Вы увидели вздутие краски на пороге, арке или двери. Снаружи — мелочь: сошкурить, загрунтовать, покрасить.
Но спустя время пятно возвращается. Часто — ещё больше, чем было.
Это не ошибка маляра и не «некачественная краска».
В 90% случаев проблема гораздо глубже — внутренняя коррозия.
🔍 В чём её коварство?
Кузов автомобиля — это не просто лист металла. Внутри порогов, стоек и лонжеронов находятся закрытые полости. Влага, реагенты, конденсат и грязь проникают туда через дренажные отверстия и микротрещины — и начинают разрушать металл изнутри наружу.
То есть очаг формируется там, куда обычный инструмент просто не добирается.
Поэтому наружное вздутие — уже финальная стадия процессов, которые давно идут внутри.
Почему невозможно дать гарантию на устранение такой коррозии?
Даже самый аккуратный и опытный мастер сталкивается с объективными ограничениями:
❌ Нет доступа ко всей полости.
Чтобы полностью вырезать поражённый металл, пришлось бы вскрывать конструкцию детали, нарушая её геометрию и прочность.
❌ Невозможно идеально обезвредить внутреннюю ржавчину.
Даже если снаружи всё вычищено, внутри остаются микрофокусы, которые снова запускают процесс.
❌ Коррозия — химия, которую невозможно обмануть.
Если очаг не ликвидирован полностью (а это почти недостижимо в закрытых полостях), ржавчина продолжит развиваться. Можно замедлить, но не остановить на 100%.
Что можно и нужно делать?
1. Профилактика — лучший и самый дешёвый способ.
Обработка скрытых полостей антикором создаёт внутри защитный слой, который вытесняет влагу и не даёт ржавчине начинаться вообще.
2. Если коррозия УЖЕ проявилась и вышла наружу:
- максимально зачистить или даже удалить поражённый металл снаружи и изнутри (в тех местах, где это реально возможно);
- использовать преобразователи и ингибиторы;
- КАЧЕСТВЕННО ВОССТАНОВИТЬ лакокрасочное покрытие;
- тщательно обработать скрытые полости антикорсоставом, чтобы замедлить развитие внутреннего очага.
Важно понимать: такой ремонт — временное решение. Он продлевает жизнь детали, но не даёт полной гарантии, потому что причина находится глубже, чем зона ремонта. Эта мера может продлить жизнь детали на несколько лет. Но процесс, скорее всего, повторится.
Не ждите, пока коррозия «выползет» наружу.
Особенно перед зимой — когда влага и реагенты работают в полную силу — лучше провести диагностику скрытых полостей и при необходимости выполнить антикоробработку. Это значительно дешевле, чем потом устранять последствия.
Хотите проверить состояние ЛКП и оценить стоимость устранения проблем на вашем авто?
Запишитесь на бесплатную диагностику и консультацию — подскажем оптимальный вариант именно для вашего автомобиля.
📍 Самара, ул. Алма-Атинская / Стара-Загора (ПСДК Авиатор, 3я линия 75) - посмотреть на Яндекс картах
✉️ Написать в Телеграм: t.me/prokuzov
📞 +7 927 210 43 30 - нажмите, чтобы позвонить нам
➖ Наш сайт: prokuzov63.ru