Это история произошла этой осенью, в Гималаях, на севере Индии с Александром Назаровым. Он тоже, увлечен полётами на параплане с палаткой. Я познакомился с ним примерно пару лет назад, во время поездки по южному Ирану с клубом Скайстрим.
Для меня, цепочка событий началась ещё на земле, в уютном кафе Гарден, где я встретил Александра за несколько дней до описываемых событий. Он поделился со мной своими планами и предложил присоединиться. Его воздушное путешествие частично должно было проходить рядом с высокими вершинами, порядка 5000 метров, в труднодоступной, непроходимой и не населенной людьми местности. На мой вопрос о устройстве аварийной связи, Саша ответил отрицательно. Я предостерёг его и напомнил о возможности взять такое устройство в прокат. Но его глаза горели, таким знакомым и понятным мне светом, этот вопрос был явно не первом месте . Наверное душой он уже был там. Мне же надо было проводить свою жену Светлану, которая уезжала из Бира, в день его отлёта. Решили, что я присоединюсь к его компании, позже, в процессе их путешествия.
Светлану проводил и стал готовиться к вылету.
Первым делом изучаю прогноз погоды и он мне не нравится. В день моего вылета слабая термическая активность, не высокая база облаков, а на следующий день усиление ветра в больших горах, большая вероятность развития низкой облачности с дождём. С таким прогнозом в большие горы не летают.
Александр уже был в больших горах. Он вылетел туда сегодня и собирался разбить лагерь в долине Кулу, над городом Манали, на высоте 3850 метров. Там местами есть связь.
Вот фрагмент нашей переписки:
Анатолий:
Проводил жену, посмотрел прогноз. На завтра - послезавтра на заднике и в долине Кулу прогнозируется сильный ветер. Я туда скорее всего НЕ полечу.
Буду действовать по погоде, на первом хребте, наверное.
Александр Назаров:
Сел над Манали. Завтра будем выбирать назад
Со мной тут Кинга затесалась. Не видать мне тишины. И ребята с США. Пока не познакомился так и думал что америкосы. Стиль разговора уж так привычен
Я тут ночую. Завтра пытаюсь долететь до 3500
Во сколь стартовать и как вылетать с этого места подскажи. А то тут 2 варианта
Анатолий:
Если не будет сильного ветра присоединюсь к тебе на 3500
Я вот так вылетал:
Устройство связи взял в прокат?
Горняшка не пришла, ты акклиматизирован к высоте?
Ты мне контакт своей сестры пришли. Мало ли что.
Александр Назаров:
Горная болезнь немного была. Сейчас вроде отпустило. На 3400 ночевал, тоже было немного, накрывало. Лететь потом по верхам на следующий день тяжело было. Надеюсь норм будет.
Устройства аварийной связи нет.
Я вот тоже так думал. А то по хребтам долго обходить. Главное чтоб погода не подвела. Сюда там пролетел потоков почти не было. Но думаю в 1й половине должно быть норм.
Во сколько было поздно стартовать? Кинга говорит около 11.00 норм.
Поясню, Кинга известная, опытная спортцменка, участница гонки X-Alps.
У нас была договоренность на завтра встретиться в так называемой точке "3500". Но к вечеру прогноз погоды ухудшился.
Я хотел написать Александру о своих сомнениях в погоде и предложить прилететь на ночёвку на новую для меня точку над городком Паланпур. Это место на первом хребте, на небольшой высоте с возможностью, если что, спуститься пешком. Но он был уже не в зоне покрытия сотовой сети. Я подумал что смогу связаться с ним, завтра, по радио связи, когда он подлетит по ближе и предложить этот вариант .
На следующий день я с утра на старте. День начинается хорошо. Взлетаю. Высоту набираю долго. Потоки слабые и раздробленные. Есть вариант отправиться на место встречи не забираясь высоко, но мне, почему то, это делать не хочется. Наблюдаю за началом развития низкой облачности. Александр, по идее, должен лететь уже где-то рядом, но ответа по рации нет. Кроме меня его вызывают ещё несколько ребят, но ответа от него нет.
Вскоре облака закрыват собой большую часть гор. Принимаю решение идти на штатную посадку в Бир, так как ничего хорошего от этого дня по всем признакам уже ждать не стоит.
К вечеру Александр нак и не появился, на связь тоже не выходил. Высказываю тревогу в чате его друзей. Все беспокоятся. Есть предположение, что он мог вынужденно приземляться по дороге, в месте где нет связи и ему нужно время, чтобы выбраться. Связались с Книгой. Она с друзьями благополучно прилетела ночевать в кемпинг "360", на первом хребте.
Вскоре мне позвонил его друг, Александр Соловьев. Рассказал, что тоже обеспокоен, мы обменялись информацией и предположениями. Вот кусочек из нашей переписки:
Саша С.:
Т. Е. Это типа сюда прилетели?
Анатолий:
Я не понял это что вообще?
Саша С.:
Это трэк Кинги
В общем Кинга прилетела, а Саню последний раз видели здесь
Есть подозрение, что он все же на 3500 полетел
Анатолий:
Похоже. Может он увидел что долину затянуло облаками и решил остаться на 3500. Там связи нет, трудно предполагать.
