На российском вторичном рынке есть странный парадокс: удобные, надежные и экономичные японские модели часто стоят дешевле, чем заслуживали бы, просто потому, что о них почти никто не знает или боится непонятно почему. В итоге машины, которые в Японии и Юго-Восточной Азии разлетающиеся сотнями тысяч, у нас месяцами ждут покупателя на аукционах и площадках. А зря.
Мы собрали одиннадцать таких «спящих хитов», которые сейчас можно купить заметно дешевле аналогов. Это настоящие японские автомобили, выпущенные для внутреннего рынка или для Китая, где требования к надежности и оснащению порой даже выше наших. Среди них есть суперэкономичные седаны, кей-кары, которые паркуются где угодно, минивэны с салоном бизнес-класса и кроссоверы, которые выглядят дороже своей цены в два раза.
Почему их обходят стороной? Кто-то просто никогда не слышал названия Vios, Jade или Esquire и автоматически пролистывает лот. А между тем именно эти машины дают лучшее сочетание цены покупки и стоимости эксплуатации.
В этой статье мы честно расскажем, почему сомнения в этих машинах необоснованны, и почему каждый из этих одиннадцати автомобилей может стать самым разумным вложением в 2025–2026 годах, если вы готовы посмотреть чуть дальше привычных RAV4 и Camry.
1. Toyota Pixis Epoch 0,7 B SAIII, 2017–н. в. от 514 000 ₽
Второе поколение по габаритам получилось всего 3,4 метра длины, 650 кг снаряженной массы и радиус разворота 4,4 метра — он паркуется буквально везде. Трехцилиндровый 49-сильный моторчик с вариатором потребляет нереальные 4 литра в смешанном цикле.
При этом внутри далеко не «пусто»: кондиционер, стеклоподъемники, центральный замок с ДУ, складывающийся задний диван, УФ-стекла и, главное, полный набор Smart Assist III — автоматическое торможение, удержание в полосе, адаптивный дальний свет, парктроники спереди и сзади, помощь при старте в горку. Для кей-кара это почти фантастика. Более подробно про эту машинку можно почитать здесь.
Именно поэтому Epoch так любят те, кому машина нужна «чтобы просто доехать». Идеальная вторая машина в семье, первый автомобиль для студента или пенсионера, или просто «городской самокат» для тех, кто устал от габаритов и большого расхода. Маленький снаружи, удивительно умный внутри.
Почему мало берут: та же история — «слишком маленькая» для российских трасс и зим, переживания по комфорту и безопасности.
Причины все-таки купить: экономия топлива и низкая стоимость владения; надежность Toyota и доступность мелких з/ч благодаря глобальной сети; компактность плюс практичный салон — оптимально для одного/двух человек, курьерской работы или как «городская единица» бизнеса; легко адаптируется под зимнюю эксплуатацию.
2. Honda N-BOX 0,7 2022–н. в. от 577 000 ₽
Маленький снаружи, но настоящий трансформер внутри. Высотой почти 1,8 метра и длиной всего 3,4 метра он разворачивается на пятачке 4,5 метра и паркуется там, где с другой машиной можно даже не пытаться.
Трехцилиндровый 660-кубовый моторчик выдает скромные 58 сил, но благодаря легкому кузову (чуть больше 900 кг) и вариатору едет удивительно живо в городе, а главное — почти не ест: 4,5–5 литров даже если постоянно гонять с кондиционером и полной загрузкой. Бак всего 27 литров, зато заправляться можно раз в неделю.
Внутри магия: потолок на высоте 1,4 метра, задние сиденья откидываются почти до горизонтали — пол абсолютно ровный. Сдвижные двери с электроприводом с одной стороны и обычный доводчик с другой делают посадку в тесных дворах или на подземных парковках просто сказкой: открыл, ребенок залез, коляска встала, закрыл — и поехал.
