Exeed (Exlantix) ET, 2025
Главный вопрос, который сверлит мозг, когда смотришь на это чудо техники: «Сможет ли этот рафинированный 'цифровой китаец' выжить в наших суровых реалиях, где вместо идеального асфальта — ямы по ГОСТу, а зарядка электрокара — это всё ещё квест в стиле Индианы Джонса, а не банальное удобство?» 🤔❄️
🚘 Дизайн: «Мыло из будущего» или Дзен-галька?
Снаружи Exlantix ET (в Китае он известен как Sterra ET) выглядит так, будто его выточили ветром и водой, а не нарисовали в CAD-программе. Метафора здесь простая: это обмылок из 2050 года, упавший на парковку Ашана. 🛸
Никаких острых углов, агрессивных воздухозаборников или фальшивых труб. Это «Дзен» в металле. Сплошная линия ходовых огней спереди, матричные панели ISD (да-да, на них можно выводить смайлики и сердечки ❤️ прохожим), безрамочные двери и скрытые ручки.
Цифры для тех, кто с рулеткой:
Длина: 4955 мм (почти 5 метров роскоши!).
Ширина: 1975 мм (на узкой парковке придётся втягивать живот).
Колесная база: 3000 мм (внутри можно играть в футбол).
Колеса: Огромные 21-дюймовые катки, которые смотрятся шикарно, но заставляют сердце сжиматься при виде бордюров 🛞.
«Тачка выглядит на все 10 миллионов, соседи по потоку сворачивают шеи, думая, что это новый Range Rover из параллельной вселенной», — пишет Alex_Driver на Drive2.
👨💻 Интерьер: «Лаунж-зона в стиле Apple Store»
Открываешь дверь (электроприводом, естественно, не барское это дело — ручки дёргать), и попадаешь не в машину, а в дорогую гостиную.
Минимализм, возведенный в абсолют, приправленный запахом дорогой кожи и деньгами. 💸🛋️
Здесь нет кнопок. Вообще. Если вы любите щёлкать тумблерами, как пилот старого Боинга — выходите, вам не сюда. Всё управление — через экраны и голосовых помощников. Ощущение воздуха и пространства колоссальное.
Сенсорика:
Запах: Пахнет не «китайским заводом», а качественной Наппой и алькантарой.
Эргономика: Кресла — это не сиденья, это облака. Функция «Zero Gravity» (нулевая гравитация) реально позволяет лежать с поднятыми ногами, пока вы ждёте жену из магазина. ☁️😴
Мультимедиа и Софт:
Центральный планшет на 15.6 дюйма с разрешением 2.5K. Картинка сочнее, чем жизнь за окном. Работает на чипе Qualcomm Snapdragon 8295.
Интерфейс: Летает! Реакция мгновенная, никаких лагов.
Русификация: В официальных версиях для РФ — полная и качественная. «Серые» машины из Китая придётся шить, иначе будете учить иероглифы. 🇨🇳➡️🇷🇺
Необычные функции: Через экран можно открывать бардачок, двигать центральную консоль (она ездит вперед-назад!), настраивать дефлекторы обдува (привет, Tesla) и даже включать режим «танца» машины под музыку. 💃🕺
Топовое оснащение: Проекция на лобовое (HUD), массаж всех сидений (даже задних), ароматизация воздуха, 23 динамика аудиосистемы Lion Melody (звук — концертный зал 🎻), автопилот уровня 2.5 (держит полосу, сам перестраивается).
📖🔋 Электрическая Инфраструктура: Боль и надежда
Здесь начинается самое интересное. Exlantix ET бывает двух видов: чистая электричка (BEV) и гибрид с расширенным запасом хода (EREV).
Разъёмы:
Официальные РФ: Идут с портом CCS Combo 2 (европейский стандарт). Это победа! Зарядитесь на любой быстрой станции в Москве или Питере без танцев с бубном и переходниками. 🔌✅
«Серые» китайцы: Порт GB/T. Нужен переходник (стоит 100-150к рублей за DC-версию) или искать станции с «пистолетом» GB/T, которых пока меньше.
Зарядка:
От 0 до 80% на быстрой станции (если она выдаст нужную мощность) машина «всасывает» за 20-30 минут. Платформа 800-вольтовая (в топе), так что токи переваривает дикие.
Москва — Питер: На чистой электричке (батарея 100 кВт*ч) летом доедете с одной остановкой на кофе и зарядку в районе Твери или Валдая. Зимой... ну, готовьтесь к двум остановкам и крейсерской скорости 110 км/ч, а не 150.
Гибрид (EREV): Ему плевать на зарядки. Бак бензина + батарея = 1200+ км хода.
🚂 Техническая часть: Сердце дракона
Давайте честно о «железе».
