Привет всем, уважаемые читатели. Многие из вас уже не воспринимают всерьез суммы в 500-600 тысяч рублей. И в самом деле, на такие деньги даже новенькую бюджетную Ладу себе позволить нельзя. Да и в целом, если присмотреться к предложениям на рынке, то заплакать захочется от технических и визуального состояния, особенно, популярных моделей. Но не все так плохо, друзья мои.
И в данной публикации вы увидите автомобиль, который оказался весьма достойной для своей цены. И да, он родом из Японии. Является конкурентом Hyundai Sonata, Kia Magentis и Chevrolet Epica, выступает с ними же в одной ценовой категории. Но «кладет на лопатки корейцев». И ниже дам по машине ряд подробностей.
И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак друзья, давайте знакомиться с моделью – это Mitsubishi Galant девятого поколения. Машина продавалась в России официально и представляла марку в сегменте больших седанов. Впрочем, успеха предшественника ей повторить не удалось, ведь модель разрослась по габаритам и сменила философию – вместо удовольствия от вождения и дерзкого дизайна Галант стал предлагать семейные ценности, комфорт и практичность. Поэтому прежние поклонники от машины отвернулись.
С другой стороны, подтянулась другая аудитория и продажи Галанта пошли у нас неплохо за счет того, что он стоил немного дороже озвученных корейских конкурентов, но и дешевле большинства европейских и тех же японских. А на вторичке сейчас такой Митсубиси представляет из себя оптимальное приобретение за 500-600 тысяч рублей. Почему? Буду приводить аргументы.
Первый – высокий уровень комфорта. Как я уже и сказал, в девятом поколении Митсубиси Галант прибавил в этой дисциплине. В частности, в салоне можно расположиться впятером при крупной комплекции и росте до 190 сантиметров. В движении же, длинноходная подвеска сглаживает большинство дорожных неровностей. Да и звукоизоляция вполне приемлемая.
Второй аргумент – богатое оснащение. В него входят кондиционер, кожаная обивка салона, электрические регулировки водительского кресла, противотуманные фонари, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники всех дверей, штатная аудиосистема, люк, датчики парковки и так далее.
Третье – достойная надежность. Под капотом у Митсубиси Галант скрывается атмосферный и бензиновый двигатель 2,4 литра мощностью 160 лошадиных сил. Он сравнительно тяговитый и долговечный, хотя могут выходить из строя помпа и термостат, изнашиваться опоры ДВС, а также компоненты системы зажигания.
Вкупе с движком трудится архаичный «автомат». Расторопностью в работе он не отличается, но зато беспроблемный и многое стерпит – в том числе, экономию на качестве обслуживания.
В подвеску по-крупному можно не залезать до 130-150 тысяч километров. И казалось бы, недостатков у Галанта нет.
Но все-таки, есть один существенный – кузовная коррозия. Она поражает низ машины и может встречаться в моторном, багажном отделениях. В то же время, машин с минимальной гнилью на рынке немало и всегда можно найти подходящий для себя вариант.
А я на этой ноте закончу. Напишите свое мнение в комментариях.