Мы регулярно получаем большое количество запросов и обращений относительно пинков в коробке передач. Один из наиболее популярных сопутствующих вопросов в данном контексте: "А поможет ли замена масла?".
Стоит отметить, что ИНОГДА замена трансмиссионной жидкости действительно помогает избавиться от пинков в АКПП. Однако, это не является панацеей и не поможет решить уже начавшиеся проблемы с трансмиссией. Тем паче, если коробка уже имеет солидный пробег.
К нам обратился Владелец а/м Volkswagen Touareg 2018 г.в. с пробегом около 300 тыс.км. с небольшими толчками при трогании с места и переключении передач 1-2. Периодически, АКПП падала в аварию.
Изначально Владелец авто приехал к нам на бесплатную диагностику, чтобы разобраться с причинами неисправности и заодно заменить масло в АКПП в целях избавления от проблем с коробкой.
Однако, мы вынуждены были его разочаровать, так как в процессе диагностики обнаружилась ошибка по неверному передаточному отношению муфты C, что без всяких сомнений является основанием для проведения капитального ремонта АКПП.
Согласовав снятие и дефектовку трансмиссии, мы принялись за работу.
Еще на начальном этапе разборки мы констатировали унылое состояние трансмиссионной жидкости. Фрикционные пакеты – износ выше среднего. Фрикционные диски посыпались, а стальные покрылись характерными пятнами:
Поршни C и E – раскатаны, а второй из них еще и имеет трещину, которую очень трудно разглядеть невооружённым глазом:
У планетарной передачи уже люфтят оси сателлитов:
Барабаны C и E имеют идентичный расклёп торцами стальных дисков:
Маслонасос, разумеется, серьёзно поизносился вследствие работы на грязном масле и имеет характерную выработку лопастями ротора:
По результатам дефектовки, мы провели полный капитальный ремонт АКПП, а именно: заменили масляный насос, ступицу D, барабан C, барабан E, планетарную передачу, поршни C и E, комплект втулок, комплект фрикционных дисков, стальные диски A и E с опорными дисками, комплект прокладок/сальников, фильтр-поддон. Восстановили гидроблок – промыли филиалы гидроплит, соленоиды регулировки давления, заменили демпферы и сепараторную пластину, а также два соленоида. Отремонтировали гидротрансформатор.
Стоимость работ по ремонту АКПП – 80 тыс.руб.;
Стоимость оригинальных запчастей – 290 тыс.руб.;
Срок ремонта – 7 рабочих дней;
Гарантия – 1 год без ограничений по пробегу и условиям эксплуатации.
В качестве эпилога хочется отметить следующее: замена масла в АКПП является обязательной процедурой (в регламентированных производителем временных интервалах) в рамках регулярного технического обслуживания автомобиля. И она действительно ИНОГДА может ВРЕМЕННО помочь избавиться от пинков в коробке передач.
Однако, если масло в АКПП за пару сотен тыс.км. пробега менялось лишь однажды или не менялось вовсе – данная процедура не только не поможет, но и существенно увеличит вероятность полного капитального ремонта коробки передач.
Если Вам понравился материал – поставьте ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора – обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наши телефоны для связи: +7 (495) 664-41-00 голос; +7 (926) 209-26-79 голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram).
Наш официальный сайт: zfcenter.ru/