2025 год стал для китайского автопрома самым противоречивым за последние несколько лет.
Вроде бы — рекорды продаж, исторический переход через порог 50% электромобилей на рынке, десятки новых моделей, экспансия по миру…
Привет! Мы — команда Flipexport. Подбираем автомобили из Китая и доставляем их в Россию под ключ. У нас свой отдел закупок в Китае, собственные менеджеры, фотографы и проверка каждой машины. Мы не перепродаём готовые авто, а реально осматриваем каждую: кузов, лакокрасочное покрытие, швы, подушки, двигатель, коробку и всё остальное, чтобы вы точно знали, за что платите.
Но одновременно — остывание инвестиций, падение маржинальности, конкуренция до крови и жёсткий пересмотр стратегий даже у рыночных лидеров.
Эта ситуация идеально показывает реальное распределение сил в так называемой «自主五常» — группе из пяти главных китайских автопроизводителей:
- BYD
- Geely
- Great Wall (长城)
- Chery
- Changan
Каждый из них пришёл к концу 2025 года с разными результатами: кто-то укрепил лидерство, кто-то переобулся на ходу, кто-то попал в ловушку своей стратегии.
Разбираемся подробно — кто выиграл гонку 2025 года и кто возьмёт старт сильнее всех в 2026-м.
BYD: лидер масштаба, который впервые нажал на тормоза
Компания начала год агрессивно — расширяла модельный ряд, наращивала продажи, ставила рекорды по экспорту. Но реальная ставка BYD в 2025 году — не в количестве, а в технологической массификации.
✔ 2 млн автомобилей с системой «Тяньшэнь чжи Янь»
Это фактически доступный массовый автопилот, который появился даже на дешёвых моделях — от Seagull до Dolphin и Yuan.
Ставка ясна: делать не «самый умный», а самый распространённый автопилот в Китае.
✔ Экспорт — вторая точка роста
За полгода BYD продал за рубеж 46,4 тыс. машин, увеличив долю экспорта до 21,6%.
В ноябре BYD экспортировал 131 661 машину — столько же, сколько продают в месяц целые концерны в России.
✔ Но впервые — сокращение SKU и переход к «премиализации»
BYD перестал бесконечно клонировать комплектации.
Линейки Han L, Tang L, Song L стали проще и дороже.
Логика проста: рынок перегрет, прибыль падает, пора перестать делать всё для всех.
Лидирует, но вступает в опасную фазу. BYD замедляет темпы на пике, что мудро. Но сможет ли рынок дать столь крупной компании «время на передышку»? Это главный вопрос начала 2026 года.
Geely: главный победитель года
Если выбирать одного «героя сезона», им станет Geely.
✔ Продажи: +42% к прошлому году
За ноябрь — 310 428 автомобилей.
Передовой рост — в сегменте NEV (гибриды и электрокары): 60,5% всей линейки.
✔ Мега-успех линейки «银河» (Galaxy)
Это реально новый феномен китайского рынка.
За 11 месяцев — 1,135 млн продаж, рост 167%.
Galaxy теперь — один из ключевых брендов страны.
✔ Успех = зрелая стратегия
Geely работает не по принципу «выпустили 20 моделей — что-нибудь да взлетит», как в 2018–2020.
В 2025 компания показала стратегию:
- единая архитектура SEA
- мощные гибриды Raytheon
- акустика Flyme
- новый стиль дизайна
- понятный модельный ряд
В итоге Geely стал самым сбалансированным игроком 2025 года.
❗Но всё плохо с экспортом
Доля экспорта — 13,5%, что мало:
- BYD — 21,6%
- Chery — 60% (!)
Без выхода за пределы Китая рост начнёт «упираться в потолок».
Great Wall: меньше продаж, больше стратегии
Great Wall в 2025-м выбрал путь, который почти никто не решается использовать:
✔ «Не гонимся за объёмом — гонимся за прибылью»
Компания сознательно уменьшила производство, но наращивает маржу.
Это смелый и рискованный шаг — но долгосрочно может спасти бренд.
✔ Проблема №1 — медленная электрификация
Пока конкуренты штурмуют все сегменты EV и PHEV, Great Wall делает ставку на:
- гибриды DHT
- мощные кроссы Tank
- внедорожники
И в итоге пропускает волну массового спроса на электрички.
✔ Проблема №2 — дорогая и медленная собственная разработка автопилота
Horizon Robotics, Momenta, Huawei идут вперёд.
Great Wall остаётся позади.
Компания выглядит крепкой, но «выпала» из массовой гонки.
Возможно, это мудро, но 2026 покажет, хватит ли ресурсов выдерживать давление.
Chery: лидер за рубежом, «догоняющий» в Китае
✔ Экспорт — исторический рекорд
Chery экспортировал 131 851 автомобиль в ноябре — столько же, сколько BYD!
За 10 месяцев — 2 млн машин за рубеж.
И это 21-й год подряд лидерства в экспорте.
Chery — это реальный «китайский Volkswagen» в Бразилии, России, Казахстане, Турции.
✔ Но в Китае — слабая электростратегия
Chery медленно запускал:
- полноценные гибридные платформы
- продвинутые автопилоты
- высоковольтные электросистемы
Сотрудничество с Huawei (бренд «智界») помогает, но пока не догоняет BYD/Geely.
✔ IPO как шанс
Chery нужен капитал, чтобы ускориться.
В 2026-м возможный выход на биржу может стать поворотным моментом.
Changan: много брендов, мало прорывов
Стратегия Changan — «три лошади»:
- Avatr — премиум
- Deepal (深蓝) — средний сегмент
- Qiyuan (启源) — бюджет
Но…
❗Проблема: нет главного хита
- Avatr — продаётся, но далеко не Galaxy и не BYD Dynasty.
- Deepal — стабильный, но без рывка.
- Qiyuan — держится на микроэлектрокарах.
❗«Обратная глобализация» — пока только лозунг
Changan громко заявляет о «reverse JV», но по факту:
- нет крупных иностранных поглощений, как у Geely
- нет экспорта уровня Chery
- нет технологического рывка уровня BYD
Потенциал есть. Реализации — пока нет.
Итог: кто выиграл 2025 год?
Главный победитель: Geely
Главный «фундаментальный» лидер: BYD
Король экспорта: Chery
Прагматик: Great Wall
Самый неопределённый: Changan
2026 будет годом качества.
Победит тот, у кого технология, прибыль и глобальная стратегия окажутся устойчивее.
Хотите следить за новинками китайского автопрома?
Получать честные разборы, цены, обзоры и предложения?
Подписывайтесь на наш Telegram-канал Flipexport:
👉 https://t.me/+OLQpOQ3j1DllNzcy
Будем на связи!