Саша С.:
Тоже так предполагаю
Анатолий:
Завтра вроде база высокая. Полетаю повыше, по вызываю. Надеюсь объявиться.
Саша С.:
Да, тоже собираюсь.
На следующий день погодные условия не позволили лететь в большие горы. Вызывали Александра Назарова на его частоте и на частоте безопасности, ответа не было. Я использовал остаток погоды, чтобы потренировать посадки на гору.
Друзья оповестили всех пилотов в местном чате, мало ли кто-то что-то видел:
Саша С.:
Я вчера с ним на связи был, первоначальный его план был лететь с манали до 3400 на парашарском. Но я ему передал плохой прогноз на сегодня, и предложил лететь до домашней долины. Но его чёткого решения не было, поэтому я вчера пробовал выяснять где он. Трекера не было
Мы решили до вечера подождать, возможно он где то пешком шёл. Но его нет.
Данил Семёнов:
Если правда был в этой точке, мог слиться где-то в роторе за Денасаром. Там бывает действительно непросто вылететь, тем более в сильный ветер. Но из долины до цивилизации там потом выходить можно несколько дней.
Екатерина Демьянова:
Тоже думали об этом. Но я считаю, если завтра не будет никакой информации, надо искать
Данил Семёнов:
Вероятность прыжка на задники завтра не очень велика, но стоит тогда предупредить индусов об использовании этой частоты и попробовать завтра повызывать его либо с задников, либо хотя бы из стартового потока
Саша С.:
Предлагаю, если у кого будет возможность, прослушивать эту частоту. Саша Озерков в курсе, это наша общая частота
A_Ozerkov:
Завтра дождь в прогнозе, в горах. Как получится.
Andrey Alepov:
Я на мотоцикле сейчас поеду в Барот, могу по вызывать. Какая частота у него? В каком районе пропал? Можно чуть вглубь в сторону ледника проехать, если спущусь....
Саша С.:
В общем определили сотовую вышку где был последний сигнал его сотового, все сходится с инфой от Кинги, последний сигнал был в час дня позавчера. Если он появится в сети его отследят. Вертолет у Суреша наготове, депозит не нужен, нужна погода и район поконкретнее.
На следующий день погода совсем не летная. Дождь в некоторых местах даже на первом хребте. В больших горах наверное снег. Но впереди прогноз хороший. Лётная погода на много дней вперед. Хорошая база облаков, слабые ветра. Я планирую свой многодневный полёт в большие горы. Первым делом собираюсь поискать Александра, пролететь по всем местам где он может быть. Рассуждаю примерно так: Он в хорошей физической форме и в горах далеко не первый раз. Запас еды, палатка и спальник у него есть, значит его шансы на выживание высоки. Но времени прошло много. Конечно плохая погода ему здорово мешает, но опять же, прошло три дня, уже должен выбраться на связь. Значит спускаться не может или делает это слишком медленно, из-за какой-то травмы. Травмы бывают разные, надеюсь ничего серьезного, но искать надо с самого верха, прямо от точки, где его видели в последний раз.
Много пилотов, способных летать в большие горы, откликнулись на призыв о помощи, поэтому я уверен, что завтра будет новая информация. На всякий случай готовлюсь провести в горах как минимум пять дней.
Утром прогноз погоды подтвердился, по всем признакам можно лететь в высокие горы. Взлетаю далеко не первый из пилотов, набираю высоту и делаю переход на задний, более высокий хребет. Без особых усилий и там выпариваю выше вершины и перелетаю через ущелье, ведущее к посёлку Барот. Это хорошая точка для попытки установить радио связь. Вокруг отличный обзор. Переключаюсь на его частоту и выхожу в эфир. Тут же получаю ответ от не представившегося пилота, что Александра нашли, с ним установили связь и меня просят уйти из эфира, чтобы я не мешал переговорам.
Мне даже дышать как то сразу стало легче. Я переключился на другую волну, и с головой ушёл в планирование своего полета.
Далее краткий рассказ от виновника событий:
Александр Назаров:
Я считаю что нужно повышать осознанность пилотов а не заниматься запретительными мероприятиями.
Моя история будет о том к чему нельзя относиться небрежно. Но сейчас я не готов расписывать всё подробно потому что банально нет сил. Моя маленькая ошибка привела к пяти дням треша. Я стараюсь летать максимально безопасно и не летать один. Заранее подумывать варианты маршрута.
Мы с товарищем планировали 3 дня бивака в рамках выходных дней. До этого неделю назад на выходные я слетал на ночёвку на 3500. Обычно я сажусь на хвост увиденным крыльям направляющихся по моему маршруту. 2 го числа также был запланирован маршрут до Манали. Я туда не долетал и мне было интересно. Всю дорогу туда я летел на хвосте с другими ребятами. Маршрут был заранее обговорен с напарником ( который к сожалению по дороге слился). Но я до конца маршрута был на радиосвязи с остальными ребятами с группы. Сообщал о нахождении, планах и точке назначения. Следующие дни прогнозировать ось ухудшение погоды и нужно было скорее вернуться. Так как я не летал оттуда обратно я попросил и друга его трек как он возвращался. На поляне познакомился с Кингой и 2 американцами прилетевшими также сюда на ночёвку.