В текущем поколении уже с завода идет хороший пакет: адаптивный круиз, удержание в полосе, автоторможение, распознавание знаков, автоматический дальний свет и парктроники по кругу. Плюс светодиодные фары, подогрев сидений, бесключевой доступ и кнопка старта. По уровню оснащения это как будто взяли обычную городскую машину и сжали ее до кей-карских размеров, ничего не выкинув.
Именно поэтому N-BOX так обожают молодые мамы, курьеры, владельцы маленьких кафе и все, кому нужно возить много вещей или людей, но при этом не хочется огромного микроавтобуса. Утром отвез детей в садик, днем заехал на рынок за ящиками фруктов, вечером забрал бабушку из поликлиники — и все это без нервов, без поиска парковки и почти без затрат на бензин. Это надежный личный помощник на колесах.
Почему мало берут: маленький мотор (0,66 л), сомнения в безопасности и устойчивости на трассе, внешность «заходит» не всем. Кстати, N-BOX — практически основатель своего класса, но, когда все начали выпускать что-то подобное, внимание покупателей рассеялось.
Причины все-таки купить: невероятная практичность в городе — паркуетесь в любом месте, низкий расход, легкая эксплуатация и дешевое обслуживание; просторный салон «как у минивэна» при минимальных габаритах; современные кей-кары часто оснащены массой электронных ассистентов и подушек — уровень безопасности в реальных условиях вполне адекватен городским задачам; отличный вариант как второй автомобиль «только для города».
3. Mitsubishi Mirage 1,2 M, 2020–2022 гг. от 707 000 ₽
Честный малыш класса А, который словно создан для тех, кто считает каждую копейку и каждый сантиметр парковочного места.
При длине всего 3,85 метра и радиусе разворота 4,6 метра он пролезает туда, куда более крупные машины даже не суются. Вес чуть больше 900 кг и трехцилиндровый моторчик на 78 сил с вариатором превращают городскую езду в сплошное удовольствие: расход реально держится в районе 5–5,5 литров даже если всю неделю кататься по пробкам.
Внутри все просто, но со вкусом: климат-контроль, бесключевой доступ и запуск кнопкой, все стеклоподъемники, датчики света и дождя, складывающийся 60/40 задний диван, который позволяет закинуть даже велосипед или пару чемоданов. Есть система автоматического торможения, удержание в полосе и помощь при старте в горку — для такого малыша это почти роскошь.
Mirage не требует больших денег на обслуживание, не пугает расходом топлива и налогом, спокойно паркуется у самого подъезда и не заставляет нервничать в узких дворах. Для студентов, молодых семей с одним автомобилем, пенсионеров или просто тех, кто хочет вторую машину «чтобы просто ездила» — один из самых разумных вариантов на рынке. Маленький по размерам, но удивительно взрослый по оснащению и невероятно экономичный городской житель.
Почему мало берут: выглядит «бюджетно», маленький мотор, слабая динамика и ассоциация с «дешевой» машиной; многие думают, что будет некомфортно на трассе или зимой. Плюс, раньше Mirage был немного другой машиной, а сейчас о том, что есть свежий, почти никто не знает. Внимание рассеялось на более популярные модели.
Причины все-таки купить: высокая экономичность (при этом мотор 1,2 для тех, кому 1,0 и 0,7 мало) и низкие эксплуатационные расходы; минимальные затраты на обслуживание и доступные запчасти; идеальная городская машина: парковка, маневренность, невысокие налоги и страховка; простая конструкция = меньше точек отказа; отличное соотношение «цена/функция» для второго автомобиля или для тех, кто хочет сэкономить.
4. Honda Grace 1,5 LX, 2017–2020 гг. от 809 000 ₽
Японцы сделали компактный седан, который едет как взрослая машина, но при этом удивительно экономичен и удобен в городе.
