Автомобили Haval в России среди иномарок являются самыми продаваемыми, самыми популярными кроссоверами у Haval в России являются кроссоверы Jolion и M6. Один из клиентов нашего сервиса ездил на кроссовере Haval Jolion с 2022 года. Haval Jolion с мотором 1.5 л, 143 л.с., привод передний, коробка 6-ступенчатая механическая, пробег кроссовера был 95 тыс. км. В 2025 году он решил продать Haval Jolion и купил себе новенький Haval M6.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
В нашем сервисе Jolion обслуживался с 30 тыс. км, и в целом ничего критичного с кроссовером за 3 года эксплуатации не случилось. Мотор масло не расходует, передачи включаются чётко. Ходовая, кроме стоек стабилизатора, полностью в оригинальном состоянии. Передние колодки меняли два раза, второй раз в сборе с тормозными дисками, задние один раз. Коррозии на кузове нет, в ДТП кроссовер не попадал, все стёкла родные. На сиденьях одеты чехлы, на руле оплётка. Пробег 70% трасса, 30% город. Кроссовер эксплуатировался как семейный автомобиль и как рабочая лошадка.
Комплектация самая простая, фары головного освещения галогеновые, отделка салона тканевая. Руль у дорестайлингового Jolion регулировался лишь по углу наклона. Щиток приборов аналоговый. Подогрев сидений доступен лишь спереди. В оснащение входит две подушки безопасности, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, датчики давления в шинах, однозонный климат-контроль, подогрев и электрорегулировка зеркал, электромеханический стояночный тормоз, датчик света и дождя, мультимедийная система, круиз-контроль, бесключевой доступ и бесключевой запуск двигателя.
Владельцу кроссовер в целом нравился, единственный и существенный минус, который он отметил, это неудобная посадка. При росте 190 см он так и не смог за 3 года найти удобное для себя положение. Если в городе, говорит, ещё ездить можно, то на трассе после нескольких часов непрерывного движения начинает болеть спина. Поэтому решено было продать Jolion и купить что-то другое.
Бюджет покупки был 2 млн.руб. плюс-минус 100-150 тыс. руб., желательно на механике. Владелец сказал, что на автомате никогда не ездил, МКПП полностью устраивает, поэтому новую машину буду брать с МКПП. Куча опций также не нужна, и оснащение Jolion в базовой версии вполне устраивает. До Jolion был Toyota RAV4 третьего поколения, также на механике, и там была комплектация ещё проще. Зато у RAV4 была более удобная посадка.
Выбор кроссоверов в бюджете 2 млн.руб. теперь не велик, а на механике и вовсе выбора практически нет. Изначально зашёл в автосалон Chery, протестировал Tenet T4, кроссовер на механике предложили купить за 1,99 млн.руб. Но Tenet T4 не понравился из-за маленького багажника.
Далее решено было зайти в автосалон Haval и посмотреть Haval M6. А вот Haval M6 понравился значительно больше, чем Tenet T4. Владелец отметил, что у Haval M6 по сравнению с Jolion более удобная посадка за рулём, по сравнению с Jolion посадка высокая, в Jolion посадка низкая, как в обычном легковом автомобиле, а не в кроссовере. Владелец отметил, что в М6 ему удалось удобно сесть за рулём. Решил для интереса посидеть в рестайлинговом Jolion, у него теперь также есть регулировка руля по высоте, но расположиться с комфортом в Jolion так и не удалось. Также к плюсам М6 владелец отнёс просторный салон и большой багажник.
Оснащение у М6 чуть более богатое, чем было в Jolion. Колёсные диски литые 17, фары головного освещения светодиодные, есть передние противотуманки. Салон тканевый. Щиток приборов аналоговый с бортовым компьютером, щиток приборов владельцу показался более информативным, чем на Jolion. Также в оснащение М6 входит две подушки безопасности, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, камера заднего вида, задние датчики парковки, система контроля давления в шинах, климат-контроль, задние центральные воздуховоды, подогрев сидений, подогрев и электрорегулировка зеркал, круиз-контроль, мультимедийная система, рейлинги, бесключевой запуск двигателя и бесключевой доступ в салон.
С продажей Jolion заморачиваться не захотел и решил сдать его дилеру по программе трейд-ин. Кроссовер оценили в 1,45 млн.руб. и сделали скидку на М6 50 тыс. руб. Владельца данная оценка устроила. Хотя, я думаю, самому можно было попытаться продать дороже, так как дилеры, как правило, принимают машину в трейд-ин по самому низу рынка.
С учётом скидки по программе трейд-ин Haval M6 обошёлся в 1,95 млн.руб., покупал за наличку. Каких-либо подарков не было, даже коврики не подарили.
У дилера владелец планирует пройти лишь первое ТО со своими расходниками, так как, по его мнению, обслуживание у дилера — это переплата за воздух. Пару дней назад владелец приехал к нам в сервис и попросил сделать антикор днища и скрытых полостей.
По сравнению с Jolion, M6 владелец назвал более комфортным и просторным автомобилем и, несмотря на простоту, М6 нравится больше, чем Jolion. Владелец также не понимает тех, кто покупает Ладу Весту Cross или Ларгус за эти деньги.
В заключение владельца можно поздравить с покупкой и пожелать ему счастливой и беспроблемной эксплуатации, чтобы М6 радовал и не доставлял проблем. Главное, что машина новая, нравится и по средствам.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно