В среде российских водителей до сих пор жив стереотип: настоящий мужик должен ездить на чем-то железном, рамном и тяжелом. Мы с недоверием косимся на китайский автопром, называя эти машины «смартфонами на колесах», и тоскуем по временам, когда автомобили чинились кувалдой и такой-то матери. Именно эта ностальгия и вера в то, что «наши наконец-то научились делать», привела моего хорошего знакомого в салон официального дилера УАЗ.
Он совершил поступок, который многие назвали бы патриотичным, а другие — безумным. Продав надежный, хоть и пожилой японский седан, он решил взять новый УАЗ Патриот 2024 года выпуска. Цель была благая: большой семейный внедорожник для рыбалки, дачи и путешествий по стране.
Менеджеры в салоне пели соловьями. Они уверяли, что завод учел все ошибки прошлого, что теперь используются новые комплектующие, улучшена технология окраски, а «детские болезни» остались в далеком 2015-м. Поверив в чудо и заплатив почти 2 000 000 рублей (с учетом допов и антикора), он выехал из салона на новеньком «Русском Прадо».
Эйфория от высокой посадки и чувства превосходства на дороге длилась недолго. Ровно до тех пор, пока автомобиль не начал рассыпаться прямо на ходу.
Первая тысяча: конструктор «Сделай сам»
Уже на первой тысяче километров миф о надежности разбился о суровую реальность. Во время рядовой поездки за город салон наполнился сладковатым и удушливым запахом горячего антифриза. Открыв капот, владелец увидел картину маслом: розовое озеро в подкапотном пространстве.
Причина оказалась банальной до смеха и пугающей до дрожи — на заводе просто не затянули хомут патрубка. Он слетел от давления. Казалось бы, мелочь? Но когда ты отдаешь два миллиона за новую машину, ты не планируешь стоять на обочине в белой рубашке, копаясь в горячем моторе. Это стало первым тревожным звоночком.
Три тысячи: привет от восточных партнеров
Дальше события развивались по сценарию плохого анекдота. На пробеге всего в 3000 км приборная панель засияла ошибкой Check Engine. Двигатель начал троить, машина дергалась в конвульсиях.
Вердикт дилера: пропуски зажигания. Вышли из строя катушки. Как выяснилось, в рамках импортозамещения завод перешел на комплектующие от «дружественных» китайских партнеров. Качество этих деталей, судя по всему, никто не проверяет. Самое обидное, что запчастей на «наш» автомобиль в наличии не оказалось. Машина простояла в сервисе неделю. Неделю простоя для абсолютно нового авто — это нонсенс.
Пять тысяч: бассейн в салоне и вой трансмиссии
С приходом осени Патриот преподнес новый сюрприз. После каждого дождя на коврике переднего пассажира образовывалась лужа. Владелец сначала грешил на неплотно закрытую дверь, но правда оказалась куда печальнее. Лобовое стекло было вклеено с грубейшим нарушением технологии — герметик просто местами отсутствовал. Вода ручьем текла по стойке прямо в салон.
Параллельно с этим начал проявлять голос задний мост. Сначала это был легкий гул, но к 5000 км пробега он превратился в навязчивый вой. На скорости 80-90 км/ч в салоне невозможно было разговаривать, не повышая голос. Добавилась вибрация на кардане.
Ответ официального дилера достоин отдельной книги цитат: «Это конструктивная особенность, идет притирка деталей. Покатайтесь еще, должно пройти». Спойлер: не прошло. Гул только усиливался.
Качество металла: рыжики в первый год
О том, что УАЗы гниют, знают даже дети. Но была надежда, что в 2024 году технологии грунтования и окраски шагнули вперед. Увы. Машине не исполнилось и года, она не видела суровых реалий реагентов и оффроуда, но краска на сварных швах и под резинками дверей уже начала вздуваться.
Даже рама, щедро залитая дилерским антикором за немалые деньги, покрылась рыжими пятнами. Это говорит об одном: качество самого металла осталось на критически низком уровне. Машина начинает «цвести» еще на конвейере.
Отказ тормозов
Терпение лопнуло на пробеге 15 000 км. Это случилось в городе, перед светофором. Педаль тормоза просто провалилась в пол, став ватной. Машина остановилась чудом, не собрав «паровозик» из впереди стоящих иномарок.
Лопнул тормозной шланг. Резина, из которой он был сделан, не выдержала и года эксплуатации, покрывшись трещинами. В этот момент владелец понял: ездить на этом автомобиле небезопасно для жизни. Это не средство передвижения, это бомба замедленного действия.
Сколько стоит поддержать отечественного производителя?
Владелец принял жесткое решение — избавляться от машины. Пригнав УАЗ к дилеру, он положил ключи на стол. Естественно, салон пытался списать все на «эксплуатационный износ» и предлагал очередной гарантийный ремонт.
Пришлось нанимать юриста и проводить независимую экспертизу, которая выявила целый букет заводского брака. Только угроза судебного разбирательства заставила дилера принять машину в трейд-ин.
Итог печален: за год владения и 15 тысяч км пробега потеря в цене составила около 600 000 рублей. Это плата за эксперимент и веру в российский автопром.
Что в итоге?
На вырученные деньги, добавив немного сверху, мужчина купил подержанный Mitsubishi Pajero Sport 2016 года. Да, машине 8 лет. Да, пробег под 150 000 км. Но контраст оказался разительным.
Тишина в салоне, работающий климат-контроль, тяговитый дизель с расходом 10 литров (против 18-20 литров бензина у Патриота в городе) и, главное, уверенность в том, что ты доедешь из точки А в точку Б.
История показательная. УАЗ Патриот в 2024 году, к сожалению, остается сырым продуктом, собранным из дешевых комплектующих с отсутствием контроля качества. Только теперь он стоит совсем неадекватных денег. Если у вас нет своего гаража, навыков автослесаря и лишнего времени — подумайте трижды. Возможно, старый «японец» действительно лучше нового «нашего».
А как вы считаете, 2 миллиона за УАЗ — это адекватная цена в нынешних реалиях, или лучше искать б/у иномарку? Делитесь мнением в комментариях, обсудим.