Под капотом стоит атмосферный 1,5 L15B на 132 силы с непосредственным впрыском, который работает в паре с вариатором. Расход в реальной жизни легко укладывается в 5–6 литров по городу, а в смешанном цикле можно увидеть и заявленные 4,5 л/100 км. При этом мотор бодрый: тянет уверенно уже с низов, а после 4000 об/мин приятно подхватывает. Габариты идеальны для мегаполиса, при этом внутри просторно: на заднем диване спокойно сидят двое взрослых, колени не упираются, а багажник на 430 литров легко глотает пару больших чемоданов.
В комплектации LX уже есть все, что нужно: климат-контроль, бесключевой доступ и запуск кнопкой, система старт-стоп, электростеклоподъемники, кожаный руль с регулировкой по высоте и вылету, зеркала с повторителями и электроприводом, датчик света, крепления ISOFIX, полный набор подушек и систем безопасности (ABS, ESP, помощь при подъеме). Салон тканевый, но качественный, сборка традиционно хондовская — ничего не скрипит даже через годы.
Особенно Grace радует тех, кто много ездит по пробкам и узким дворам, но иногда вырывается на трассу с семьей или друзьями. Она не утомляет в часовых пробках, не разоряет на заправке и при этом дарит ощущение надежного, взрослого автомобиля, а не «табуретки на колесах». Для молодых семей, которые хотят одну машину на все случаи жизни без переплаты — практически идеальный выбор.
Почему мало берут: модель непопулярна в России, ее мало знают. Внимание всегда было приковано к Civic/Accord, а это — более простой и доступный вариант, и не нашел такого активного распространения.
Причины все-таки купить: топливная экономичность гибридных версий; комфортный, тихий салон, как у более дорогого седана; Honda имеет широкую сервисную экосистему (много совместимых узлов с другими моделями), а грамотная предпродажная проверка сводит риски CVT к минимуму; это разумный выбор для тех, кто ценит экономичную и спокойную машину.
5. Toyota Corolla Axio 1,5 EX, 2017–2025 гг. от 998 000 ₽
Это тот самый «японец для Японии», который до сих пор делают максимально простым снаружи и невероятно продуманным внутри.
Под капотом проверенный двигатель на 109 сил с высоким тепловым КПД и вариатором: в городе спокойно держит 6–6,5 литров, а если выезжаешь на трассу — легко укладываешься в 4,5. При этом машина весит чуть больше тонны, радиус разворота всего 4,9 метра, а багажник на 461 литр позволяет без проблем загрузить все необходимое.
В комплектации EX уже с завода стоят светодиодные фары и задние фонари, полный пакет Toyota Safety Sense (автоматическое торможение, удержание в полосе, адаптивный дальний свет, распознавание знаков), парктроники по кругу, бесключевой доступ и запуск кнопкой, регулировка руля в двух плоскостях и кондиционер с очистителем воздуха. Задний диван, правда, не складывается, зато он невероятно удобный и просторный для двоих взрослых, а места для ног больше, чем ожидаешь от седана длиной 4,4 метра.
Это идеальный автомобиль для тех, кто ценит спокойствие и предсказуемость: каждое утро без приключений до офиса, вечером в супермаркет и домой. Никаких лишних фичей, никаких турбомоторов. Просто садишься, едешь, паркуешься и забываешь о машине до следующего утра. Надежный, как швейцарские часы, экономичный и удивительно современный по безопасности: классика, которая в 2025 году все еще выглядит свежо и актуально.
Почему мало берут: слишком обычно, седан в эпоху кроссоверов; не считается «хайповым» на вторичном рынке. Почему-то в этом классе большей популярностью пользуется обычная Corolla и Fielder, хотя Axio надежен, как автомат Калашникова.
Причины все-таки купить: Toyota = предсказуемая надежность; экономичная эксплуатация и долгий срок службы; удобный и практичный салон, хорошая шумоизоляция и управляемость — идеально для ежедневных поездок; низкая стоимость владения и простота обслуживания делают Axio выгодным долгосрочным вложением.
6. Toyota Vios FS 1,5 CVT Forward, 2020–н. в. от 1 171 000 ₽
Просторный и экономичный седан, но без лишних понтов и переплаты.
