Представьте огромную цистерну, которую можно перевезти по морю, по железной дороге и на обычном грузовике. Это не фантастика, а обычный рабочий день для танк-контейнера. Я восемь лет работаю в логистике, и до сих пор поражаюсь, как эта «железная бочка» изменила правила игры. Давайте разберемся, почему для перевозки сока, масла или кислоты теперь часто выбирают именно его, а не традиционную цистерну.
Раньше всё было сложно: налили химию в цистерну на заводе в Германии, потом перекачали в порту в танкер, потом снова в цистерну в Китае... Потери, риски загрязнения, простои. Танк-контейнер пришел и сказал: «Хватит!»
Его главный козырь — мультимодальность.
Это значит: Заполнили на заводе, запечатали. Погрузили на автомобильный шасси (как обычный контейнер) и довезли до порта. Поставили на судно (ровно туда, где едут «сухие» 20-футовые контейнеры). В порту назначения — снова на машину и прямиком к потребителю. Никаких перегрузок. Никаких лишних контактов с продуктом. Это чистота, безо
Представьте огромную цистерну, которую можно перевезти по морю, по железной дороге и на обычном грузовике. Это не фантастика, а обычный рабочий день для танк-контейнера. Я восемь лет работаю в логистике, и до сих пор поражаюсь, как эта «железная бочка» изменила правила игры. Давайте разберемся, почему для перевозки сока, масла или кислоты теперь часто выбирают именно его, а не традиционную цистерну.
Раньше всё было сложно: налили химию в цистерну на заводе в Германии, потом перекачали в порту в танкер, потом снова в цистерну в Китае... Потери, риски загрязнения, простои. Танк-контейнер пришел и сказал: «Хватит!»
Его главный козырь — мультимодальность.
Это значит:
- Заполнили на заводе, запечатали.
- Погрузили на автомобильный шасси (как обычный контейнер) и довезли до порта.
- Поставили на судно (ровно туда, где едут «сухие» 20-футовые контейнеры).
- В порту назначения — снова на машину и прямиком к потребителю.
Никаких перегрузок. Никаких лишних контактов с продуктом. Это чистота, безопасность и экономия. А еще — гибкость. Пустая «бочка» не простаивает — ее можно быстро подать под новый заказ в любой точке мира.
Сегодня без танк-контейнеров мир бы буквально остановился. В них везут всё: от элитного оливкового масла до жидкого шоколада и фармацевтических субстанций. Это тот случай, когда простая и гениальная идея — «одна цистерна на весь путь» — победила десятилетия устоявшейся практики. И, кажется, это еще не предел.
Если у Вас есть вопросы по танк-контейнерам, менеджер компании "Итака Транс" готов Вас проконсультировать! Пишите вопросы в комментариях или звоните нам по номеру: 8(800)444-30-85