Внезапное заявление одного из крупнейших российских дилеров прозвучало как гром среди ясного неба. По данным «Рольфа», бренды Geely и GAC могут покинуть российский рынок уже в 2026 году, если не наладят локализацию производства в первом полугодии. Это потенциальный землетрясение для всего авторынка, где эти китайские гиганты занимают лидирующие позиции. Разбираемся, насколько реален этот сценарий и что будет, если он сбудется.
Контекст: Почему прозвучало это заявление?
Предупреждение «Рольфа» — не спекуляция, а реакция на ряд тревожных сигналов:
- Исчезновение моделей: Geely Emgrand и Coolray исчезли с официального сайта бренда. В Geely подтвердили, что поставки текущего поколения этих моделей прекращены.
- Давление на локализацию: Власти неоднократно заявляли, что бренды, желающие остаться на рынке, должны начать сборку в России. Первый вице-премьер Денис Мантуров сообщал о визитах представителей трех иностранных брендов на российские заводы.
- Действие утильсбора: С 1 декабря 2024 года утилизационный сбор для ввозимых машин повышен. Это делает полную сборку (CKD) более выгодной по сравнению с ввозом готовых автомобилей.
Реальные риски: Почему Geely и GAC под угрозой?
Главная причина: Оба бренда продолжают полностью импортировать автомобили в Россию, в то время как их конкуренты (Chery, Haval, Changan) уже давно наладили локальную сборку на мощностях Sollers, Moskvich и других предприятий.
Что это значит:
- Финансовое давление: Повышение утильсбора и курсовые риски делают импортные автомобили менее прибыльными.
- Регуляторное давление: Государство через льготы по утильсбору стимулирует локализацию. Тех, кто не следует этому курсу, могут «выдавить» с рынка.
- Логистическая уязвимость: Полная зависимость от цепочек поставок из Китая, которые могут быть прерваны под давлением вторичных санкций.
Рыночные последствия: Что будет, если прогноз сбудется?
Если Geely (второй по продажам бренд в России) и GAC уйдут, это вызовет цепную реакцию:
- Вакуум на рынке: Освободится огромная доля, которую мгновенно попытаются занять Chery, Haval, Changan и российские бренды (Moskvich, Aurus).
- Рост цен: Уход крупных игроков снизит конкуренцию, что может привести к увеличению цен на оставшиеся бренды.
- Проблемы у дилеров: Сети, построенные на продажах Geely и GAC, столкнутся с необходимостью срочной переориентации, что может привести к закрытию салонов.
- Кризис у владельцев: Обеспечение запасными частями и сервисом для миллионов уже проданных автомобилей станет огромной проблемой.
Сценарии развития событий
Сценарий 1 (Пессимистичный): Уход
Бренды не находят партнера для локализации или считают инвестиции нецелесообразными. Постепенно сворачивают продажи в 2025-2026 гг., оставив только сервисную поддержку.
Сценарий 2 (Оптимистичный): Срочная локализация
Geely и GAC вступают в переговоры с «Соллерсом», «Москвичом» или другой промышленной группой. Начинают CKD-сборку ключевых моделей (Monjaro, GS8) к середине 2026 года и сохраняют присутствие.
Сценарий 3 (Компромиссный): «Мягкий» уход под новым брендом
Компании могут уйти официально, но передать документацию и технологии российскому партнеру для выпуска автомобилей под новым, локализованным брендом (как это произошло с Hyundai → Solaris).
Почему молчат сами бренды?
Ни Geely, ни GAC пока не прокомментировали заявление «Рольфа». Это может означать:
- Идут активные, но закрытые переговоры о локализации
- Компании действительно оценивают целесообразность продолжения работы на рынке
- Ожидание конкретных условий от российских властей по поддержке локализации
Вердикт: Год решительных перемен
2026 год действительно станет переломным для многих брендов в России. Рынок проходит этап «естественного отбора», где выживут только те, кто готов глубоко интегрироваться в российскую промышленную экосистему.
Для Geely и GAC выбор простой, но болезненный: либо срочно инвестировать сотни миллионов долларов в локализацию, либо начать организованный уход, пока их долю не заняли конкуренты. Их решение определит не только их судьбу, но и лицо всего российского авторынка на ближайшие пять лет.
Как вы думаете, уйдут ли Geely и GAC из России? Стоит ли покупать их автомобили сейчас, учитывая эти риски? Поделитесь своим мнением в комментариях — ваш опыт важен для других покупателей!
Подписывайтесь на канал — мы будем первыми сообщать о любых решениях китайских брендов относительно их будущего в России. Ваш лайк помогает нам оставаться в центре главных автомобильных событий.