Помню учился со мной и в школе, и в институте, и в аспирантуре один товарищ. В принципе, отличался умом и сообразительностью, но был весьма слаб на память, регулярно забывая выполнить домашние задания. И вот за его забывчивость учителя ему в журнал регулярно ставили "|". Не "1", а именно "|". И когда его бабушка (она была главная по его воспитанию) потом спрашивала на русско-украинском (очень у них своеобразное общение было) о том, почему он опять получил "единицу", он ей объяснял: "Бабуля, это не "единица", это палочка, которая легко превращается в "четверку".
Давайте посмотрим на нашу шкалу. Итак, оцениваю я маршруты по 10-балльной шкале. Соответственно 4 балла в переводе на 5-балльную шкалу - это "двоечка", а 2 балла - это... "палочка" ) Вот сегодняшний поезд как раз так и будет оценен. Ну да обо всём по порядку. Сначала давайте полюбуемся на профиль его маршрута, положенный на карту:
Ох, не в том месте Кавказский хребет вздумал подняться, ох, не в том. С другой стороны, не было бы его, и климат на Черноморском побережье Кавказа был бы явно совсем другим. Но поезду, соединяющему столицу Северной Осетии - Алании с нашим главным морским курортом от этого не легче. Петельку ему придётся заложить знатную - гораздо более существенную, чем кисловодскому поезду. Итого, коэффициент путь/расстояние здесь 1,864. И это штраф номер раз.
В сторону Адлера маршрут -ну еще куда ни шло. Стоянка более часа на тарифной остановке, конечно, присутствует - в Минеральных Водах зачем-то 69 минут. Это еще (-1) балл. Ну и кроме этого соотношение общей продолжительности остановок ко времени в пути составляет... 0,250. И вот теперь дилемма - штрафовать или нет? Я же определил, что для штрафа этот показатель должен быть >0,25. Написанного топором не вырубишь, а система штрафов выглядела вот так:
Ну что ж, барабанная дробь. Увеличиваем число знаков после запятой в ячейке Excel и получаем... барабанная дробь... 0,2503. Еще (-1) балл. Итого при базовой оценке за скорость - 6 баллов, за вычетом штрафов (-3) балла получаем 3 балла, но по десятибалльной шкале. То есть 1,5 - по 5-балльной. Ладно, я сегодня добрый, округлю в пользу студента и запишу в "двоечники".
А вот назад... Во-первых, базовая оценка за скорость не 6, а только 5 баллов. А почему? А потому, что в сторону Адлера поезд преодолевает свои 728,63 км (по оценке wikiroutes) за 16 часов 27 минут, а назад... еще одна барабанная дробь.... 19 часов 3 минуты. "Не те места назвали Гондурасом", - как говорят в таких случаях. Откуда эти лишние 2 часа 33 минуты?! Включаем Семен Семеныча:
26 минут на ст. Лоо, 71 минута - на Белореченской, 102 - в Минеральных Водах, 33 - в Беслане... Плюс технические...
Итак, базовая оценка 5 баллов. Штрафы:
- за стоянку более часа на тарифной;
- за кривизну маршрута;
- за соотношение числа тарифных и технических < 5 (3,6);
- за отношение времени остановок к общему времени в пути >0,25 (0,326).
Итого (-4) балла. А соответственно общая оценка 1 балл. "Колышник", он и в Африке "колышник". Нашелся-таки достаточно быстро достойный конкурент поезду №376 сообщением Сибай-Уфа. Вот жаль только, что эти "палочки" превратить в "четверки" практически нереально. Точнее получить пол 10-балльной шкале оценку "4" - вполне возможно. Уберите эту стоянку в Минводах - и "счастье, вдруг, в тишине постучалось в двери. Неужель ты ко мне? Верю и не верю..." А вот получить "4" по 5-балльной шкале, то есть восьмерку... Для этого нужно среднюю скорость поднять выше 60 км/ч и убрать все штрафы. Реально?! Вот скорость поезда по участкам:
Вплоть до Армавира всё ужасно со стороны Адлера. Потом на некоторых участках поезд не только 60 км/ч, он и 70-80 км/ч выдает. Так что поднять среднюю до уровня 60 км/ч при ликвидации этих длинных остановок вполне возможно, мне кажется. Сложно, но можно. То есть это расстояние поезд должен преодолеть за 12 часов. На 4 часа быстрее, чем сейчас. Общая продолжительность остановок у него сейчас 247 минут, то есть 4 часа 7 минут. Даже если их все убрать, то не хватит. Разгонять поезд надо. Ну вот, например, до Туапсе он едет 3 часа 3 минуты. А есть поезда, которые преодолевают этот же участок за 2 часа 18 минут. А это уже (-45) минут.
До Армавира-Туапсинского он едет 9 часов 50 минут, а ну тоже в общем-то не быстрый Адлер-Воркута тратит на этот же участок 8 часов 24 минуты. Вот и (-86 минут). Потери на Беслане я всегда минимум оценивал в 50 минут. И вот уже 136 минут. В Минеральных Водах стоянку минут на 40 сократить тоже вполне реально. И это уже 176 минут, то есть почти 3 часа. Ну и "ножками-ножками".
Но всё-таки при наших современных скоростях я понимаю, что "ударником" этому поезду на этом маршруте не быть. У нас последним полноценным "ударником" с оценкой маршрута в 8 баллов знаете кто был? Москва-Новороссийск №266. Это уже почти в другой жизни.
Спасибо, что следите за каналом!