Я проехал по улицам города и заметил такую картину, что народу очень мало. Даже центральные улицы опустошены и народ не спешит веселиться, гулять и тратить деньги на кафе, рестораны, театры и такси.
Еще с начала осени все таксисты почувствовали на себе заметное падения спроса. Простои между заказами стали дольше, повышающего коэффициента почти нет, таксистов с каждым днем становится только больше. Пассажиров на всех не хватает и в итоге доходы сильно упали по сравнению с предыдущими годами.
Я попытался разобраться почему так происходит и найти ответ на главный вопрос, которым сегодня задаются многие, а почему же так происходит? Кто виноват и что делать?
5 ключевых факторов
Изучая вопрос падения спроса, я пришел к выводу, что сегодня есть 5 ключевых факторов, которые сильнее всего влияют на поведение пассажиров и на их желание пользоваться услугами такси.
- Экономические факторы
- Сезонность и погода
- Конкуренция с альтернативными видами транспорта
- Технологические изменения: как приложения меняют поведение
- Социальные тренды: как меняется мобильность граждан
Экономические факторы: когда кошельки «худеют»
Главный двигатель спроса — платёжеспособность клиентов. Когда доходы населения снижаются, люди начинают экономить на транспорте. Такси переходит в категорию «дорогого удовольствия», уступая место общественному транспорту и пешим прогулкам.
Основные экономические триггеры:
- Рост цен. Инфляция делает каждую поездку ощутимее для бюджета. Если проезд в метро стоит фиксированную сумму, а тариф такси растёт из-за цен на топливо и запчасти, выбор очевиден.
- Безработица. Потеря работы или сокращение часов ведёт к сокращению поездок: люди реже выезжают в центр, отменяют встречи в кафе, выбирают более дешёвые альтернативы.
- Кредитная нагрузка. Когда значительная часть дохода уходит на платежи, на такси остаётся меньше средств.
Пример: в периоды экономических кризисов спрос на такси в крупных городах падает на 15–25 %. Люди начинают комбинировать метро и автобусы, а поездки «от двери до двери» оставляют для крайних случаев. Что мы сегодня и наблюдаем.
Так же многие водители, осознавая падение собственных доходов, решили выбрать вариант подработки в такси из-за чего количество водителей увеличилось, а пассажиров упало. Есть хорошее выражение "Вчерашние пассажиры сегодня стали таксистами"
Сезонность и погода: негласные регуляторы рынка
Спрос на такси сильно зависит от времени года и погодных условий. Разберём типичные сезонные колебания.
Лето: «лучший сезон» для такси
В начале лета многие уезжают на дачи, в отпуска, реже посещают центр города. Школьные каникулы сокращают число поездок с детьми. Результат — снижение заказов на 20–30 % по сравнению с серединой июля и августом.
Когда в средней полосе лето в полном разгаре, можно ловить хорошие, жирные заказы. Однако последние года эти периоды были более размеренными и спокойными.
Осень и весна: нестабильность спроса
Дождливые дни резко повышают число вызовов (люди не хотят мокнуть), но в ясные периоды активность падает. Частые перепады погоды создают «рваный» график для водителей: то ажиотаж, то затишье.
Осень 2025 года мало того, что была солнечной и сухой, так еще и затянулась до середины декабря. Неизвестно как будут обстоять дела ближе к новому году, но сейчас видно главное - отсутствие снега влияет на поведение и настроения людей.
Зима: пики и провалы
Снегопады и гололёд — золотая жила для такси: общественный транспорт задерживается, идти пешком опасно. Но сильные морозы могут работать и против спроса: люди стараются не выходить из дома без крайней необходимости.
Личный опыт: зимой 2023 года в Москве после сильного снегопада количество заказов выросло втрое. Но уже через два дня, когда улицы расчистили, спрос рухнул — пассажиры вернулись к привычному ритму.
В прошлую зиму спроса не было от слова совсем, так как почти не было снега и зима была умеренной, спокойной, без скачков температуры и мощных циклонов.
Конкуренция с альтернативными видами транспорта
Такси — не единственный способ добраться из точки А в точку Б. Другие варианты отнимают часть аудитории:
Метро и наземный транспорт имеет фиксированную стоимость, не зависит от пробок и доступны в часы пик;
Каршеринг - дешевле при длительных поездках, а так же преимуществом является возможность самому управлять автомобилем. Сегодня каршеринг стоит почти как общественный транспорт, а с учетом подписки и того дешевле;
Велосипеды и самокаты - дешево, бесплатно, если свой, а так же стоит учесть отсутствие снега, что позволяет с легкостью пользоваться этим транспортом.
Особенно заметно влияние метро: в городах с развитой подземкой такси востребовано лишь там, куда не добраться на общественном транспорте, или в ночное время.
Технологические изменения: как приложения меняют поведение
Современные сервисы такси дают пассажирам инструменты для экономии. Это косвенно снижает общий спрос:
- Функция «подождать». Пользователи видят, что цена сейчас высокая, и откладывают поездку на 10–15 минут, когда тарифы снизятся.
- Сравнение цен. Приложения позволяют мгновенно проверить стоимость в разных тарифах. Пассажир выбирает самый дешёвый вариант, а остальные теряют заказ.
- Групповые поездки. Яндекс предлагает делить машину с попутчиками. Это дешевле, но снижает количество индивидуальных вызовов.
Парадокс: технологии, призванные увеличить спрос, иногда его дробят. Вместо одного дорогого заказа — два дешёвых, а водитель получает меньше.
Социальные тренды: как меняется мобильность горожан
Образ жизни людей влияет на частоту использования такси. Рассмотрим ключевые сдвиги:
1. Удалёнка и гибридный график
После пандемии многие работают из дома. Поездки в офис сократились, а значит, меньше утренних и вечерних заказов. Даже в будни спрос смещается на дневное время.
2. Культура «меньше выходить из дома»
Доставка еды, онлайн-шопинг и виртуальные встречи снижают потребность в перемещениях. Люди заказывают такси только для важных событий: аэропорт, ресторан, больница.
3. Молодёжь и осознанное потребление
Поколение Z чаще выбирает экологичные варианты: велосипед, самокат, пешие прогулки. Такси для них — не повседневная, а эпизодическая услуга.
Наблюдение: в спальных районах спрос на такси падает быстрее, чем в центре. Жители окраин чаще пользуются автобусами и электричками, а поездки в ТЦ или кино планируют реже.
Что мы имеем?
Если сложить все эти факторы, то на выходе мы получаем: затянувшуюся осень и теплую зиму, что способствует людям пользоваться альтернативным транспортом. Сложную экономическую ситуацию, касающиеся не только нашей страны, но и всего мира. От чего люди предпочитают экономить, искать новые способы дополнительного заработка и сами переходят в разряд водителей.
Главное же - это всевозможные инструменты агрегатора, позволяющие контролировать спрос и выводить на линию нужное количество водителей, чтобы обеспечивать 100% вывоз и создавать искусственную конкуренцию за заказ между таксистами.
Если вы со мной согласны - ставьте лайк, а так же пишите свое мнение в комментариях.