История поезда "Буревестник" началась ещё в 1960-х, город Горький достаточно близок к Москве и доехать до него днём и быстро вполне возможно, правда в 1960-х в голове поезда был ВЛ60 с его 100 км/ч максимальной скорости.
Название поезд получил в честь одноимённого произведения Максима Горького.
В 2000-х "Буревестник" появился снова и даже продолжил свой род, их стало 2, а потом и 3, также он неплохо ускорился в начале до 4:55, со сменой локомотива во Владимире,
потом стал ходить на ЭП10, позже на ЭП20 и время в пути уже было 4,5 часа, скорость до 140 км/ч и конечно же прибывал он на Москву-Курскую.
Потом как это часто бывает у нас, новый проект "Стрижи и Ласточки в Нижний Новгород", под который надо убирать всё, что было, ранее. Причём сам проект очень хорош, скоростные и самое главное регулярные поезда с комфортным временем в пути и сразу 9 пар, но чтобы их быстрее наполнить пассажирами отменили раскатанные "Буревестники".
После ухода "Стрижей" по их расписаниям стали ездить "Ласточки" и у пассажиров остались только поезда с местами для сидения, если речь идёт о скоростном перемещении днём, для 80% потенциальных пассажиров вариант поездки сидя на маршруте Москва—Нижний Новгород вполне подходит, но что делать с остальными.
Возможно, в том числе, по этой причине 3 пары "Ласточек" на маршруте Москва—Нижний Новгород заменили на скоростные поезда локомотивной тяги "Буревестник", депо приписки вагонов Москва-3, поэтому маршрут начинается со станции Москва—Ярославская/Ярославский вокзал и там же заканчивается, 2 других пары поездов со станции Черкизово.
Расписание из Москвы
10:05 (Москва-Ярославская)-14:40, 13:45-17:46 и 20:15-3:48
Расписание из Нижнего Новгорода
7:20-11:34, 15:29-19:25 и 18:57-23:18 (Москва-Ярославская).
В составе поезда пока 10 двухэтажных вагонов (обещают увеличить до 15): 7 с местами для сидения, 1 вагон купе, 1 СВ и 1 вагон ресторан, в зависимости от желания и возможностей пассажир может выбрать необходимый уровень комфорта, чего нельзя было сделать в электропоездах "Ласточка". Кстати, Штадлер сделал очень комфортный и симпатичный плацкарт для железных дорог Казахстана,
в "Буревестнике" новый плацкарт был бы тоже востребован, но его не поставят в скоростной поезд, потому что на плацкарт цена фиксированная и "динамическое ценообразование" тут не заработает.
По объективным причинам рейсы через Москву-Ярославскую/Ярославский вокзал более продолжительные (расстояние больше, но и пропуск скоростных поездов не самый быстрый). И вот тут есть над чем поработать.
На участке Москва—Мытищи—Болшево скоростной поезд №702 "Буревестник" едет откровенно медленно, потому что его расписание вписали в действующее без корректировок, меньше работы — меньше брака.
Москва-Ярославская поезд №702 отправляется в 10:05,
Болшево
упирается в поезд №6828 прибытием в 10:36, №702 в 10:41 целых 36 минут до Болшево это перебор
Монино
упирается в поезд №7266 прибытие в 10:53, №702 в 10:59 и целых 54 минуты до Монино.
Для ускорения поезда №702 на участке Москва—Монино на 10 минут, необходима была корректировка ряда поездов следующим образом:
№702 Москва—Нижний Новгород 10:15 (+10 минут)
№16 Москва—Архангельск 10:20 (+5 минут)
№6318 Москва—Александров 10:25 (+3 минуты).
"Буревестник" ускорен до 4:30. Причём изменения минимальны, но даже их не стали вносить, так как график уже утверждён и это грустно.
Аналогичная ситуация с вечерним "Буревестником"
"Буревестник" №701 затянут на участке Фрязево–Москва-Ярославская, следуя за электропоездом №6479 Фрязево–Москва.
Скорректировав отправление электропоезда, следующего в непреимущественном направлении (в Москву поздним вечером) на 5-7 минут, можно добиться ускорения скоростного поезда.
Удивительно, что подобным важным мелочам не уделяется должное внимание: до/после Фрязево поезд летит 160 км/ч, а потом едет со скоростью электрички, которая идёт со всеми остановками.
А так, конечно же искренние Спасибо, железнодорожникам, и руководителям, и специалистам за "Буревестник", комфортный, удобный и красивый поезд.