Под капотом проверенный движок на 110 сил с Dual VVT-i и вариатором: тянет бодро, а расход в реальной жизни легко держится в районе 5–6 литров даже в пробках. При этом машина компактная снаружи (4,15 м), но внутри удивительно взрослая: задний диван складывается 60/40, багажник огромный для B-класса, а места для ног сзади хватит даже высоким пассажирам.
В комплектации Forward уже с завода стоит большой 9-дюймовый сенсорный экран, управление музыкой на руле, все стеклоподъемники, центральный замок с ДУ, кондиционер, хромированные ручки и решетка, атермальные стекла и полный набор систем безопасности: ABS, ESP, помощь на подъеме, контроль давления в шинах и две подушки. Для своего сегмента это очень щедро.
Получается идеальный «рабочий конь» для тех, кто каждый день ездит по делам, возит детей или клиентов, но не хочет тратиться на топливо и обслуживание. Утром отвез семью, днем съездил на встречу в центр города и не ищешь парковку часами, вечером загрузил покупки — и все это на одной заправке в неделю. Надежный, неприхотливый, неожиданно комфортный и при этом выглядит свежо даже в 2025 году. Для многих это просто «лучший друг на каждый день», который не подводит и не разоряет.
Почему мало берут: многие просто про нее не знают в РФ — это не «классический» японский седан; низкая узнаваемость уменьшает спрос с аукционов. Плюс, дешевая леворульная Toyota — это непривычно, и люди ищут подвох. Vios — модель, ориентированная главным образом на рынки Юго-Восточной Азии и Китая, восприятие «китайского происхождения» (даже если это Toyota), конкуренция со стороны китайских брендов и локальных поставщиков; недостаточное количество/видимость предложений на российских площадках.
Причины все-таки купить: Vios — сбалансированный и самый доступный из седанов (есть и хэтчбеки) Toyota с левым рулем, низкой стоимостью владения, проверенной механикой и доступом к запчастям Toyota; для тех, кто ищет недорогой, надежный городской седан с низкими расходами на топливо и доступным обслуживанием; Vios часто выигрывает у многих «бюджетных» аналогов; оптимальна как рабочая машина или для молодых семей.
7. Honda Jade 1,5 G Honda Sensing, 2018–2020 гг. от 1 339 000 ₽
Союз минивэна и бодрого универсала: в итоге получился стильный низкий «вагончик» с турбомотором и кучей умных помощников. Изначально машину делали для Китая (отсюда и название — Jade, жадеит, нефрит). Но японцы посмотрели и сказали: «Хотим такой же».
Главное удовольствие начинается уже на 1600 оборотах: турбированный 1,5 отдает все 203 Нм и везет так, что кажется, будто под капотом минимум двухлитровый атмосферник. При этом вариатор с подрулевыми лепестками не тупит, а расход остается вполне гуманным: около 6–7 литров в городе и чуть больше пяти по трассе.
Колесная база 2760 мм и почти независимая задняя подвеска делают свое дело: внутри просторно, как в настоящем семейном минивэне, но машина при этом управляется легко и приятно, без валкости. Задний ряд складывается 60/40, получается абсолютно ровный пол, а багажник даже в обычном состоянии глотает коляску, пару великов или стройматериалы на дачу без вопросов.
А теперь про то, за что эту комплектацию особенно любят. Здесь полный набор Honda Sensing: адаптивный круиз, удержание в полосе, автоматическое торможение, распознавание знаков и даже подруливание, если вы зазевались. Светодиодные фары светят ярко и далеко, все стекла с УФ-защитой, климат-контроль, бесключевой доступ, кнопка старта — все это есть уже в базе G.
