3 месяца. Может быстрее, если повезёт с партией.
— Депозит какой?
— 50 тысяч. Возвратный, если что. Но обычно никто не отказывается.
Я молчал секунд десять. Просто переваривал информацию.
— Хорошо. Я подумаю.
— Думайте быстрее, — засмеялся дилер. — Машины улетают как горячие пирожки.
Положил трубку. Посмотрел на жену.
— Лен…
— Нет.
— Ты же не знаешь, что я хотел сказать!
— Знаю. Ты хочешь внести депозит на электрокар, который мы ни разу не видели вживую.
Точно. Она меня знает.
Поездка во Владивосток
Я не мог просто так взять и купить машину по фото. Нужно было увидеть. Потрогать. Понять, что это не обман.
Билет до Владивостока туда-обратно — 35 тысяч. Дорого. Но я решил: поеду. Хотя бы чтобы закрыть вопрос раз и навсегда.
Максим встретил меня в аэропорту. Обнялись. Поехали сразу к дилеру.
— Готовься, — сказал он. — Там сейчас штук двадцать Панд стоит. Только что с корабля.
Мы подъехали к площадке. И я увидел.
Ряды. Ряды белых, чёрных, серых электрокаров. Маленьких, квадратных, с этими огромными круглыми фарами, которые делают машину похожей на… на панду. Точно! Вот почему так назвали.
Я вышел из машины. Подошёл к одной из них. Потрогал капот. Прохладный металл. Реальный.
— Красавец, да? — подошёл менеджер. Молодой парень, лет 25. — Хотите посмотреть внутри?
— Конечно!
Он открыл дверь. Я сел на водительское место.
Салон… скромный, но приятный. Никаких излишеств. Два экрана: приборка и мультимедиа. Руль обтянут кожзамом, сиденья тоже. Пахнет новой машиной. Тем самым заводским запахом, который ни с чем не спутаешь.
— Батарея LFP от CATL, — начал менеджер. — Железофосфатная. Долговечная, не боится морозов так сильно, как обычные литий-ионные. Гарантия 8 лет.
— А запас реально 810 км?
— По CLTC — да. По нашим дорогам, зимой, с печкой — будет около 550-600. Летом — все 700 легко.
Я кивнул. 600 зимой — это… это больше, чем у моей Весты на полном баке.
— Можно прокатиться?
— Давайте.
Первая поездка
Я завёл. Тишина. Только лёгкий писк системы. Перевёл селектор в D. Нажал на газ…
И офигел.
Электромотор выдаёт момент сразу. Без задержек. Без рывков. Машина просто… полетела. Легко. Плавно. Бесшумно.
— Мощность 150 кВт, — сказал менеджер. — Это примерно 204 лошадки. Для такой малышки — более чем достаточно.
Я ехал по улицам Владивостока. Рекуперация работала отлично — отпускаешь газ, и машина сама тормозит, заряжая батарею. Удобно, особенно в городе.
— А как с зарядкой? — спросил я.
— Дома от розетки 220V — долго, часов 12-14 до полной. Но если поставить домашнюю станцию на 7 кВт — 5-6 часов. На быстрой зарядке постоянным током — за 40 минут до 80%.
Я кивал. Считал в уме. У меня есть гараж. Можно поставить зарядку. Это ещё тысяч 30-40. Но оно того стоит.
Вернулись на площадку. Я вышел из машины. Посмотрел на Panda. Потом на Максима.
— Беру.
Депозит и ожидание
Я внёс 50 тысяч. Подписал договор. Менеджер сказал, что машина придёт через 1.5-2 месяца.
— Мы уже заказали новую партию из Китая. Ваша будет в числе первых.
Я вернулся домой. Лена встретила меня с недоверием.
— Ну что, передумал?
— Нет. Внёс депозит.
Она вздохнула. Но не стала спорить. Потому что знала: когда я что-то решаю, я иду до конца.
Сравнение с конкурентами
Пока ждал машину, я решил сравнить Panda Knight с аналогами. Взял три варианта: моя Веста, Renault Kaptur и сам Panda.
Цена:
Lada Vesta 2024 — от 1.3 млн (новая)
Renault Kaptur 2024 — от 1.8 млн
Geely Panda Knight EV+ 2026 — 1.19-1.34 млн
Стоимость владения 5 лет:
Веста:
Бензин — 1 000 000 руб.
ТО — 150 000 руб.
Транспортный налог — 40 000 руб.
Итого: 1 190 000 руб.
Kaptur:
Бензин — 1 100 000 руб.
ТО — 180 000 руб.
Транспортный налог — 50 000 руб.
Итого: 1 330 000 руб.
Panda:
Электричество — 150 000 руб.
ТО (минимальное) — 50 000 руб.
Транспортный налог — 0 руб. (льгота)
Итого: 200 000 руб.
Разница? БОЛЕЕ МИЛЛИОНА!