Платформа E0X: Это топ. Пневмоподвеска + адаптивные амортизаторы CDC. Машина не едет, она плывёт над дорогой.
«Подвеска глотает лежачих полицейских так, будто их сделали из зефира», — отзыв владельца с ником Ev_Master.
Двигатели:
BEV (Электро): Два мотора, полный привод, 560+ лошадей. Разгон до сотни — 3.8 секунды. Это катапульта! 🚀 Вжимает в кресло так, что лицо разглаживается.
EREV (Гибрид): 1.5-литровый турбомотор (156 л.с.) работает ТОЛЬКО как генератор. Колеса крутят электромоторы. Суммарная мощность ниже, чем у топа BEV, но динамика все равно достойная (около 5-6 сек).
Батареи: От 60 до 100 кВт*ч (CATL, Shenxing). Новые батареи LFP держат морозы лучше, чем старые литий-ионки.
Поведение:
На дороге он стоит как влитой. Низкий центр тяжести (батарея в полу) дает шикарную рулежку, но помните про вес в 2.5 тонны. Инерцию никто не отменял! На бездорожье? Забудьте. Это кроссовер для города. Максимум — грунтовка до дачи. Клиренс меняется пневмой, но свесы длинные, а бампера дорогие. 🚧❌
🛋️ Практичность и комфорт: Квартира на колесах
Сценарий «Дача»: Багажник большой, но проем узковат. Картошку мешками возить жалко — ворс слишком премиальный. Задний ряд складывается в ровный пол — можно спать в полный рост. 🛏️
Сценарий «Семья»:
Сзади места вагон. Дети не допинают до передних кресел.
Столиков, как в минивэнах, нет, но есть центральный бокс, который можно сдвинуть назад.
Главная фишка: кнопка на двери, открывающая дверь электронно. Если аккум сядет в ноль — есть аварийные механические тросики (спрятаны так, что без инструкции не найдешь).
⛑️ А что дилеры и автосалоны?
Exlantix заходит в Россию официально как отдельный суббренд.
Официалы: Гарантия 7 лет или 200 000 км. Это жирный плюс. Есть склады запчастей, есть обучение механиков.
Параллельный импорт: Можно привезти дешевле из Китая, но... Гарантии нет (или она от дилера-однодневки), меню на английском/китайском, порт зарядки китайский. Если «окирпичится» после обновления — официалы могут послать лесом. 🌲
💲🫰 Цены и ситуация на рынке (Актуально на Декабрь 2024)
Ох, больная тема. С 1 октября утильсбор взлетел в космос, как и цены. 📈🚀
В Китае: Этот космолет стоит от 250 000 юаней (~3.5 млн руб). Смешно, да?
В России (Официально): Цены стартуют от 6 500 000 рублей за гибрид и улетают к 8 000 000+ рублей за топовую электричку.
Параллельный импорт: Раньше было выгодно, сейчас разница сократилась до 500-700 тысяч, а рисков — вагон.
Сравнение: Lixiang L7 (народный любимец) стоит примерно столько же, но у L7 нет официальной гарантии (пока), а у Exlantix — есть. Zeekr 001 — более драйверский, но низкий. Exlantix — про комфорт.
Подводные камни:
Санкции могут ударить по телематике (приложение на телефоне). У официальных машин серверы переносят в РФ, у серых — риск блокировки (как было с Zeekr). 📱🔒
🫵💯 Вывод от Авто-коллекции
Отвечаем на вопрос: Выживет ли он в наших реалиях?
Версия EREV (Гибрид) — ОДНОЗНАЧНО ДА. 🔥 Это идеальный компромисс: вы ездите по городу на токе, заряжаясь дома от розетки, а в путешествия едете на бензине, забыв про поиск свободной станции CCS2 в лесу под Воронежем.
Чистая электричка BEV — пока игрушка для жителей Москва-Сити и владельцев частных домов с зарядками.
Exlantix ET — это очень технологичный, безумно комфортный и красивый гаджет. Он мягче, чем Zeekr, и официальнее, чем Li Auto. Но цена... цена кусается больно, как злая собака. 🐕💰
На вторичке?
Пока рано говорить, но смотрите на состояние пневмы и батареи (SOH). И берите только машины с «мастер-аккаунтом» (доступом к управлению через приложение), иначе купите кирпич.
Автомобиль будущего уже здесь, просто он говорит по-китайски и требует российскую прописку. 😉
📲 Подписывайтесь на @Авто-коллекция. ставьте лайки 👍 и делитесь в ✍️ комментариях:
— «Взяли бы себе официального Exlantix с гарантией или рискнули бы с 'серым' Lixiang L7, но дешевле? 👇»
До новых встреч! 👋🙏