Получается универсальный солдат для тех, кому обычный седан тесноват, а классический минивэн кажется слишком «автобус». По утрам быстро развозишь детей по школам, сам — в офис, днем едешь на встречу и не выглядишь как папа-таксист, вечером грузишь доски для ремонта или сноуборды — и все это с уверенным ускорением и без страха оставить всю ЗП на заправке. Для активной семьи, которая не хочет выбирать между драйвом и практичностью, Jade станет почти идеальным компромиссом.
Почему мало берут: нестандартный кузов (не универсал, не минивэн) — узкая аудитория. Комплектация Jade немного скромнее, чем у Shuttle, зато он больше по размерам. Мотор у машин одинаковый, но Shuttle затмил своего брата — жаль.
Причины все-таки купить: универсальность салона — больше пространства и вариативности посадки/багажника при комфортной управляемости; редкость на рынке дает возможность найти ухоженный экземпляр по хорошей цене; для семьи или бизнеса, где важна вместимость при городской компактности, Jade дает лучшее сочетание практичности и маневренности; многие узлы взаимозаменяемы с другими моделями Honda.
8. Toyota C-HR 1,2 S-T, 2016–2023 гг. от 1 472 000 ₽
До сих пор выглядит так, будто только вчера сошел с подиума автосалона мирового уровня. Острые грани, «парящая» крыша, скрытые ручки задних дверей. Это один из самых ярких кроссоверов своего времени, который заставляет оборачиваться.
Под капотом маленький, но бодрый моторчик: всего 1,2 литра, зато с турбиной, которая уже с 1500 об/мин позволяет выдавать 185 Нм. Машина весом 1,4 тонны оживает мгновенно, вариатор с лепестками позволяет щелкать «передачи» вручную, а расход в городе редко переваливает за 8 литров. При этом задняя многорычажка и низкий центр тяжести делают C-HR неожиданно азартным в поворотах: едет как горячий хэтчбек, а сидишь повыше.
В комплектации S-T уже есть почти все, что нужно для счастья: двухзонный климат, 8-дюймовый экран, бесключевой доступ и кнопка старта, светодиодная оптика, подогрев зеркал, адаптивный круиз, удержание в полосе, автоторможение и мониторинг слепых зон. Салон тканевый, но качественный, с цветной ЖК-приборкой и мягким пластиком на передней панели.
Багажник небольшой, зато задний диван складывается 60/40, и туда легко влезают коляска или пара сноубордов. Именно поэтому C-HR так любят молодые пары и одинокие городские эстеты: утром ты в деловом костюме едешь на встречу и выглядишь стильно, а вечером подхватываешь друзей и летишь за город. Это машина для тех, кому важнее «хочу», чем «надо», и кто готов простить скромный объем багажника ради драйва и внешности, от которой не устаешь.
Почему мало берут: спрос упал — часть аудитории перетянула Honda Vezel/HR-V и другие B-кроссоверы; C-HR воспринимают как «стильный, но менее универсальный» выбор по сравнению с практичностью конкурентов, высокий спрос на более «практичные» кроссоверы/универсалы и на версии с большим клиренсом; у C-HR — акцент на дизайн и стиль, что уменьшает круг покупателей, ищущих «рабочую лошадку». А еще людей, привыкших к большим объемам, отпугивает мотор 1,2, а зря: крутится он бодро.
Причины все-таки купить: дизайн и «имидж» — если нужен продукт, который продает образ владельца; хорошая управляемость и надежность Toyota; широкий выбор полноприводных/гибридных комплектаций и доступность запчастей у бренда; для городского и представительского использования C-HR зачастую выгоднее — меньше потеря в ликвидности у целевой аудитории, которой важен стиль и бренд.
9. Honda XR-V 1,5 CVT Enthusiasm, 2022–н. в. от 1 606 000 ₽
Honda XR-V в версии Enthusiasm 2022 года получился именно таким, каким его ждут молодые городские жители, которым нужен стильный, чуть приподнятый кроссовер, но без переплаты за полный привод.
