Дубайский метрополитен
В 2009 году в Дубае запустили первую линию метро — красную. Через два года появилась зелёная линия. С тех пор сеть метрополитена активно развивалась: открывались новые участки, станции и пересадочные узлы.
Особенность дубайского метро — полная автоматизация движения составов. Специально для этого на каждой станции установлены платформенные раздвижные двери. (Привет зеленая линия петербургского метрополитена!) При полной автоматизации движения, вагоны на эстакадах движутся быстро, плавно тормозя и разгоняясь. Это никак не снижает комфорт пассажиров, а лишь работает на эффективность системы.
Из-за круглогодичной жары в Дубае в метро поддерживается температура 20°C. Иногда из-за этого я умудрялся замёрзнуть. Из-за расположения станций преимущественно на эстакадах они оборудованы эскалаторами. Длинные надземные переходы через автомагистрали оснащены траволаторами. В центре города пути проложены под землёй.
Поезда для дубайского метрополитена произвела японская компания. Это неудивительно, так как ОАЭ и Япония являются крупными торговыми партнерами. Составы из пяти вагонов вмещают около 643 пассажира. Максимальная скорость — 110 км/ч, средняя скорость движения на линии — 32–42 км/ч.
В каждом поезде три зоны:
• «Золотой» класс с сидячими местами. Здесь мало людей, а из-за расположения в голове поезда пассажиры могут любоваться пейзажем. Билет в два раза дороже обычного.
• Женская зона и места для детей до пяти лет или ростом ниже 90 см. Проезд детей бесплатный.
• Обычные места, которые занимают около 80% состава.
Оплата проезда по зонной системе, цена зависит от расстояния. Для этого используется карта «Nol Card», которую можно пополнить в автоматах или кассах. Проездной билет необходимо приложить при входе и выходе через турникет. Тарифы интегрированы с системой городского транспорта. Проезд стоит от 3 до 7,5 дирхамов.
Метро Дубая пользуется спросом среди трудовых мигрантов (80-85%) и туристов (15-20%). Недостаток системы — малый запас провозной способности. Он уже исчерпался. Спустя почти 15 лет транспортная система в час-пик переполняется настолько, что войти в вагон не представляется возможным. Нужно пропустить один-два состава, чтобы получилось зайти. В планах транспортного оператора RTA строительство синей линии для разгрузки текущих линий.
В этом посте есть большое видео, которое не загрузилось в Дзен. Откройте оригинал поста в телеграме, чтобы его посмотреть
