Привет всем, уважаемые читатели. Обновленная Лада Веста с приставкой NG доступна на рынке уже пару лет и надо сказать, что её продажи более-менее, но идут. Флагман АвтоВАЗа, думаю, еще долгое время будет в ходу, ведь более совершенная Искра на базе третьего поколения Рено Логан не может стать Весте NG полноценной заменой по причине более тесного салона и меланхоличных ездовых качеств. И да, Веста предлагает более интересные комплектации, особенно, на верхнем уровне.
Наш подписчик Роман в конце 2024-го года стал обладателем данной модели с мотором 1,8 литра и китайским вариатором. И заверяет, что как бы машину не притягивали в конкуренцию с иномарками, таковой она никогда не будет – даже с зарубежными технологиями. Кроме того, за год владения у Романа накопились претензии к отечественному седану и далее мы их более подробно разберем.
Но прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
На текущий момент, пробег у Lada Vesta NG Романа составляет 17 000 километров. Подписчик признается, что до отечественного седана были мысли прикупить себе что-то на вторичном рынке. Однако боязнь «влететь на деньги» и большие ремонты пересилила тягу к комфорту, эстетике. Поэтому было решено идти в салон и покупать российскую машину с нулевым пробегом.
Лада понравилась подписчику дизайном, зимними опциями, просторным задним диваном. Кроме того, его привлек и появившийся «автомат» - да, это вариатор и да, он китайский от Чери. Тем не менее, Роман счел, что на двух педалях в городе будет гораздо комфортней, нежели с МКПП. И совокупность предпочтений побудила купить Vesta NG.
К слову, до неё подписчик владел Митсубиси Лансер Х на «механике» и с мотором 1,5 литра, и больших претензий к машине не имел. Но возраст свое взял и захотелось что-то более современное.
Итак, каковы впечатления от эксплуатации? Роман прямо признается, что после Митсубиси новая Лада его в движении ничем особенным не удивила: рулится более спокойно, ускорение на трассе и с ростом скорости становится хуже. Единственное, что нравится – работа подвески на плохой дороге: подвеска сглаживает ухабы.
Но вряд ли, столь субъективные ощущения могут как-то критично повлиять на общее восприятие машины – стерпится-слюбится, как говорится. А вот, неполадки и неисправности – уже более веский повод относиться к продукции АвтоВАЗа скептически. И они за год эксплуатации имели место быть:
· Отказ блока ABS. Замена по гарантии;
· Периодически, неправильно работает система ESP – переустановка предохранителя решает проблему;
· Погасла правая светодиодная фара. Поменяли у дилера;
· Может самовыключаться мультимедиа – есть мнение, что от перегрева, но дилер менять головное устройство не спешит;
· Быстро стерлись задние тормозные колодки;
· Салон не так давно начал скрипеть сразу в нескольких местах, что Романа раздражает.
Но пожалуй, самый главный повод для тревоги – это то, что вариатор стал часто перегреваться и дергаться при начале движения, нажатие на педаль газа. Официальный дилер поведение трансмиссии никак не комментирует и лишь советует придерживаться общих рекомендаций эксплуатации.
Впрочем, у Романа уже закрались подозрения – коробка в скором времени может приказать долго жить. И возникли мысли о продаже Lada Vesta NG. Отсюда и вывод он сделал – машина недотягивает до уровня иномарки и сгодится лишь для какой-то работы, но для получения даже малого удовольствия от эксплуатации не подходит.
Согласны с мнением подписчика? Напишите в комментариях.