Недавнее интервью директора по продуктам и программам АвтоВАЗа Олега Груненкова видеоблогеру Амирану Сардарову стало одним из самых обсуждаемых в российском автопространстве. Впервые представитель завода настолько открыто объяснил, почему компания не стремится создавать технологичные автомобили и не развивает линейку мощных моделей. Фраза «Да, можем, но зачем?» стала коротким, но точным описанием текущего подхода бренда.
«Можем, но зачем?» — суть всей стратегии
Фраза прозвучала в ответ на вопрос о том, способен ли АвтоВАЗ создать автомобиль уровня BMW 5-й серии. Технически — да, но экономически — нет.
Причина проста:
в условиях отсутствия реальной конкуренции, стабильного спроса и высокой стоимости импортных автомобилей у компании нет стимула вкладываться в дорогие проекты, которые вряд ли окупятся.
Почему у LADA нет турбомоторов и мощных версий
АвтоВАЗ прямо говорит: развитие турбированных двигателей сейчас нецелесообразно.
Чтобы создать мощный мотор, потребуется:
- новая трансмиссия
- усиленные тормоза
- переработанная подвеска
- модернизация систем охлаждения
- дополнительные инвестиции в производство
При этом клиенты продолжают покупать то, что уже есть.
Самые мощные моторы в линейке — 1.8 на 122 л.с. (Vesta) и 1.6 на те же 122 л.с. в LADA Niva Sport.
LADA Azimut: осторожная ставка на новый кроссовер
Единственный новый крупный проект — кроссовер LADA Azimut, который должен заменить собой ушедшие иностранные аналоги в сегменте компактных SUV.
АвтоВАЗ делает на модель большую ставку, но действует аккуратно: серийный запуск будет зависеть от реакции рынка.
Конкуренты, на которых ориентируются внутри компании:
Haval Jolion, Chery Tiggo 4, Belgee X50 — модели того же класса, но оснащённые более современными силовыми установками и электроникой.
Обновление Niva Legend: шаг назад или нужный прогресс?
В 2026 году Niva Legend получит новый 1.8-литровый 8-клапанный двигатель мощностью 90 л.с.
Для многих это выглядит как «шаг назад», но фактически это улучшение:
- тише работа благодаря ременному ГРМ
- при обрыве ремня клапана не гнёт
- лучше обслуживаемость
- замена устаревшего 1.7-литрового мотора
Спрос на модель стабилен, поэтому глубокая модернизация не планируется.
Почему инновации не приоритет
АвтоВАЗ оказался в уникальной ситуации:
- рост пошлин
- новая методика утильсбора
- уход иностранных брендов
- ограниченная конкуренция на рынке
Это создало комфортные условия, в которых компания может выпускать проверенные модели десятилетиями.
Не случайно современные LADA всё ещё базируются на платформе «Гамма», появившейся ещё во времена ВАЗ-2108.
Что ждать покупателям
Из интервью становится ясно:
- кардинальных технологических прорывов ждать не стоит
- развитие моделей будет постепенным
- Azimut может стать единственной крупной новинкой ближайшего времени
- инновации будут появляться только там, где они напрямую влияют на продажи
Итог
АвтоВАЗ работает по принципу «разумной достаточности». Компания может создавать технологичные автомобили, но не видит рыночного смысла в этом. Фраза «можем, но зачем?» отражает стратегию, в которой на первом месте — рентабельность и стабильность, а не технологическое лидерство.
А вот покупателям с такой логикой сложнее — рынок большой, предложений много, а действительно стоящих вариантов меньше. Поэтому, если хотите подобрать машину без сюрпризов и лишней философии «можем, но зачем?», можем помочь найти то, что реально подходит под ваш бюджет и задачи. Контакты — в профиле.
#авто #лада #автоваз #рынок #новости