По сути это младший брат HR-V, только с более свежим дизайном и идеально сбалансированными размерами: 4,38 метра длины и почти 1,8 метра ширины позволяют чувствовать себя уверенно в потоке, а клиренс и короткие свесы спокойно переваривают бордюры и лежачих полицейских. Атмосферник 1.5 i-VTEC на 124 силы работает с классическим вариатором очень плавно и экономично, реальный расход по городу редко переваливает за 7 литров даже если часто стоишь в пробках.
Внутри сразу понимаешь, что комплектация совсем не бедная. Огромный 9-дюймовый тачскрин, цветная приборка на семь дюймов, атмосферная подсветка, комбинированная отделка, бесключевой доступ и запуск кнопкой, климат-контроль, камера заднего вида, подогрев зеркал и зоны дворников. Плюс полный набор по безопасности: шесть подушек, ESP, помощь на подъеме и спуске, контроль давления в шинах. Все это уже в «базе» Enthusiasm, поэтому машина ощущается дороже своей цены.
Багажник с удобной шторкой и складывающимся 60/40 задним диваном легко превращает XR-V в грузовичок выходного дня, высокий кузов дает ощущение простора, а светодиодная оптика делает вечерние поездки комфортными и безопасными.
Это тот самый автомобиль, который утром отвозит тебя на работу и не выглядит «колхозно» рядом с премиумом, а в пятницу вечером спокойно везет с друзьями за город по грунтовке к озеру. Для тех, кто хочет модный паркетник без лишних понтов и с отличным оснащением сразу из салона, XR-V попадает практически в яблочко.
Почему мало берут: это по сути «китайская» версия HR-V/Vezel с немного другим лицом и настройками — многие российские покупатели считают ее «неоригинальной», боятся проблем с сервисными нюансами и предполагают меньшую совместимость запчастей с привычными Honda. (XR-V спроектирован для китайского рынка), низкая узнаваемость модели в РФ, боязнь локальных китайских отличий по оснащению/комплектациям, предвзятость к «китайским версиям» японских моделей. Реален из этих страхов только один: комплектации немного скромнее, чем у Vezel, но именно «немного».
Причины все-таки купить: платформа и ходовая едины с проверенной HR-V/Vezel — значит те же базовые узлы и поведение на дороге; как правило, цена на XR-V ниже HR-V/Vezel, поэтому выгоднее по цене/качеству; часто лучшее оснащение за те же деньги (комплектации ориентированы на китайский рынок); для городского и комфортного загородного использования это практичный и современный кроссовер.
10. Toyota Voxy 2,0 X 8-Seater, 2017–2021 гг. от 1 810 659 ₽
Это, пожалуй, самый «взрослый» и технологичный минивэн, который можно купить, не получая автобусные права. Третье поколение этого минивэна получило большой отклик среди всех любителей микроавтобусов.
Свежий 152-сильный двигатель с непосредственным впрыском тянет всю эту махину уверенно, а расход при этом остается вполне приемлемым — около 6 литров в смешанном цикле. Высота почти 1,9 метра и потолок внутри 1,4 метра превращают посадку в удовольствие: заходишь, как в комнату.
В комплектации X есть все, о чем можно мечтать: полностью светодиодная оптика с противотуманками, сдвижные двери с электроприводом слева и доводчиками, двухзонный климат, круиз, удержание в полосе. Второй и третий ряды складываются в ровный пол, позволяя за пару движений превратить семейный лайнер в грузовой фургон.
Это машина для тех, кто живет насыщенной жизнью. Voxy последней генерации — это когда хочется максимум пространства, комфорта и современных помощников, но при этом остаться в рамках обычной легковушки по управляемости и расходу. Для больших семей это почти идеальный вариант на сегодняшний день.
Почему мало берут: логистика и санкционные ограничения сделали импорт сложнее и дороже — маршрут идет через третьи страны, что добавляет транспортные и «переправочные» расходы. Кроме того, минивэны менее популярны, чем кроссоверы, большие габариты.
