Аноним Z Z спрашивает: «Куда подевались технологии Аполлона, неужели утрачены все до единой?»
Ответ короткий: никуда не делись, просто стали настолько обыденными, что их перестали замечать. Длинный — ниже, с примерами, названиями стандартов и тем, что у вас уже есть дома.
Микрочипы
Компьютер для Аполлона начал проектироваться в конце 50-х, а где-то с 1962 года начался переход на микрочипы. В какой-то момент НАСА скупила 60% мирового производства этих чипов. Этот заказ снизил цены и доказал надёжность. Привет от IBM System-360.
Ну а потом всё завертелось. так что если бы не лунная программа кто знает решились бы разработчики строить серьёзные системы на микрочипах или нет.
Цифровая обработка изображений (CAT/MRT сканеры)
Чтобы увидеть детали на снимках поверхности Луны, сделанных беспилотными аппаратами и астронавтами, НАСА разработало сложные алгоритмы компьютерной обработки изображений для усиления контраста и удаления шумов.
Система безопасности пищевых продуктов (HACCP)
НАСА нужно было гарантировать, что астронавты не отравятся едой в космосе (диарея в скафандре — это смертельно опасно). Просто тестировать конечный продукт было нельзя (придется съесть всё, чтобы проверить). Вместе с Pillsbury они разработали систему анализа рисков в критических точках (HACCP) — контроль на каждом этапе производства, а не только на выходе.
Электродистанционное управление (Fly-by-wire)
Лунный модуль управлялся не напрямую с джойстика, а через бортовой компьютер. Это была первая в мире цифровая система Fly-by-wire. Сейчас используется в самолётах. Электронная педаль газа в автомобилях тоже оно.
Огнеупорные ткани
После пожара на Аполлоне-1 НАСА разработало новые ткани на основе полибензимидазола, которые не горят даже в чистом кислороде. такие огнеупорные материалы используются у пожарных и, например, гонщиков.
Жидкостное охлаждение тела
Впервые применено в скафандре A7L. В космосе используют до сих пор. На земле по этой технологии делают жилеты охлаждения, например для хирургов при длительных операциях. Или для мотоциклистов. Или рабочих в горячих цехах
Программная инженерия
Маргарет Гамильтон, ведущий программист MIT для Аполлона, ввела термин «software engineering» и разработала принципы создания сверхнадежного ПО, которое умеет восстанавливаться после сбоев и не зависать намертво. Сейчас принципы асинхронной обработки задач и защиты от ошибок, придуманные для посадки на Луну, используются в критически важных системах
Анализ конструкций
НАСА разработало программный код NASTRAN, это сложно е математическое моделирование нагрузок и вибраций. До сих пор считается золотым стандартом в инженерии.
Аккумуляторные инструменты
Для взятия проб грунта понадобился мощный, но компактный и лёгкий буровой инструмент. Сейчас такого завались.
Портативные системы очистки воды и воздуха
В системах жизнеобеспечения И Аполлона и лунного модуля использовались не только активированный уголь но и ионообменные смолы. Сейчас это фильтры для воды и очистители воздуха.
И вишенка на тортик
Кроссовки с амортизацией
Технология выдувного формования резины, разработанная в том числе и для ботинок скафандров (чтобы гасить удары) нашла применение в подошвах кроссовок Nike Air.
Это что касается утерянных технологий бытового применения. Не космического. Или вопрос был про именно космическое применение утерянных технологий программы Аполлон?
Если же вопрос был именно про космические технологии, то там картина ровно обратная: ничего не «утрачено», а, наоборот, стало стандартом.
Гиперголические маршевые и маневровые двигатели обкатанные на Аполлоне и лунном модуле, — это сегодняшние двигатели и Союзов с Прогрессами и Орионов с Драгонами.
Многослойная «золотая» термоизоляция (MLI) с «Аполлона» — сегодня на каждом спутнике и телескопе. И в некоторых аптечках есть майларовое одеяло.
Пироболты для разделения, общие перегородки криобаков, цифровой автопилот, управление вектором тяги маршевого двигателя. Всё это без изменений перекочевало в современные Falcon, SLS, Ariane, «Союз‑2» и т.д.
Не производить сейчас Saturn V «один в один» — это не «утрата технологии», а просто отсутствие смысла клепать машину 60‑х годов, когда на её базе уже выросло три поколения более эффективной техники.