Каким-то образом починил для себя фотохостинг, где храню все фотки, программа из трех букв — великая вещь, поэтому посты буду писать, пока он не умрет совсем, потом будем думать что-то новое.
Дисклеймер — в данном посте не будет красивых фотографий, модераторы с фотосайтов, любители красивой картинки можете не читать пост, спасибо.
Как-то одним октябрьским вечером, один мой знакомый, позвал меня проводить последнюю электричку Москва — Яганово в этом сезоне и прокатиться куда-то за Михнево, половить вечернюю атмосферу БМО. Я все гадал, где может быть более-менее со светом на том участке БМО и оказалось, что почти нигде. Едем наугад в Малино, давно хотел до туда доехать. Про дорогу по Павелецкому направлению рассказывать нечего — теплая машина после КР, высокие перегонные скорости и душевные разговоры. После Михнево наш электропоезд отклонился на участок Михнево — пост 329 км, уютная и тихая однопутка с одним остановочным пунктом — 328 километр. На удивление здесь выходили люди и даже работало освещение.
От 329 километра до Малино ехать перегон, а навстречу пролетело два грузовых. Южный участок БМО всегда славился своим мощным движением. Проехали 332 километр — света нет, выходи как хочешь и куда хочешь, мда. Следующая наша — Малино. Частенько бывала путаница с Малино, которое находится на ОКТ.ЖД в Зеленограде. Только там платформа, а здесь полноценная станция с местной грузовой работой.
Освещение здесь оказалось старого образца и толку от него для моей техники почти не было, что пришлось задрать настройки по ISO до 4000-6400. Это даже в ДХО сложно убрать шумы будет, но было желание творить. Первый грузовой себя долго ждать не заставил.
Вообще попасть четко в освещение было тяжело, грузовые пролетали станцию 80 км/ч, что непривычно и тяжело для съемки в темноте. Понятное дело, что не все кадры прошли обработку, но движение поездов было как в метро — каждые 7 минут в обе стороны что-то пролетало. Где более-менее удавалась попасть в фокус — выкладываю.
Это я уже объектив сменил на 24мм 2.8, он даже по резче моментами был. Один четкий и чистый кадр все-таки сделал. Пришлось делать импровизированный штатив из камушка и асфальта. А все это было ради ВЛ11 с восстановительным поездом, который спал на 3 пути станции Малино. Повезло, что еще движение немного успокоилось.
Что ж, до обратной электричке было минут 30 еще — можно пару тройку грузовых еще попытаться снять. Как раз тройник летит с Яганово.
Контейнерный на Яганово на всех парах летит. Путем ошибок оказалось, что трафик на юг освещается намного лучше, но ничего страшного — опыты тоже надо проводить.
Трафик с Яганово уже не снимал, хотя иногда грузовые пролетали, а вот заключительный ВЛ11 на юг — таки снял и вроде даже фокус нормально попал.
Да, в этих краях надо снимать когда светло и желательно теплее. Конечно, в ночной станции свой шарм и атмосфера есть, но для этого надо технику иметь классом несколько выше.
Пока ждали электричку на Москву, удалось снять местный пост ЭЦ с еще старой табличкой, в розовых тонах (днем видно намного лучше).
Через 10 минут подошел наш электропоезд. Закрывал сезон прямых кольцевых электропоездов — ЭД4М-0313, который только-только пришел с капитального ремонта. Народу, к слову, садилось в Малино прилично. Помимо нас еще где-то человек 10.
Но мы были бы не мы, если просто взяли и спокойно поехали в Москву. С учетом, что в Малино рядом магазинов особо нет, а до поселка идти было далеко, решили выйти на платформе Взлетная и заглянуть в одну уютную и хорошую шашлычную (на Я-Картах рейтинг 5.0). Голод не тетка, как говорится. А еще там оказался симпатичный мемориал посвященный ВОВ.
И еще немного усложнив логистику поездки домой, добрались до Тульской (прокатиться чуток на вечернем трамвае) и внезапно поймали квадратную электричку в область. На данный момент электропоезд ЭД2Т-0050 выведен из эксплуатации и можно считать фото на телефон — историческим.
Павелецкое направление — это не про ночную съемку, конечно. Здесь по сей день стоит почти везде освещение старого образца, станции слабо освещаемые. Но тут бывает интересно и живенько, но это больше для дневных съемок.
Поддержать канал на новый материал и путешествия:
Карты ЮMoney:
Юмани МИР - 2204 1201 0568 4373
Юмани - 4048 4150 4755 9139
ВТБ - 4893 4703 1217 4292
Или донатом по ссылке ниже: