Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Tochka.by

Lexus возродил знаменитый суперкар LFA

Lexus взбудоражил автомобильное сообщество – представил возрожденный LFA. Знаменитый суперкар хотят вернуть в серийное производство – поклонники марки и быстрых машин в полном восторге. LFA сняли с производства в далеком 2012 году из-за низких продаж. Всего выпустили 500 таких спорткаров – это была высокотехнологичная, но чересчур дорогая и убыточная модель. Компания Lexus учла ошибки прошлого и спустя годы вернулась к амбициозному проекту. Внешность концепта перекликается с обликом оригинального LFA – силуэтом и узнаваемыми боковыми воздухозаборниками в корме, "жабрами" на капоте. Общие детали прослеживаются и в салоне – он такой же футуристичный, как и прежде. Чего только стоит ниспадающая центральная консоль, отделяющая водителя от пассажира. Lexus LFA делит платформу и алюминиевую силовую структуру кузова с Toyota GR GT. У обеих моделей также идентичная колесная база – 2725 мм. Пока Lexus представил лишь прототип LFA – в электрическом обличье, для исследований спортивной стороны ба
   Фото: global.toyota
Фото: global.toyota

Lexus взбудоражил автомобильное сообщество – представил возрожденный LFA. Знаменитый суперкар хотят вернуть в серийное производство – поклонники марки и быстрых машин в полном восторге. LFA сняли с производства в далеком 2012 году из-за низких продаж. Всего выпустили 500 таких спорткаров – это была высокотехнологичная, но чересчур дорогая и убыточная модель.

Компания Lexus учла ошибки прошлого и спустя годы вернулась к амбициозному проекту.

Внешность концепта перекликается с обликом оригинального LFA – силуэтом и узнаваемыми боковыми воздухозаборниками в корме, "жабрами" на капоте.

Общие детали прослеживаются и в салоне – он такой же футуристичный, как и прежде. Чего только стоит ниспадающая центральная консоль, отделяющая водителя от пассажира.

Lexus LFA делит платформу и алюминиевую силовую структуру кузова с Toyota GR GT.

У обеих моделей также идентичная колесная база – 2725 мм.

Пока Lexus представил лишь прототип LFA – в электрическом обличье, для исследований спортивной стороны батарейного будущего.