Россия в январе — ноябре ввезла легковых автомобилей из Южной Кореи на сумму свыше одного миллиарда долларов ($1,02 млрд) — впервые с 2021 года, следует из анализа РИА Новости данных корейской статслужбы. За аналогичный период прошлого года автомобилей из Южной Кореи ввезли на $567,4 млн. В 2021 году импорт составил рекордные $2,2 млрд.
Крупнейшим покупателем легковушек из Южной Кореи за одиннадцать месяцев текущего года стали США, $27,5 млрд, в тройку также вошли Канада ($5,05 млрд) и Киргизия ($3 млрд). Россия была одиннадцатой.
Эксперты указывают, что после ухода с российского рынка западных брендов (европейских, американских, японских) образовался огромный спрос на иномарки среднего и премиального сегмента. Южнокорейские производители (в первую очередь, Kia и Hyundai), ранее имевшие сильные позиции в РФ, смогли частично заполнить эту нишу через параллельный импорт.
Официальные поставки новых автомобилей Kia и Hyundai в Россию приостановлены. Однако машины активно ввозятся через третьи страны: Киргизию, Казахстан, Армения, Беларусь, страны Персидского залива. Автомобили, предназначенные для других рынков, закупаются дилерами в этих странах и ввозятся в РФ. Часто это модели, уже адаптированные для СНГ (с учетом климата и качества дорог).
В России остались сотни официальных и неофициальных сервисных центров, способных обслуживать эти автомобили. Наличие запчастей (хоть и с дефицитом и повышенными ценами) делает владение технически возможным.
В отличие от японских или американских брендов, правительство Южной Кореи не вводило прямых запретов на продажу автомобилей в Россию (хотя есть ограничения на поставки люксовых моделей и технологии). Это упростило логистику параллельного импорта именно из южнокорейских источников.
Для части покупателей, которые не готовы переходить на китайские бренды (доминирующие сейчас на рынке), южнокорейские автомобили остаются привычным, более престижным вариантом.
Несмотря на высокие издержки (логистика, таможенные пошлины, утильсбор), спрос и способность покупателей платить премиальную цену делают этот бизнес прибыльным для дилерских сетей, переориентировавшихся на параллельный импорт.
Сейчас цены на эти автомобили значительно выросли (иногда в 1,5–2 раза по сравнению с докризисными). Гарантия от официального производителя в России не действует, но ее могут предлагать сами дилеры. Могут быть проблемы с навигацией, мультимедиа (язык, карты), а также с адаптацией некоторых функций для РФ.