Российские дороги наводнили иномарки. Но это последний вздох рынка.
Вы стоите в пробке. Смотрите по сторонам. Каждая вторая машина — с иностранными номерами или свежей китайской эмблемой. Это не совпадение. Это статистика, которая бьет рекорды. В ноябре в страну ввезли рекордные за 13 месяцев 115 700 легковых автомобилей.
Почему именно сейчас? Потому что с 1 декабря игра изменилась.
Что скрывается за этими цифрами?
Это не просто рост. Это ажиотаж. Импортеры бросились завозить машины в ноябре, чтобы успеть до нового утилизационного сбора. Они знали: с декабря цена ввоза вырастет. Итог — исторический всплеск.
Половина из этих машин — новенькие, с конвейера. 55 900 штук. Лучший показатель за весь год. Другая половина — 59 800 автомобилей с пробегом. Почти повторение октябрьского рекорда.
Кто стал главным победителем в этой гонке?
Среди новых машин безоговорочно лидирует Китай. Марка Geely и модель Jetour T1. Но доля Китая неожиданно просела до 64%. Куда ушел поток? В Киргизию. Ее доля взлетела до 21%. Это новый крупный игрок.
На рынке б/у картина иная. Здесь все еще царят японские Toyota Corolla. Но их трон шатается. Доля Японии упала до 34%. Южная Корея и Китай наступают на пятки с 25% и 18% соответственно.
Так что это — прорыв или прощание?
Это искусственный всплеск. Рынок сделал последний глубокий вдох перед новыми правилами. Цифры ноября — это не здоровый рост спроса. Это паническая закупка поставщиков.
С декабря импорт, скорее всего, резко пойдет на спад. Цены на уже ввезенные машины могут подрасти. А выбор у тех, кто не успел, сократится.
Вывод прост:
Ноябрь стал золотым месяцем для импортеров и ловушкой для покупателей, которые поверили в изобилие. Реальная картина прояснится в январе.
Главный вопрос: вы купили машину в ноябре, думая, что поймали волну, или стали жертвой предновогоднего ажиотажа?