Я показал эту табличку Лене.
— Видишь? За 5 лет мы сэкономим столько, что сможем купить ещё одну машину!
Она посмотрела. Задумалась.
— Ладно. Если так… то, наверное, это правда выгодно.
Победа!
Прайсы дилеров на 28 декабря 2025
Я собрал актуальные цены от нескольких дилеров:
Владивосток:
Дилер «ВостокАвто» — 1.19 млн (базовая), 1.29 млн (средняя), 1.34 млн (топ)
Дилер «ПримАвтоТрейд» — 1.21 млн (базовая), 1.31 млн (топ)
Дилер «ДВ Моторс» — 1.23 млн (базовая), 1.35 млн (топ с допами)
Калининград:
Дилер «БалтАвтоИмпорт» — 1.25 млн (базовая), 1.38 млн (топ)
Дилер «ЕвроКар» — 1.22 млн (базовая), 1.33 млн (топ)
Владивосток дешевле. Логично — ближе к Китаю, меньше логистика.
Машина пришла!
Прошло ровно 47 дней. Мне позвонили.
— Ваша Panda на складе. Можете забирать.
Я помчался. Максим прислал фотки ещё накануне — моя машина, белая, блестящая, стоит в ряду других. Я узнал её сразу по номеру кузова.
Оформление заняло три часа. Документы, страховка, номера. Но вот… я сел за руль. Своей машины. Электрокара. За 1.2 млн. С запасом 800 км.
Я включил музыку. Тронулся. И поехал домой.
2700 километров от Владивостока до Москвы. Я ехал с остановками на зарядки. Нашёл маршрут через сеть быстрых станций — их уже довольно много на трассе. Каждая остановка — 40 минут. Кофе, перекус, туалет — и дальше.
Знаете, что удивило? Я НЕ УСТАЛ. Электромотор едет плавно. Нет вибраций двигателя. Нет шума. Только дорога, музыка и я.
Через три дня я въехал во двор своего дома. Лена вышла на балкон. Посмотрела вниз.
— Серёж?! Это она?!
— Она!
Она спустилась. Обошла машину кругом. Потрогала капот. Села внутрь.
— Милая какая… — прошептала она. — И правда похожа на панду.
Я обнял её.
— Теперь мы экономим миллион за пять лет.
— Теперь мы молодцы, — засмеялась она.
Первые впечатления
Прошло три недели. Я проехал уже больше 2000 км. Вот что могу сказать:
Плюсы:
Экономия. Заряжаю дома, трачу копейки.
Динамика. Электромотор — это космос.
Тишина. Едешь как на облаке.
Простота. Никаких ТО с маслом и фильтрами.
Экология. Да, я знаю про электростанции. Но всё равно приятно.
Минусы:
Зарядки. Их пока мало. Но с каждым месяцем всё лучше.
Морозы. Зимой запас падает процентов на 20-30. Но всё равно остаётся 500+ км.
Сервис. Пока не везде умеют чинить электрокары. Но гарантия 8 лет, так что пока не актуально.
В целом? Я ДОВОЛЕН. Очень.
Как записаться прямо сейчас
Если вы тоже хотите Panda Knight EV+, вот что нужно сделать:
- Найти дилера в вашем регионе (Владивосток или Калининград — самые дешёвые варианты).
- Позвонить, уточнить актуальную цену и сроки.
- Внести депозит (обычно 50 тысяч).
- Ждать 1.5-3 месяца.
- Забрать машину и кататься!
Контакты дилеров можно найти через поиск или через автофорумы. Я не буду рекламировать конкретных — выбирайте сами, читайте отзывы.
Почему это важно
Электрокары — это не будущее. Это УЖЕ настоящее. И Panda Knight EV+ доказывает: доступный электрокар с огромным запасом хода — это реально. Не нужно брать кредит на Tesla за 7 млн. Можно взять Panda за 1.2 млн и получить 90% тех же преимуществ.
Да, это серый импорт. Да, гарантия не такая, как у официалов. Но… оно того стоит. Потому что экономия за 5 лет — это РЕАЛЬНЫЕ деньги. Которые можно потратить на семью, на отдых, на жизнь.
Мой личный итог
Я не жалею. Ни разу. Каждый раз, когда сажусь за руль, я улыбаюсь. Потому что знаю: я сделал правильный выбор.
Электрокар за 1.2 млн с запасом 800 км — это не фантастика. Это реальность. И она уже в России.
А что вы думаете об электрокарах? Готовы ли вы пересесть с бензина на электричество? Или считаете, что это пока рано? Делитесь своим мнением в комментариях — мне ОЧЕНЬ интересно узнать ваши истории и мысли!
Примечание: Все цены, характеристики и события основаны на актуальной информации на момент написания. Детали могут меняться. Перед покупкой всегда уточняйте информацию у официальных дилеров.