Как мы вообще вышли на этот Korando и почему решили рассказать о нём именно сейчас
Последние пару недель телефон в K-HAN MOTORS буквально раскалён. Все спрашивают одно и то же:
— «Ребята, что брать после 1 декабря? Что не улетит в космос по пошлинам?»
Мы пересмотрели десятки вариантов, снова пересели на дизеля и, как это иногда бывает, хороший автомобиль нашёл нас сам. SsangYong Korando 1.6 дизель на 136 лошадей — один из самых недооценённых компактных кроссоверов, который сегодня можно привезти из Кореи от 1 650 000 рублей до Владивостока. И это не шутка, это реально рабочая цифра на момент написания.
А теперь главное: после вступления новых утильсборов с 1 декабря 2025 года такой ценник будет возможен в принципе.
То есть Korando сейчас — это уже не просто «классный дизельный кроссовер», это возможность купить автомобиль до того, как государство поднимет вам цену в пару сотен тысяч за одно только желание ездить на машине.
Именно поэтому мы решили сделать большой живой обзор — честный, с эмоциями, с нашим фирменным стилем K-HAN MOTORS
Первый контакт: как Korando удивляет уже с парковки
Вы, возможно, помните старые Korando. Такие угловатые, честные, чуть брутальные. Новое поколение — другое. Корейцы явно вдохновлялись европейцами: строгие линии, аккуратный профиль, современная оптика. Он смотрится дороже, чем стоит, и это приятно.
Ты подходишь — и чувствуешь, что перед тобой автомобиль, который пытается играть не просто в массовом сегменте «кроссоверов для всех», а в классе «я чуть лучше, чем обо мне думают».
И, честно говоря, он действительно лучше.
Дизель 1.6 на 136 сил — герой нашего времени
Сколько бы ни рассказывали о «новой эре электричек», Россия — страна дизеля. Особенно для тех, кто хочет:
- экономить на топливе,
- ездить долго и надёжно,
- не зависеть от капризов климата,
- иметь тягу на низах, чтобы машина ехала, а не думала о смысле жизни.
Этот мотор — один из тех, к которым быстро привыкаешь. 136 сил — цифра не рекордная, но в реальном движении Korando ощущается бодро. Тянет уверенно, не раздражает задержками, не кричит на высоких оборотах.
А расход? Реально 5,5–6,0 литров по трассе. В городе — 7–8 литров в зависимости от манеры езды. Для кроссовера — просто подарок.
С нынешними ценами на топливо этот расход — как антистресс. Пока вокруг люди плачут, глядя на чеки из АЗС, владелец Korando просто делает глоток кофе и живёт дальше.
АКПП — та самая корейская универсальность, которая не подводит
Корейские коробки уже давно в топе по надёжности. Здесь всё классически: шестиступенчатый автомат, который делает ровно то, что должен — переключает мягко, без рывков, без странных задумчивых моментов.
Если вы когда-то катались на Tucson предыдущих поколений — примерно такая же философия. Машина не спортивная, но очень предсказуемая. И за это её по-настоящему любят.
Салон: без крикливых наворотов, но приятно, тепло и продуманно
Когда впервые садишься внутрь Korando, ловишь необычное ощущение. Такое чувство, будто ты попал в автомобиль, который проектировали люди, ездящие на машинах, а не маркетологи.
- Эргономика выверенная.
- Кнопки там, где им и положено жить.
- Никаких «космических панелей», в которых нужно разбираться по инструкции.
- Посадка комфортная, кресла удобные — спина благодарит уже через 10 минут.
Особенно радует мультимедиа. Да, она не пытается конкурировать с Mercedes MBUX, но делает всё, что нужно — и делает без истерик.
И, кстати, про звук — громче среднего, чистый. Можно слушать корейский K-pop или Аллу Пугачёву — система одинаково уважительно передаст эмоции.
Корейская сборка — то самое спокойствие для души
SsangYong — бренд с непростой историей, но одно качество у них стабильно: сборка. Нет ощущения, что машину выдавали студентам на практику. Плотные зазоры, хорошая шумоизоляция для своего класса, пластик нормальный, не тот, что скрипит от смены влажности в помещении.
Мы десятки раз брали эти авто для клиентов — и каждый раз радуемся тому, как они выдерживают российские дороги. Не ломаются, не рассыпаются, не капризничают. Для кроссовера стоимостью «до двух миллионов» — это уже аргумент.
Короче говоря — это машина, которая реально стоит своих денег. Но теперь о главном.
Новый утильсбор с 1 декабря 2025 года — и почему время играет против покупателя
Если вы следите за рынком, то уже знаете: государство снова обновляет правила игры. С 1 декабря утилизационный сбор увеличится, причём в некоторых категориях — очень существенно.
Что это значит для Korando?
- Цена вырастет. Минимум на 150–300 тысяч.
- Лимит «дешёвых растаможек» исчезнет.
- Сегмент до 1,7–1,8 млн просто перестанет существовать.
Другими словами: тот Korando за 1 650 000 до Владивостока — исчезающий вид. Его можно поймать сейчас. Через несколько месяцев это будет уже из другой реальности.
Мы в K-HAN MOTORS уже видим, как меняется спрос. Ещё в октябре эти машины брали спокойно. Сейчас — бронируют заранее, потому что люди понимают: такая цена — вопрос времени.
Почему Korando — один из самых разумных вариантов «взять до подорожания»
Мы могли бы перечислить десяток моделей, но по соотношению цена/надёжность/дизель/Korea — Korando стал прямым попаданием в цель.
Что вы получаете:
- Дизельный надёжный мотор, который экономит каждый день.
- Качество корейской сборки.
- Современный дизайн без китайской перегруженности.
- Реальную стоимость 1,65 млн до Владивостока сегодня.
- Вариант, который спокойно переживёт российский климат.
- Малый риск «неприятных сюрпризов» — по нашим наблюдениям, модель очень стабильная.
И главное: вы обгоняете грядущее повышение утильсбора, которое ударит по всем, кто решит «подумать ещё пару месяцев».
Личное мнение команды K-HAN MOTORS
Если честно, Korando — это тот автомобиль, который приятно удивил даже нас, людей, которые каждый день по десять раз садятся в машины разных марок.
Он простой, честный, очень адекватный по деньгам. Это редкий случай, когда ты не стремишься что-то скрыть или приукрасить — модель сама по себе хороша.
И пока рынок снова начинается штормить из-за новых пошлин и утильсборов, Korando — это возможность купить автомобиль не по завтрашним, а по сегодняшним ценам.
Именно поэтому мы смело рекомендуем его тем, кто ищет разумный дизельный кроссовер «на годы вперёд», а не на один сезон.
Если хотите, мы можем просчитать точную стоимость под ваш регион, комплектацию, сроки доставки и растаможки — просто напишите.
А если статья была полезной, поддержите лайком, подпишитесь и расскажите в комментариях, что думаете про этот дизельный кроссовер. Нам правда интересно услышать ваше мнение.