Узнав о её планах двигаться обратно, решил держаться у них на хвосте, полагаясь на её опыт. Там же с нами ночевали канадцы. С утра они стартовали первыми. Один из них после перехода со стартового потока долга шкрябался по низам. Это уже начинало говорить о слабой погоде. Второй более удачно выбирал назад по отрогам хребтов к четырех тысячниками западнее. Я стартовал третьим и шёл следом за канадцем. Но погода не была бомбой и долго добирая до четырех тысяч. Я видел, что и канадец не может выбрать выше вершин.
Подойдя к нему я понял по верхам вряд ли получится легко пройти и пошёл на переход к отрогу куда направилась Кинга с перехода от стартового потока. Я знал что так можно по треку присланному другом, но побоялся пойти первым впервые раз, поэтому пошёл огибать по хребтам. Дальше мы также не супер легко шкрябались до того злосчастного места, где я совершил фатальную ошибку (слава богу не летальную).
Когда мы выбирались к хребту мне заклинила мысль, что это тот хребет, где я вчера отлично поймал хороший поток и уже одним глайдом ушёл на топлендинг. Единственное мне показалось странным, что ребята Кингы ушли не выкрутив к дальнейшему отрогу. А канадцы тем временем скреблись ниже, когда я начал приближаться к перегибу. На краю перегиба я сделал несколько галсов в небольшом подъёме и в уверенности, что я нахожусь на вчерашнем отроге и что погода за долиной Кулу должна быть лучше сделал проход в глубь, к предполагаемому месту вчерашнего набора. И тут высота к возвращению кончилась и я начал понимать, что я не в том месте. Возможно недостаточная акклиматизация и нахождение выше четырёх тысяч метров, сказалось на такую ошибку. Когда если бы я продолжил лететь со стороны долины Кулу и просыпался б, я б по крайне мере приземлился среди людей. И следующие несколько дней ужаса и треша меня теребила эта мысль, зачем я отошёл от своего плана и отбился от стаи.
Про возвращение из непроходимых мест - это другая совсем история.
Но сейчас скажу, что в начале это не казалось на столько ужасно как оказалось в реальности. Казалось нужно только спустится к реке и полдела сделано. Но на этом приключения только начинались. Было тысяча шансов из тысячей шагов убиться на пути. Я жалею что, когда обсуждал вопрос с инрич с сестрой она не отнеслась к этому серьёзно и я отмахнулся, перевесив ответственность на неё. Многое чего я передумал. Но тем кто думает что легко от туда вернуться - я скажу, что я достаточно подготовленный физически и со всем бивачным оборудованием и запасом еды на несколько дней, был периодически на грани отчаяния, как зверь загнанный в капкан.
Мне пришлось взбираться на 1км по крутой горе, цепляясь за камни и кусты, чтобы не соскользнуть, чтобы избежать движения по реке. Так как её нужно было постоянно пересекать.
А она слишком бурная, что даже на 4й день когда уже не видел выхода её перелезть и в наиболее широком месте начал переплывать, меня хорошо потащило, что казалось вот уже утащит до водопада.
Все места от начала реки Макори Нала и до ледников трудно или непроходимы. И либо у меня хороший ангел хранитель, либо запас везучести или все вместе - я выжил. Но никому не пожелаю испытать хоть доли дого же самого. Берегите себя и близких.
В целом не смотря что было очень трудно. Сейчас я понимаю, что это т опыт - подарок, нежели проклятие. Я расширил неимоверно границы возможностей духа и тела, и немного переродился в более сильного и уверенного человека. Хотя конечно первые 3-4 дня были физическим и психологическим пиздецом. И снег и дождь, и скалы, и неоднократное купание в ледяной реке.
Цитировать Сашу закончил, дальше от себя:
Через неделю, после этих событий я летал над хребтом, где вынужден был приземлиться Александр. Снега стало на немного меньше, но общая картина условий, в которых был вынужден выживать герой моего повествования, как говорится, на лицо.
А представьте себе развитие событий, если посадка пошла по другому сценарию, пилот мог получить незначительную травму и не смочь спуститься самостоятельно? Александр показал себя волевым и сильным человеком, но на его месте мог оказаться средний офисный работник по проще. Параплан даёт большие возможности, но голову надо включать в гипер режиме, с двойным настроем на безопасность. Мне, в свою очередь, удалось совершить шестидневный полет, в том числе и в большие горы. То же не асё прошло гладко, но я выжил, и рассказал о своих приключениях здесь: https://dzen.ru/a/aSaPECZ41ysaRkAC
Я много путешествую и у меня ещё есть много интересных историй. Пожалуйста, поддержи меня подпиской, а я постараюсь рассказать всё как можно интересней.
Все эксклюзивные видео и более подробные репортажи я публикую в своём телеграмм канале, заходи и подпишись: