"Риттермобиль В-136" из 1936 года — это не просто двухдверный седан, а квинтэссенция стиля и инженерной мысли середины 1930-х, когда автомобильная роскошь ещё не была повседневной, а означала статус, престиж и тонкий вкус владельца. В те годы машины такого класса были сродни аристократии на колёсах — ходили своим размеренным размером и говорили о хозяине куда больше, чем слова.Корпус у W-136 – длинный, с обтекаемыми формами, что уже само по себе редкость для эпохи, когда многие конкуренты ещё цеплялись за более "коробочные" варианты кузова. Черный цвет выловлен в самый глубокий оттенок, отливающий глянцем, чтобы подчёркнуть строгость и классику. Хромированная вертикальная решётка радиатора, которая будто бы пропитана духом Риттерландии, даёт кузову характерный «лицевой» облик — она не маскирует, а гордо заявляет о статусе.Крылья здесь длинные и плавные — такой «перекат» крыльев в подножки был не только дизайнерским приёмом, но и элементом удобства: когда вставали из машины в луже или снегу, ноги меньше пачкались благодаря этим как будто обнимающим корпус деталям. Фары не были просто фонарями — круглые и добротные, они служили настоящими «глазами» в тёмное время, показывая, что приглашение в мир комфорта и безопасности – это не пустые слова.Внутри — классика, как полагается: кожа и дерево, которые не выдумка, а с любовью отобранные материалы. Тут нет никакого футуризма, всё сделано так, чтобы сидеть было приятно часами, поддерживать разговор и ощущать спокойствие. Большие окна не только позволяли рассматривать окрестности, но создавали эффект «свободы», столь важный в эпоху, когда автомобили всё ещё были дорогим удовольствием.Технически это солидный и надёжный германский трактор города, с шестицилиндровым двигателем объёмом 3,5 литра — для того времени мощность в 90 л.с. была знаковой, ведь мотор вращался плавно, без спешки, отдавая свои силы ровно и спокойно. Механическая 4-ступенчатая коробка передач и задний привод делали управление не совсем простым, но награждали водителя почти спортивной точностью. Подвеска с независимыми пружинами спереди и рессорами сзади — типичная схема времени, сочетающая плавность хода с практичностью.Тормоза – барабанные и механические — уже на грани устаревшей технологии, но на тот момент это были проверенные и понятные водителям средства остановки. Максимальная скорость в 130 км/ч считалась вполне приличной, а вот «жор» топлива в 18 литров на сотню — типичная плата за такую спокойную мощь и вес около двух тонн.Централизованная система смазки и гидравлические амортизаторы — технические «фишки», влияющие на долговечность и плавность хода, были явно уровнем выше многих конкурентов. Водитель и пассажиры могли оценить раздельные передние сиденья с регулировкой — для моделей тех лет это было редкостью, а встроенное радио и салонный обогреватель воспринимались почти как роскошь.Для любителей 30-х годов "Риттермобиль В-136" — это автомобиль, который вёз не только по дорогам, но и по времени, сохраняя дух эпохи, когда машины были не просто техникой, а предвестниками комфорта, престижа и больших надежд.