В России началась тихая революция в забытом сегменте минивэнов. Китайский JAC выпускает на елабужском заводе «близнеца» Sollers SP7 — модель RF8, которая позиционируется как более премиальная и при этом стоит дешевле российского аналога. Мы провели несколько дней с этим семиместным гигантом, чтобы понять: это действительно шаг к комфорту бизнес-класса или просто игра шильдиками и настройками подвески?
Первое впечатление: Тишина и плавучесть как у лимузина
С первых же километров RF8 демонстрирует два козыря, которые перевернут представление о комфорте в сегменте.
1. Невероятная тишина. Двойные стекла и усиленная шумоизоляция создают в салоне атмосферу кабинета. Даже на трассе пассажиры третьего ряда могут разговаривать шепотом. Уровень акустического комфорта сопоставим с дорогими кроссоверами премиум-брендов.
2. Плавность хода. При отсутствии пневмоподвески (только стойки McPherson спереди и многорычажка сзади) минивэн буквально «плывет» по дороге, сглаживая мелкие неровности. На хорошем асфальте это ощущение лимузина. Секрет — в грамотной настройке амортизаторов и длинной колесной базе (3100 мм).
Салон: Бизнес-класс с досадными компромиссами
Производитель явно старался: мягкие материалы, кожаная отделка, электропривод обеих сдвижных дверей (редкость даже в премиуме), оттоманка во втором ряду с массажем и рабочим столиком.
Но дьявол кроется в деталях:
- Климат-контроль: Спереди — двухзонный, сзади — только однозонный. Для семиместного «бизнес-вэна» это странная экономия.
- Рабочий столик: Выполнен из жесткого пластика. Ноутбук на нем прыгает на кочках, о еде и речи не идет.
- Регулировка сидений: Нет горизонтальной электрорегулировки. Ответ производителя поразил: «Механические полозья длинные, механически двигать быстрее». В премиум-сегменте такие оправдания не проходят.
Практичность на высоте:
- Огромные боковые окна опускаются почти полностью
- Багажник 700 л (в повседневном режиме) и 2500 л (со сложенными сиденьями)
- Куча отсеков для мелочей, беспроводная зарядка
Технологии: Полезный консерватизм
Вместо модного минимализма — разумный консерватизм:
- Физические кнопки для климата, камер и режимов движения — не нужно лазить по меню
- Цифровая приборка + 12-дюймовый экран мультимедиа (правда, с толстыми рамками)
- Полный набор ассистентов: адаптивный круиз, удержание в полосе, распознавание знаков
- Панорамные камеры 540° с режимом «прозрачного кузова»
Динамика и управление: Комфорт в ущерб спорту
Под капотом — 2.0-литровый турбомотор (236 л.с., 390 Нм) в паре с 8-ступенчатым «автоматом» (производство не указано, но намекают на схожесть с Aisin). Привод — только передний.
На дороге:
- Разгон 0-100 км/ч за 9.8 секунд — достаточно для размеренной езды
- В «Спорте» мотор шумит, удерживая высокие обороты
- Заметные крены в поворотах — плата за мягкую подвеску
- Система стабилизации работает четко, но физику не обманешь: высокий центр тяжести дает о себе знать
Главный парадокс: Ценник и позиционирование
JAC RF8 стоит 4 800 000 рублей. Его «брат» Sollers SP7, собранный на той же линии, — 4 990 000 рублей, хотя у него двигатель мощнее (245 л.с.).
Вопрос на миллион: Почему «оригинал» позиционируется как более премиальный, но при этом дешевле «ребеджинга»?
Возможные ответы:
- Маркетинговая стратегия: JAC хочет закрепиться как самостоятельный премиум-бренд
- Разная комплектация (хотя внешне они почти идентичны)
- Политика ценообразования Sollers
Вердикт: Почти бизнес-класс
JAC RF8 — это лучший минивэн на российском рынке в своей ценовой категории. Он предлагает:
- Исключительный комфорт и тишину
- Богатое оснащение
- Продуманную практичность
Но «премиум» — слишком громкое слово. Досадные упрощения (однозонный климат сзади, отсутствие электрорегулировки сидений, пластиковый столик) не дают ему подняться на уровень Hyundai Staria или Volkswagen Multivan.
Это отличный выбор для большой семьи или корпоративного такси бизнес-класса, который ценят за комфорт, а не за статусный значок на решетке. RF8 доказывает: за адекватные деньги можно получить 90% комфорта от настоящего бизнес-вэна, закрыв глаза на остальные 10%.
А вы бы рассмотрели такой минивэн как альтернативу большому кроссоверу? Что важнее в семиместном автомобиле — комфорт пассажиров или престиж бренда? Ждем ваше мнение в комментариях!
Подписывайтесь на канал — мы продолжаем тестировать самые интересные новинки российского рынка, чтобы вы могли выбрать автомобиль без компромиссов.