Фраза «призрачный корабль» может означать либо судно, буквально населённое призраками, либо такое, на котором не осталось ни одного живого человека. Второй вариант намного страшнее.
Фиктивный «призрачный корабль» обычно содержит весёлый экипаж, который исполняет хореографические музыкальные номера, и если они вас убьют, вы присоединяетесь к ним и обретаете множество новых друзей. Реальный же аналог — это просто история ужаса и трагедии.
5. Призрачный поезд, который мы запечатали, включая рабочих
Самый мрачный эпизод телевидения всех времён вышел в 1984 году и показывал Томаса, паровозика из мультсериала. В третьем эпизоде из более чем 500 серий паровозик по имени Генри оказался замурован в туннеле и не мог двигаться. Его топка потухла, а рассказчик сказал, что он этого заслужил, и показали титры. В следующем эпизоде Генри освободили, но дети, смотревшие тот эпизод, не могли это предвидеть.
Немного мрачнее этого случая было событие 1925 года, когда туннель в Вирджинии обрушился на настоящий поезд, полный настоящих людей. Большинство людей на поезде — все рабочие — сумели выбраться после обрушения. Один из выживших позже умер в больнице от ожогов. Обломки зажали другого человека, и спасатели позже нашли его мёртвым.
Но двое других человек остались без вести. Это были Ричард Льюис и Х. Смит, оба чёрные рабочие, и они всё ещё должны были находиться внутри, когда железная дорога Чесапик и Огайо решила, что самым безопасным для всех будет навсегда закрыть туннель. Железная дорога запечатала его бетонной пробкой. Двое мужчин остались внутри, предположительно мёртвыми, хотя теоретически могли быть живы (но, без сомнения, вскоре умерли бы).
Газета написала после этого:
«Поезд может больше не появиться ещё один геологический период, пока люди новой цивилизации не обнаружат реликт двадцатого века в том, что когда-то было голубой мергелевой почвой Чёрч-Хилл.»
4. «Мэри Селесте» закончила свой путь схемой страхового мошенничества
«Мэри Селесте» была обнаружена дрейфующей в 1872 году, и весь её экипаж полностью исчез. Это известная история, и если вы забыли детали, мы можем отослать вас к нашим предыдущим материалам для подробностей.
Но это не был конец истории корабля. В 1884 году у него появился новый владелец, Гилман С. Паркер, который загрузил корабль грузом и застраховал его на 1 миллион долларов в сегодняшних деньгах. Корабль сел на мель, получив непоправимые повреждения, и Паркер должен был получить страховую выплату. Но он стал слишком жадным. Он также продал права на спасение, и люди, проверившие обломки, обнаружили, что там нет дорогих товаров, как утверждал Паркер.
Якобы дорогая сельдь оказалась гнилой и годилась лишь как удобрение. Якобы дорогой алкоголь был мусором, а многие бутылки даже не были полны. Одна ящик, который якобы содержал серебряные приборы на $1,000, на самом деле содержал ошейники для собак на $50 (мужчины вытворяют странные вещи в море). Паркера и его команду предали суду за страховое мошенничество и за преступление барратри. Барратри означает умышленное затопление корабля, и в то время это считалось преступлением со смертной казнью.
Жюри проявило разумную нерешительность при вынесении смертного приговора, и в итоге обвиняемые избежали наказания. Но это не означало, что они жили счастливо. Один из обвиняемых покончил с собой. Другой, Абрахам Венделл, сошёл с ума. Сам Паркер умер в течение трёх месяцев после окончания суда.
Законы не имеют значения; в конце концов, море заберёт тебя.
3. Северокорейские «призрачные» корабли
В 2018 году в Японию прибыл корабль с семью трупами на борту. Мужчины были из Северной Кореи, они умерли в море, и корабль выбросило на западное побережье Японии. Помимо тел, на корабле находилась коробка с письмами и значками с изображением Ким Чен Ира.
Каждый год десятки северокорейских «призрачных» кораблей достигают берегов Японии. 2017 год был особенно плох: более 100 кораблей выбросило на берег, и на каждом из них было по 35 и более трупов.
Проблема, похоже, заключается в том, что Северная Корея незаконно сдала большие участки своих рыболовных вод Китаю, который отправляет туда огромные траулеры. Северокорейских рыбаков выталкивают в более опасные районы. Заблудившись и никогда не будучи должным образом оснащёнными, мужчины умирают от голода или обезвоживания.
Сотни «призрачных» кораблей — это только те, что достигают Японии. Никто не знает, сколько ещё судов с мертвыми людьми дрейфует обратно в Северную Корею или вообще не возвращается на сушу.
2. Средиземноморский «призрачный» корабль, который, возможно, не утонул
Если сосредоточиться на одном судне, можно упомянуть безымянное судно, которое исчезло в 2014 году. Оно перевозило 243 эритрейских беженца, покинувших Ливию и направлявшихся в Европу. Оно так и не достигло Европы, что вызвало поисковую операцию под названием «расследование призрачного корабля».
Скорее всего, корабль развалился в Средиземном море. Но эта очевидная теория озадачила многих, кто участвовал в поисках, так как другие беженские лодки за последнее десятилетие легко находили с обломками и телами.
Возможно, пассажиры не погибли. Возможно, они повернули назад, вернулись в Ливию и были проданы в рабство, как иногда бывает там. Так что есть место для надежды.
1. Самолёт, в котором все потеряли сознание
Предполетные проверки обычно снижают риск крушения самолёта. Этого не произошло с рейсом Helios Airways 522 в 2005 году. Во время проверки систем инженер изменил настройки так, что самолёт должен был вручную поддерживать давление после взлёта. Когда самолёт взлетел с Кипра, на пути в Афины, давление не поддерживалось. Система предупреждения могла бы уведомить пилотов, но никто не среагировал, и все потеряли сознание.
Автопилот включился, и самолёт достиг воздушного пространства Афин. Затем автопилот поставил самолёт на круговое ожидание у аэропорта, пока пилоты не взяли управление на себя. Диспетчеры не получили ответа, и ситуация была настолько критической, что военные вмешались и вылетели на истребителях рядом с самолётом. Они увидели пилота без сознания в кабине и кислородные маски, свисающие бесполезно в салоне.
Затем 24-летний бортпроводник Андреас Продрому вошёл в кабину, дыша кислородом из баллона. Неясно, был ли он недавно в сознании или оставался так всё время. Похоже, что его доступ в кабину задержали пилоты, закрыв дверь на взлёте по соображениям безопасности.
Было уже слишком поздно, чтобы взять управление на себя. Двигатели погасли, топливо закончилось. Обученный пилот, возможно, смог бы посадить самолёт, а непрофессионал мог бы справиться при инструкциях и поддерживающей музыке. Но бортпроводник не мог посадить самолёт без работающих двигателей.
Он мог лишь немного корректировать курс. Так он направлял самолёт, чтобы он не упал в Афинах и не убил людей на земле. Вместо этого самолёт врезался в холмы в 25 милях от города, убив всех 121 человека на борту. Это было сравнительно благополучно. Ещё одно «благополучие» заключалось в том, что почти никто из этих 121 человека не имел ни малейшего представления о происходящем.
В следующий раз, закрывая глаза в самолёте, возможно, вам тоже повезёт.