История завода началась ещё в 1870 году как чугунолитейный и механический завод по ремонту и производству сельскохозяйственных орудий и инвентаря, основанный купцами братьями Богатыревыми.
С 1929 года - Козловский государственный механический и чугунолитейный завод "Ленпромет". Завод выпускал чугунное литьё, керосиновые двигатели, веялки, молотильные машины. Число рабочих составляло 70 человек.
В 1933 году он был реконструирован и переоборудован на производство запасных частей к автомобилям и тракторам.
6 января 1934 года стал носить название «Мичуринский завод им. В.И.Ленина». Начато производство поршневых колец для автомобильных двигателей.
Великую Отечественную войну завод провел в эвакуации, а в мирное время продолжил расширять свою деятельность.
В 1970 году завод был награжден орденом "Знак Почета".
В 1990-е годы завод стал дважды победителем Всероссийского конкурса «100 лучших товаров России», кроме того, его продукции была присуждена Платиновая звезда качества. Продукция предприятия реализовывалась во все регионы РФ и страны СНГ. В 1999 году на заводе было выпущено 32 миллиона поршневых колец. Выпускались для автомобильных, мотоциклетных, тракторных двигателей, водяные кольца и водяные насосы к а/м "Камаз". Коллектив составлял 2 445 человек.
В начале 2000-х на предприятии начался кризис. Так как завод АвтоВаз отказался сотрудничать с МЗПК.
В 2003 году более 100 уголовных дел было заведено в результате проверки работы "Мичуринского завода поршневых колец", было обнаружено более 10 цехов, где подпольно изготавливалась продукция. В 2004 году завод был признан банкротом.
2 августа 2006 года решением суда завод прекратил своё официальное существование. Через несколько лет начался демонтаж цехов.
Заводская теплица
Компрессорная
Я был на территории завода впервые в апреле 2017 года. К тому моменту большую часть предприятия было уже снесено...
Но оставался один цех фактически ещё не тронутым, кроме вывезенного оборудования.
И котельная, которая продолжала свою работу и после закрытия завода, для отопления и подачи горячей воды юго-западной части города Мичуринска. Её мы посмотрим чуть позже.
А пока идём в заброшенный цех с административной частью.
Сам цех конечно же внутри пустой, интересненькое будет в его другой части.
Кабина мостового крана
Вид из неё
Тут же в цеху нашёл новые коробчёнки в разложенном состоянии из под поршневых колец для разных автомобилей.
Ну и конечно же сами кольца.
В противоположной части располагается административная часть. Много кабинетов и различных помещений. Конечно искатели ценного, а также подростки навели везде бардак..
Тут же нашёл старые фотографии работников завода.
Удостоверения и пропуска работников завода.
Кстати говоря, благодаря моему видео на ютубе, внук увидел пропуск своего деда, и забрал его.
А вот и они))
Склад "химии"
Документация
Актовый зал
Сауна с бассейном.
Соседние полуразваленные цеха,
позже их кто-то взял в аренду, теперь там похоже склады.
Теперь идём к котельной.
На тот момент в котельной был хороший "сохран", закрыта была пару лет назад.
Оборудование:
1) 3 водогрейных котла ПТВМ-30 (№ 1), рег. №№ 9544, 9618, 10016;
2) 5 сетевых насосов ЦН 400/105 (№№ 1, 2, 3, 4, 5);
3) 3 питательных насоса ЦНСГ 60/198, зав. №№ 0150, 0151, 0152;
4) 4 дымососа Д 13,5 (№№ 4, 5, 6, 7);
5) 3 дымососа Д 15,5 (№№ 1, 2, 3);
6) 9 вентиляторов дутьевых ВД 12 (№№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9);
7) 2 паровых котла ДКВР 20-13 (№ 1), зав. №№ 3087, 625;
8) паровой котел ДЕ-25-14 (№ 3);
9) 2 экономайзера (№ 1), рег. №№ 1874, 1733;
10) экономайзер (№ 2), рег. № 1895.
Стенд управления
Котлы
"Слесарка"
Раздевалка
В настоящее время от всего этого не осталось и следа!.. Всё было снесено.
Спасибо за внимание! Если вам было интересно поставьте пожалуйста пальчик вверх! Это очень важно для развития канала! Подписывайтесь на канал! Впереди много интересного!))