Причины все-таки купить: Voxy — один из наиболее продуманных минивэнов: очень гибкая компоновка салона, отличная обзорность, экономичный 2.0 (по факту надежный и «долгоиграющий») и высокий уровень комфорта для семьи или бизнеса; если ориентироваться на практичные задачи (перевозки, большие семьи, такси/шаттлы) — Voxy дает соотношение цена/качество, которое многие кроссоверы не обеспечивают; при грамотном выборе лота и учете логистики доплата вполне компенсируется комфортом и экономией в эксплуатации.
11. Toyota Esquire 2,0 Xi 8 seater, 2014–2021 гг. от 1 818 000 ₽
Вариант, когда нужен настоящий семейный лайнер, но в рамках среднего парковочного места и без прав категории D.
Двухлитровый мотор на 152 силы с вариатором тянет уверенно даже при полностью загруженном салоне, а расход при этом держится в районе 7–8 литров по городу. Высокая крыша 1825 мм и потолок — внутри 1,4 метра: просто заходишь, а не протискиваешься. Сдвижные двери с электроприводом слева и доводчиками с обеих сторон — это спасение на тесных стоянках.
Внутри три ряда, восемь полноценных мест: второй ряд — раздельные «капитанские» кресла с подлокотниками, третий легко складывается 50/50 в пол, образуя огромный багажник. При этом в Xi есть кожаный руль, двухзонный климат, цветная приборка, светодиодные фары и противотуманки, пакет Safety Sense (автоторможение, удержание в полосе, адаптивный дальний), бесключевой доступ и куча мелочей вроде подсветки при посадке и хромированных ручек.
Это идеальная машина для больших и дружных семей: утром развозишь детей по трем разным школам, днем едешь с родителями на дачу, вечером забираешь друзей из аэропорта, а в выходные всей толпой на природу — и никто не жалуется на тесноту или усталость. При этом радиус разворота всего 5,5 м, парковаться можно почти как на обычной легковушке, а надежность тойотовская. По сути, это Noah/Voxy в более элегантной обертке и с чуть более богатым оснащением, для тех, кому важен комфорт всех пассажиров и статус «не просто микроавтобус».
Почему мало берут: как и Voxy, — санкционные ограничения и связанные с ними схемы поставок через третьи страны увеличили стоимость поставки (покупатели чувствуют «надбавку» в логистике); Esquire с 2.0-литровым мотором попадает под ограничения японского экспорта, поэтому поток лотов сократился. Люди не хотят ждать и выбирают Stepwgn, хотя, в итоге, по деньгам выходит то же самое. Esquire — «полупремиальный» минивэн/MPV: не массовый сегмент, сложнее найти покупателей на вторичке; CVT/специфичная электроника пугают часть аудитории.
Причины все-таки купить: Esquire дает повышенный комфорт, премиальные опции и мягкую, просторную заднюю часть салона — если нужен автомобиль уровня «комфортный минивэн» для семьи или перевозки VIP-клиентов; очень удачный вариант по сочетанию цены на вторичке и комфорта; у моделей 2.0 обычно бодрая динамика, а хорошо выбранный лот и предварительная проверка снимают большинство рисков.
Заключение
Одиннадцать машин, о которых мы рассказали, объединяет одно: все они созданы японскими инженерами для реальной жизни миллионов людей. И именно поэтому сегодня, когда логистика стала чуть сложнее, а цены на популярные модели взлетели, эти «неизвестные герои» дают шанс купить «больше автомобиля» за меньшие деньги. Главное — выбирать с умом: грамотная проверка на аукционе, понимание, где искать запчасти (а они есть почти везде) и готовность к правому рулю. Зато в награду вы получите надежность, которой хватит на десятилетие, расход, от которого приятно удивятся коллеги, и машину, которая не обесценится через год. Возможно, именно среди этих одиннадцати сейчас прячется ваш следующий идеальный автомобиль, который пока просто ждет, когда его наконец заметят.
Спасибо за внимание!
С уважением, Тимофей Корнеев!