Дамы и господа, говорит старший бортпроводник. Наступила зима. Наконец-то полноценно. Наконец-то я выхожу из дома и вижу не реагент и грязь, а беленький снежок. Ощущение сказки прерывается как только мы приходим на работу - в деятельность авиации снег вносит свои коррективы, обязывает выполнять иные процедуры, которые не нужны летом. Речь сегодня пойдет про обработку самолетов: антиобледенительную и противообледенительную. Да, на эту тему статья уже была, но и зима тоже уже была. Поэтому старичкам напоминаю, а новичкам рассказываю заново.
Как выглядит процедура облива?
Примерно вот так, как на картинке. Самолет отталкивают от стоянки у терминала, отгоняют со стоянки в поле и доставляют, либо он приезжает сам на место облива. Пассажиры уже, само собой, на борту, экипаж подготавливает самолет к вылету, бортпроводники контролируют порядок на борту, предварительно показывают демонстрацию, объясняют где аварийные выходы и тд.
Далее подъезжает снаружи к самолету специальная машина, у нее есть запас жидкости для облива, которая подается через брандспойт. Жидкость, закачанная в машину - смесь из этиленгликоля и присадок, разогретая до определенной температуры, подается она под давлением. По сути - антифриз. Вся процедура облива занимает 15-20 минут для самолетов А320, В737, то есть для узкофюзеляжных; для широкофюзеляжных, по типу А350, В777 она может занимать чуть больше времени - 20-25 минут. Но облив может проходить с помощью нескольких машин сразу, если в аэропорту есть такой ресурс.
Жидкости бывают двух видов: одна более густая, другая более жидкая.
Зачем вообще обливать самолеты?
Облив нужен нам в двух случаях: когда снег идет, и когда он не идет. Звучит как шутка, но это правда.
Мы установили, что жидкостей бывает два вида, отсюда и два вида процедур. Вот какие:
Противообледенительная обработка
Она проводится менее густой жидкостью, но более горячей. Направлена она на удаление уже имеющихся частиц снега и льда, находящихся на поверхности самолета. При этом она не обеспечивает защиты от намерзания нового льда. Она смывает уже имеющийся лед.
Пришли мы вчера на самолет, а он стоял более двух часов под снегом. Вот и пример на фото. Обработка необходима.
Антиобледенительная обработка
А вот она уже для предотвращения намерзания льда и снега на самолет в критических этапах полета: при взлете и наборе высоты.
Проводится более густой жидкостью, которая дольше сохраняется на поверхностях фюзеляжа, а новый снег, попадая на нее, попросту тает. Взлетаем, а снега на самолете нет? Цель достигнута.
Цель облива
Самолет - это не просто набор механизмов и узлов, которые способны перемещаться по воздуху, будучи заключенными в один сверкающий корпус, а это сложная техника, работающая в строгом следовании законам физики. В частности аэродинамики.
Как только изменяется поверхность самолета, на нее налипает снег, лед, появляется шероховатости, какие-то выемки и посторонние бугорки, то сразу же аэродинамические свойства начинают ухудшаться. А от чистых поверхностей крыльев и фюзеляжа зависит общая способность самолета оставаться в воздухе.
Второй момент - датчики и различные приемники высокого давления. Голой рукой вы почувствуете окружающую среду намного лучше, чем рукой в металлической перчатке 16 века, пример похож. Хотим чтобы датчики показывали верные значения? Их необходимо содержать в чистоте.
От датчиков в полете зависит буквально все: показания скорости, высоты, давления, температуры и так далее. В современном самолете все эти показатели привязаны через компьютер, поэтому, потеряв хоть один из показателей, машина становится "слепой".
А что будет, если не обливаться?
Это плохая идея. Подобный эксперимент проводил экипаж самолета Aн-148 компании Saratov Airlines 11 февраля 2018 года, эксперимент не удался. При вылете из московского аэропорта Домодедово командир воздушного судна проигнорировал необходимость обработки, в результате при наборе высоты самолет потерпел крушение. 71 человек навсегда останутся в нашей памяти. Да, в тот день шел снег.
К слову, в 2018 году деятельность этой авиакомпании была прекращена.
Когда необходим облив?
Обработка воздушного судна необходима когда на поверхности самолета есть снежные или ледяные образования, либо если имеется риск их возникновения.
Следовательно, производится обработка при отрицательных температурах, во время осадков, либо плотной снеговой облачности, попадая в которую борт может обледенеть.
Летом проводить подобную процедуру смысла нет, равно, как и в условиях дождя. Зимой, если воздух сухой, осадков нет, то тоже можно вылететь без облива.
Если есть хотя бы однопроцентная вероятность возникновения льда на самолете, командиры принимают решение о необходимости обработки. Лично я однажды покатился на облив при температуре +4 градуса за бортом. Решил командир - ему видней. Турки при мне обливались в Кольцово при температуре +11. Я на работу пришел в одном пиджаке.
Подводя итог
Надо сказать, что процедура эта затратная, порой долгая, а иногда еще и приходится стоять в очереди на облив, теряя драгоценные минуты. Но поверьте, если мы эту процедуру выполняем, значит так необходимо. Мы хотим вернуться домой точно так же, как и вы, поэтому, дамы и господа, наберитесь терпения, отнеситесь с пониманием. В салоне всегда есть экипаж: мы и поможем, и воды принесем, и температуру настроим как надо.
Это авиация, многие факторы играют не нам на руку, а зимняя погода вообще всеми силами борется с нашим существованием, но мы делаем все возможное чтобы и сегодня счет был в нашу пользу. Отдельная благодарность пассажирам, принимающим ситуацию как должное.
Вчера, сегодня, завтра и всегда
Ваш старший бортпроводник рассказывает о необходимости обработки самолетов для нашей с вами безопасности. Благодарю вас за внимание и подписки, за те вопросы, которые вы мне пишете, в частности, которые приходят в ТГ. Еще не подписаны на канал в ТГ? Вы чего, весь интерактив пропустите!
Вот ссылка, только никому не говорите:
Благодарю вас за внимание и подписки, за преданность, вы самые лучшие! Промокоды работают, некоторые пассажиры уже убедились. Увидели меня на борту? Называйте промокод "Говорит старший бортпроводник", получайте кофе, шоколад, вовремя долетим, даже если вылетели с задержкой. И хороших вам рейсов, и быстрых обливов!